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阿隆索，西班牙人，1981年生人，2001年加入F1赛事，直到2023年阿斯顿马丁车队主力车手，现年42岁。

一个王者，必定找来很多嫉妒，诋毁，但肯定少不了赞美。嫉妒可以有，但是作为普通车迷，诋毁就有点暴露跟人品行。我们统计的阿隆索的个人主动失误，不包括车队策略，车队工作失误和赛道上被动失误。有些人为了攻击阿隆索，任何跟阿隆索有关的失误事故，全部计算在阿隆索名下，这样是不对的，应该因主动失误造成积分损失的才能算阿隆索的个人失误。我给大家科普一下阿隆索职业生涯失误集锦，好让新来的车迷朋友，对阿隆索这个传奇车手有一个正确的认知前提。

据上一贴统计，车迷共列出阿隆索失误高达25次。其实阿隆索职业生涯中主动失误8次，其中两次失误还有外部原因。

2003年巴西：

03年巴西是特别梦幻的比赛，阿隆索第10位发车。因为雨水等原因，3号弯有舒马赫，巴顿等5位车手滑出赛道退赛。第18圈安全车期间，阿隆索进站换台因左后轮没有上紧，第二次进站，掉到16位。33圈第3位的阿隆索因黄旗下超越小舒马赫被罚通过维修区后又掉到了第9位。54圈，微博撞到护栏赛道散落大量碎片，P3位的阿隆索躲闪不及撞碎片引发更大事故导致红旗终止比赛。

阿隆索腿部骨折缺席了颁奖仪式。本站比赛出动安全车3次，阿隆索第十起步，比别人多停2次，赛道上超车15次，正赛获得第三名。这站比赛绝不是阿隆索的污点，更应该是他精彩表现的一站。

舒马赫3号弯滑出赛道

阿隆索超越小舒马赫

P3的阿隆索撞击碎片

2004摩纳哥

阿隆索P3起步。第42圈，阿隆索套圈小舒马赫时候，小舒马赫无视蓝旗没有让出赛车线路，阿隆索只能在隧道中外侧（脏侧）超车导致自己失去控制撞墙退赛。这是阿隆索第一次主动失误，但有外部原因。

兰旗下阿隆索脏侧超车小舒马赫

2004 比利时

阿隆索第三起步。起步后阿隆索超越舒马赫来到第二。比赛第11圈，阿隆索赛车漏油导致后轮失去抓地力两次陀螺退赛。

2005加拿大

阿隆索第3位起步。比赛第39圈，领跑的阿隆索挂到水泥墙，悬挂断裂退赛。这是阿隆索第二次主动失误。

2005：匈牙利

阿隆索第6起步，另一个雷诺费斯切拉第9位发车。起步阿隆索内线超越小舒马赫，小舒马赫极限晚刹车导致阿隆索前翼损坏，阿隆索换鼻翼出站后掉到队尾。最终阿隆索第11位，费斯切拉第9完赛。

2006：匈牙利

费斯切拉P7，阿隆索P15（因为练习赛中违规，阿隆索被罚2秒，Q2淘汰）起步。

正赛中阿隆索起步神奇，直接来到了P7，第四圈已经超过舒马赫来到P4。比赛第51圈领先的阿隆索进站换台，由于右后轮胎螺丝没上，撞墙退赛。

2007日本

哈密尔顿P1，阿隆索P2起步安全车带领下滚动起步。第18圈安全车退出后，阿隆索疯狂攻击哈密尔顿，最终引来车队策略。通过车队策略后场上排名变成了哈密尔顿P3，阿隆索P8。

35圈维特尔内线攻击阿隆索，阿隆索被顶到滑出赛道并右侧车身撞出个大窟窿。（赛后维特尔向阿隆索道歉了）。第35圈，哈密尔顿弯中侧滑，被费斯切拉，DC吃掉。41圈，P5位的阿隆索在直道上赛车失去平衡撞墙退赛。这不能算阿隆索失误，因为赛车侧面受损，而且雨地比赛最需要赛车平衡。

维特尔内线攻击阿隆索

阿隆索赛车破了个窟窿

过弯后的阿隆索直道上突然失去平衡

2008：加拿大

阿隆索P4起步，车队无线电让阿隆索抓紧时间超过海飞，尽可能追进库比卡，阿隆索收到指令后对海飞进行了疯狂攻击。第45圈因跟车太近吸到尾流导致失控退赛。这是阿隆索第三次主动失误。

第一次超越海飞没成功

第二次超越成功失误。

2008摩纳哥：

阿隆索第7位，起步后超过两辆车来到第5。第12圈第6位阿隆索在发夹弯顶到海飞。这是阿隆索第四次主动失误。

2008 德国：

阿隆索第五起步。第26圈开始阿隆索攻击维特尔，终于第57圈因轮胎损耗过大在弯中失控陀螺，最终皮盖特第二，阿隆索11完赛。这是阿隆索第五次主动失误。

2009：匈牙利

阿隆索杆位，队友14位起步。第21圈，领跑的阿隆索进站换台，因右前轮胎没上螺丝导致退赛。

2010：比利时

阿隆索10，马萨第6起步。阿隆索起步超车来到第8位。第二圈巴里切罗错过刹车点撞飞了阿隆索，阿隆索进站换鼻翼后出站第18位。因这次撞击导致阿隆索赛车底盘受损，最终退赛。

2010摩纳哥：

第三次练习赛中，曾在称雄一、二练的阿隆索撞了护栏，导致右后轮脱落，因此没有参加排位赛。正赛中，他将直接从维修站出发。阿隆索一路狂追，跑到了P6，但是最后一弯安全车退出后被舒马赫偷到，P7完赛。因为是练习赛失误，不能计入阿隆索比赛失误中。

2010：中国站

正赛阿隆索P3起步，由于抢跑被处罚通过维修区，最终P4完赛。这是阿隆索第五次主动失误。

2010：澳大利亚

正赛阿隆索P3起步。第一个弯道，巴顿顶到了阿隆索，阿隆索侧滑撞到舒马赫。

2010 阿布扎比

阿隆索P3起步。起步被巴顿超越。法拉利让马萨13圈进站换台后压制微博的策略失败，最终只能让阿隆索跟着微博的节凑跑比赛，导致最终失去WDC。

2011：匈牙利

本站比赛下几次小雨，车手被迫进站换胎4次，滑出赛道的车手很多。正赛阿隆索P5起步。第二圈超过了舒马赫，第三圈超过罗斯伯格。第四圈阿隆索攻击巴顿时候，错过刹车点，被罗斯伯格反超。第7圈阿隆索压草地又一次跑出赛道。第八圈马萨滑出赛道。第9圈阿隆索外线吃掉罗斯伯格来到P4 。第58圈阿隆索侧滑出赛道，没有丢失位置，依然是P3 。最终P3完赛。

外线超越罗斯伯格

攻击巴顿滑出赛道

干胎在湿滑路段侧滑

2012 日本

正赛阿隆索P6，莱科宁P7起步。起步后，Kimi顶到阿隆索，阿隆索退赛。

下面是阿隆索视角：

2013：马来西亚

正赛阿隆索P3起步。起步超过马萨后第二弯进弯碰到威特损伤前翼退赛。这是阿隆索第六次主动失误。

2016澳大利亚

正赛阿隆索P11起步。起步上升一个位置来到P10 。17圈，阿隆索试图超越古铁雷斯，因前车提前刹车并进入防守，跟车很近的头哥追尾飞天。这是阿隆索第七次主动失误，但也有前车责任。

2021匈牙利

正赛阿隆索P9，奥康P8起步。最终奥康第一，头哥P5完赛。这是头哥复出后的经典战役，帮助队友夺得了冠军，没有失误可言。

2022年摩纳哥

Q3最后阶段，佩里斯引发红旗，车队无线电通知正在做飞行圈的阿隆索比赛终止，头哥莫名其妙撞墙了。对正赛位置没有影响，还是P7起步。这个勉强算一次失误吧。