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说到雅阁，就得聊聊它同级别竞争车型了，像凯美瑞，迈腾，帕萨特，天籁这些。

如果放到五六年前，迈腾帕萨特的销量不用讲，我刚毕业时听学长说大众销售有些车的提成只有80元/台，群众排的队买。现在这两年雅阁凯美瑞的突起，已经把帕萨特迈腾压得喘不过气来。毕竟老百姓买车，产品竞争力是一方面，最主要的还是看价格。而且大众这两年层出不穷的产品问题一堆，降价力度也不够，就后期保值率来说，同配置年份的迈腾帕萨特也卖不过同年份的雅阁凯美瑞。

与此同时，雅阁马上就要迎来6代同堂，这估计也是别的车型做不到的。

20多年来，6代雅阁一共卖出三百多万台，即便是现在基本被作为情怀车收藏，依然坐拥13万的销量。而当时开上7代雅阁，就和现在开大G一样。我也收拾一台玩过，开起来确实舒服，十几年的车一点也不松散。

8代雅阁，一代车王，空间在当年是同级别最大，到现在还是很受欢迎。但是他这个机脚容易坏，车抖的问题很多人难以接受，换个机脚要两千多就很离谱。现在二手车车况好公里数少的3.5排量的雅阁，价格真的高到匪夷所思，不过大家买的时候一定要注意车行调表的问题，这个车估计是被车行调表次数最多的车了，他不像大众可以读波箱数据，这车去查记录或者直接拆开仪表看是不是有点焊痕迹。

9代相对平庸，是滴滴专车的代名词，不过混动雅阁这个时候慢慢进入大家的眼界，一箱油跑1000多公里，真不是吹牛，但是积碳问题估计是地球梦发动机的最大问题。而10代对雅阁最大的变化应该就是买车人的年龄跨度吧，年轻的外观让一直以来的“中年人才开雅阁”的标签彻底被摘掉，更多的年轻人为他的1.5T和年轻的外观买单。但是10代估计是问题最多的一代了，召回了一次又一次，机油乳化，失速等问题。

按我这几年做二手车的经验来讲，家用买车我建议首选故障率低，还有保值，省油的车。雅阁还是挺符合家用车的这些要求的，特别是二手的，虽然买的时候觉得有点贵，对比新车不是很划算，但是等你二次转手的时候也更值钱。可能有些人知道懂车帝上有二手车寄卖，我店里的车也大部分上了懂车帝，近期也卖了几台。但更多人不知道的，是他们现在开始逐步尝试做二手车自营业务，有独立深度检测、整备能力，保证杜绝事故车、严选车况好的二手车。其实有好的平台保证，让人信任，那二手车是值得买的。