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国际汽联已对 2025 年至 2027 年唯一的 F1 轮胎供应商进行了招标。倍耐力已经宣布延长现有合同。但倍耐力看起来将面临一个强大的竞争对手。Auto Motor und Sport 报道称，普利司通表达了重返 F1 的浓厚兴趣。

普利司通一直成为轮胎供应商到 2010 年。自 2011 赛季以来，倍耐力为 F1 提供了各种复合材料的轮胎。倍耐力作为 F1 官方轮胎供应商的合同有效期至 2024 年。

倍耐力已表示有兴趣延长与国际汽联的合同。不过，米兰的倍耐力似乎出现了竞争对手。普利司通对从 2025 年重返 F1 有着浓厚的兴趣。日本轮胎制造商并没有忽视赛车运动界对冠军联赛的热情。因此，据说普利司通正在考虑回归。如果有两个投标人，则权利持有者在谈判中自动拥有优势。可以先从一方接受报价，然后再邀请第二个候选人。在最糟糕的情况下，候选人将使对方的价格上涨。最后，车队也将受益。作为第一步，国际汽联于 3 月 20 日对 2025 年至 2027 年的轮胎进行了招标。这笔交易不仅适用于 F1。中标者必须像现在一样为 F2 和 F3 系列赛提供轮胎。中标者必须在 5 月中旬之前提交申请。之后，国际汽联将从技术方面进行密集审查，预计6月中旬完成。之后，权利人就商业框架条款进行谈判。倍耐力预计将在 2025 年 8 月暑假前就供应商做出决定。国际汽联和F1需要就候选人达成一致。

倍耐力的具体优势倍耐力已公开表示希望继续，但尚未提交申请。公司必须首先考虑细节。据称，招标文件长达约 50 页。“我们在 F1 上投入了大量资金和资源，”倍耐力赛车运动总监马里奥伊索拉在澳大利亚大奖赛的官方新闻发布会上说。

“能够参加F1是一件幸福的事情，这项运动健康并且处于良好的位置。我们想要与FIA、F1和车手们一起将这项运动变得更好”“普利斯通应该具备制造F1和其青年系列赛车轮胎的技术能力和基础设施，但是倍耐力也有几个优点。自2011年以来，倍耐力一直在为F1服务，努力实现产品的所有要求，即使F1的期望并不总是与公司想法相吻合。”

当伯尼·埃克莱斯顿 (Bernie Ecclestone) 要求开发“一种在比赛中快速衰弱的轮胎”时，倍耐力交付了它。并忍受来自车队和车手的批评。所以国际汽联和F1管理层对倍耐力很了解。特别是，对未来产品的要求将与今天保持一致。轮胎必须拥有广泛的作用范围，不会很快过热，磨损少，能够扩大策略选择空间拥有F1历史普利司通的劣势是短时间内两次根据蓝图设计新轮胎。2025年和2026年，F1将换用不同发动机概念的新车，电气化份额的增加需要产品调整。此外，2026 轮胎可能会再次变窄。未来，国际汽联希望能够以电子方式识别轮胎。当然，产品的可持续性也起着重要作用。F1 希望减少其环境足迹。“中标者必须展示考虑整个轮胎生命周期的最佳实践和创新，”招标文件称。普利司通与F1有着悠久的历史，1976年日本轮胎制造商首次出现在F1赛道上。那是在日本大奖赛上。2010 年阿布扎比大奖赛是最后一场比赛。到目前为止，使用普利司通轮胎的汽车已经赢得了 175 场胜利和 168 次杆位。