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刚在网上看了个节目，挺有意思的。

懂车帝原创昨天发布关于十万元价位一众“上了年限的二手车、准新二手车、性能钢炮、正常年限二手车”的评测，拉了近 20 台车出来跑了跑零百、刹车距离、隔音，那个视频里举例了例如有：

1、 福特福克斯（2013 款、9 年车龄、手动挡、2.0T、10.7 万公里，市场价大概在 11.2 万元）;

2、 奥迪 Q3（2015 款 35TFSI、7 年多些的车龄、2.0T低功率、8.2 万公里，市场价大概在10.6 万元）;

3、 启辰大 V（2022 款，4 千公里，膜都还没撕，市场价 9.2 万元，等于新车刚落地就卖出……）;

随手截几张图：

《黄金二手车》视频里测试了车子的加速、刹车距离、噪音测试等，例如福克斯 ST 零百 6.75 秒，思域零百8 秒，奥迪零百7.99秒。有 7 年车龄的奥迪 Q3 零百加速率居然还能爆一部分的新车……又或者像全场唯一的手动挡钢炮福克斯，9年的车龄，在视频里的加速测试，还是以6.75秒的零百成绩遥遥领先全场车型的……

综合下来一看，如果一台车保养得当，还是能输出亮眼的表现的。倒是让我想起了以前一个同事的12 代皇冠，有点离谱，2005 年的12 代皇冠，我最后一次开它的时候是45万将近 46 万公里，那位同事长期深圳珠海往返，5000公里保养一次，46 万公里的车，除了内饰不可避免的老化，发动机还是相当精神的，3.0 的动力，起步低扭阶段一样点油就窜飞。

这张图里倒是有亮点，2017 款的君威还是跑进了7秒内（5 年车龄 10 万公里，保值率直接劈半以下，当年新车指导价 23.98 万，视频里大概是10 万整还有空间），在加速成绩中和福克斯 ST 几乎没差异。

像斯巴鲁的力狮，如果能解决买前车的车况，打通买车后的改、修问题，7 万块还有议价空间，完自己一个全时四驱瓦罐梦还是可以的。

一、 其实回到问题，到底消费者什么原因买二手车？

最近最火的十万元价位新车莫过于什么，莫过于秦的9.98，爆杀三大妈，逼得新车市场和二手车市场重新改革。抱着疑问，新年元旦的时候，我在广东的广连高速上，看到了好多“北上”的东莞车，从车牌数字和汽车款式来看，看得出不少都是二手车，东莞车北上，无非都是劳务工回乡。

想到之前发了个帖，指去年年末卖了台二手车给朋友，新年前一起吃饭的时候，大家围着讨论了下，朋友告诉我，场子的二手车都在新年前清空了，偌大的场子能停60部左右在新年前一周剩下不足 10 台……不是说行情不好做吗……

朋友一语道破：其实二手车价格只是一个因素，买的人 群体也是一个重要因素，除了“玩车的玩家”，有的外地来打工的劳务人员，新年前就为了买台车回乡，当你新车等不到，或者首付差点意思，都会选择二手车。当他们回乡满足了用车条件，回来之后怎么处置，继续用还是卖出，中间的整体一个过程都是视作日均用车成本。

换成人话举例： 10 万元买台靠谱的二手，打个比方买台视频里的思域，新年回乡满足了用车条件，新年后保持继续用，用至年中再卖出，其实比租车便宜多了……至少比买新车落地之后再卖出便宜。

这个群体始终存在。

二、 当今世道，二手车到底能不能买？

直接先抛个人答案，是可以买的。

笔者不少朋友就从事车区口中的二手贩子，他们这群人，本身就是二手车从业者，手上来来去去的车都是二手淘货来的车，这群家伙连购置税是什么样的都未交过……

玩二手车，讲究的是寻求一个极致的性价比和省心，一台有几年车龄的奔驰、奥迪收回来，检测完没大问题，把沉下来老化的机脚胶一换、检查下有否漏油渗油，把油水一换，又是一台好汉，像懂懂二手车门店里的Q3一样，跑起来的数据跟新车也没差多少，花正常 A 级车的价格满足了BBA的愿望，至少在面子上抢了几分回来先……

那台 Q3 放在二手圈里，也是保证流通的存在……

又有另一群人，玩的是性能钢炮，图的玩一个升级打怪的梦，一台手动挡的 GTI 收回来，换轮毂、轮胎、避震，玩个一年多，再卖出去，带上配件的话，卖的价格跟当时收车的价格几乎无差别。

三、 如何甄别二手市场才是市场的关键和导向

提到了总有消费者要购买二手车，你说会看车的贩子拿二手车就简单。那么，问题来了，二手市场水深是全世界都知道的事情，最怕不过事故车被隐瞒、调表车调了与真实车辆公里数差十万八万公里，如何把二手车的审查拿捏好，才是市场要面对的关键问题。

普通消费者看中二手车，主要原因说白了，就是想淘一个性价比高的车，同时，最渴求的又是安全和省心。

之前我看车评人袁老师在有档节目里提过挺好：一台车，如果每年都要上传已行驶公里数据，当卖出时，下一任消费者可以详细看到以往记录，连造假的机会都没有。

显然，按目前国内情况，实现这个操作是有点难度，假如每年我都知道要上传数据情况，为了让数据好看点，我把原厂轮胎卸下来，我调完表再上传。那么，每年都构成虚假公里数，下一任消费者一样是得悉不到真实的情况。

这些年不变的是，普通消费者总要有一个第三方去帮他们把关，最简单的把关内容不外乎车身漆面、车身钣金、结构件是否存在事故。但目前，已经有消费者正在害怕公信力不足的第三方联合二手车商制造虚假车况去欺骗消费者。

在未来，出现一个足够公信力的第三方龙头，去带领市场走向、统一市场规范化，把更详细的数据都体现出来：例如《黄金二手车》节目里指出刹车片的厚度、思域气门盖是否漏油等纳入车况报告里，让普通消费者看得见、看得懂，就正走于这个二手车大方向正确的路上。

比如说想找一台知根知底，小白都能看懂车况的二手车车源，少不了要有专业检测验收，要有车辆的全面报告记录好、整备好，形成靠谱的车源市场，例如《黄金二手车》节目里介绍的，作为专业汽车平台，懂车帝拥有“懂懂二手车”线下门店，它有二手车检测数据作为支撑，平台又有足够的历史口碑作为背书，那就对于一个小白消费者就相对友好了。

再如果，一个好的汽车平台，未来能串联更多的线下维修，把二手车源，当前的数据，二手车经常需要整备的零配件价格打下来，规范化，整个国内二手车市场口碑就上来了。