最近看到车区有关仰望的品牌LOGO和车型的一些讨论，我觉得挺有意思的。由于最近也不太忙，就用我浅薄的知识做一个设计解析，从LOGO,外形，内饰三个方面来说吧，水平有限大家轻喷。

一、关于LOGO

仰望是一个定位于豪华的品牌，豪车的客群最在意的就是识别度，以及这个品牌营造的品牌调性。要体现出阶级差别，要体现出人无我有的感觉，不然是抓不住这个客群的。我们看所有的奢侈品和汽车豪华品牌，都有自己的品牌调性，和独特的设计语言。

我做了下面这张豪华品牌车标图，我们很少看到有相似的，别具一格才能让人记忆犹新。 仰望的LOGO在里面看起来有自己的调调，有一种文化和神秘感，很容易跳脱出来。奔驰最经典，多一点不能多，少一点不能少，已经做到极致了。个人觉得最差的是捷尼赛思，飞翼标是欧美车标经常用的形式，已经形成了惯性思维，看到类似的就感觉是欧美的品牌。

下面我们说说仰望LOGO的设计，听说是船夫哥让设计师去甲骨文找灵感，最终用了甲骨文的电作为设计元素，LOGO对电字做了一些简化和变形，做成了类似中心对称的图形，整体变得流畅和简洁了。标志图形没有用线，用的面。

我一开始看到这个LOGO的感觉是，非常特别，美与丑先不谈。在所有汽车LOGO中没有见过这种风格的，对于豪华的定位来说，方向是对了的。我后面就在想为什么不能做得更好看一点，比如现在企业都在扁平化，线条能不能做流畅一点，做得更加简洁一些，我就自己试了试，结果是不行，完全失去了那种神秘感，而且显得有点呆板。

后来想到我们中国的书法都是有笔触的，不管是隶书，楷书，小篆等等，中国文字只有有笔触才会有那种感觉，所以设计师是对的，定稿前肯定做过无数种方向，最终选一个最合适的。我们能想到的人家团队肯定也能想到。

LOGO的设计只是一个开始，最终效果还要看运用，包括材质，位置，比例等等都要考虑，仰望很大部分地方都是用的块面形式的LOGO，因为线的 LOGO会显得纤薄，缺少气势。我看车展实车用的块面形式的，材质类似于镜面，看起来通透和精致。用的只有在极少数地方需要用线形式的LOGO，比如用在轮毂中间，这些都是必须要讲究的。

二、关于外观

U8一出来很多说像卫士，我也有这样的感觉。因为车的轮廓还是有一定相似性的，和大G和牧马人那种刚硬笔直的线条不同，用了和卫士类似风格线条，直线条为主用弧线过度。就侧面有点像，其他的角度就都是自己语言。其实汽车发展上百年了 ，很多外形很难去突破现有的认知了，去借鉴一些好的案例和想法，然后通过创新，转化形成自己的东西，我觉得是可以的。

三、关于内饰

内饰给我的第一印象也是宾利，但是看多了就觉得不太像，看起来比宾利的现代多了。内饰中间的功能分区的两条弧线，确实是借鉴了宾利的布局，但是比亚迪进行了功能的重新整合和分区，把驾驶屏、中控屏、副驾屏完全分隔开，我觉得比一个直的大连屏好用，可以做到互不打扰。仰望做成了环抱式的中控，这对豪华感有加分，坐进去氛围不一样。用的材质看着质感也不错，一定会抓住一些有钱人的审美点的。

其实我更喜欢腾势N7的内饰，也是用的这种三屏独立分区，看着年轻一点，但是仰望的定位明显适合现在的风格。

现在市面上基本可以归类为五种中控的分区，第一种是仰望和N7的三屏独立分区，第二种是奔驰E和宝马7等等的中连屏，第三种是蓝山和智己LS7那种全连屏，第四种为小鹏G9和理想的副驾大屏，第五种基本就是我们最多见的中间大屏加主驾屏。

上面只是我个人的主观感受，有错的地方请大家指点。中国汽车的发展真的有点超乎我像想，现在我们不只是在汽车硬件上有了很强的竞争力，在造车理念上也有了很多的转变，越来越多根据不同的生活场景去造车，划分得很细很细，但是中国市场足够大，完全可以这样做，要是小国家可能就行不通了。我感觉中国的汽车时代可能真的要来了。

最后祝大家都很快开上U8。