2022年，全国通用机场数量达399座(含A类、B类合计及13座其他起降场地），比去年增加了29座。

自己竟然再次被美分公知欺骗，欺骗内容为美国有两万个机场，一堆美分说“美国不发展高铁是因为航母本身相当发达”，结果两万个机场里面算上了一万五千个私人机场，再细细深究，连直升机坪都算上了🤮🤮，虚心学习是好事，但我感觉一次又一次的被这些人欺骗，是真的感到恶心

按照旅客吞吐量统计，全球年旅客吞吐量超过1000万人次的机场大约220个左右（2018年），其中美国43个， 中国37个（不含香港机场和台湾桃园机场）；其他国家均不超过10个，英国8个，印度8个，日本8个，德国8个，西班牙7个，巴西5个，印尼5个， 土耳其5个，加拿大4个，墨西哥4个， 意大利4个，俄罗斯4个，韩国4个， 泰国4个，澳大利亚4个，法国3个， 越南3个；非洲整体4个（南非2个， 埃及和埃塞俄比亚各1个）。其他国家千万级机场不超过2个，绝大多数国家千万级机场只有一个或者甚至没有。全球220个千万级机场旅客吞吐量占到全球整体旅客吞吐量的三分之二左右。中国37家千万级机场整体旅客贡献率83.6%，美国43家千万级机场整体旅客贡献率80.6%。

有些小机场 都没啥航班 一周有个2 3班那种的

只有调查才有发言权，盲信盲从要不得[虎扑表情-十分]

飞机再发达我也喜欢坐高铁

等咱们把飞机核心技术全部攻关，看看我们修机场的速度吧。。。。。这玩意能要几个钱<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20221201173352_s_17884_o_w_1080_h_1068_86432.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

2013年,外媒有一编文章是:为什么中国不需要更多的机场中国民用航空总局 (CAAC) 是监督中国机场网络扩展的政府机构。它认为中国需要扩大其机场网络以赶上美国和其他经济体，将中国的 180 个机场与巴西的 700 个和美国的 19,000 个相比较。但民航总局看错了数字。例如，它将中国的商业机场数量与其他国家/地区的飞行设施数量进行了比较，这是一个广泛的类别，其中包括美国的直升机停机坪。巴西可能有 700 多个机场，但 2011 年旅客吞吐量超过 100 万人次的机场只有 28 个——中国有 53 个。事实上，中国大型机场的数量与美国非常接近。2012 年，只有 62 个美国机场每年处理超过 200 万名旅客登机。2011 年（有数据可查的最后一年），中国有 43 个机场达到了这一水平。此外，中国最大的航空枢纽北京的客运量几乎是美国最大的航空枢纽亚特兰大的两倍。因此，就主要枢纽机场而言，中国的机场网络接近于美国。重要的是要了解更广泛的背景：与中国广泛的铁路网络相比，美国的客运铁路网络不发达，中国还包括越来越多的高速线路。

其实美国想发展高铁的，毕竟他们知道他们的铁路有多少拉胯。 但是他们没有能力建造，需要中国介入。 但当年中美开始脱钩，所以美国建不了。

没搞明白你想说明啥？ 我们优越还是别人垃圾？

目前飞机成本还是高于高铁不少，国产化规模化之后成本高低能降个三成吧，我们也出行飞机更加普遍了。

这么多私人机场，应该不需要高速公路了

舔狗总能找到各种角度舔🇺🇸的皮燕子

飞机成本降低三成有可能 飞行成本降低三成基本不可能 燃油地勤空中服务等等这些成本不会变

这些人是故意的。因为城市做规划的时候，都是看吞吐量的。正经人谁看机场数量。当然会有人说，机场多有一个好处，那就是提高战争潜力。然而，美国这两万个机场都算上了喷洒农药的直升机机场，很多就是一个简单的停机坪，那种机场连一点战争潜力都没有。

美国经济是两洋沿岸布局，所以对他们来说，飞机的确是第一选择，但是说不需要高铁纯粹就是扯淡，不说别的，经济集中的太平洋沿岸和大西洋沿岸，对南北向高铁的需求是刚需，这和中国高铁集中在东部沿海一个道理。

如果将来c919将来完全国产化，批量生产，飞机价格大降价，国内机场说不定会建的更多一些。

美国不适合造高铁是因为地广人稀

中国的城市人口相对很多，发展高铁上非常合理的。

美国是汽车太发达了，所以不太需要铁路客运，高铁也是鸡肋式的存在。美国400-500公里的主要交通方式是汽车，其次是航空，相比而已国内汽车出行比例太低。当然客运量人数也是个大问题，美国75%的人口主要在300公里范围内活动，中国大概80%人口，但是中国的20%就是2亿多近3亿，美国的25%只有1亿，客运量需求越大，高铁优势越明显。

飞机还真不如高铁。中短途高铁优势太大。

我从大连到北京，4个多小时都更喜欢坐高铁，睡一会儿，打个王者荣耀单机能力测试那个不依赖网络的，还能拿皮肤，一会儿就到了，下车就在市内。坐飞机虽然快，但算上前后的时间，还没高铁省时间，还折腾

舒适度和便捷程度都比飞机强，但是长途飞机优势还是很大的，我出行能选择高铁绝对不会飞机

那我山东高速得算多少机场跑道<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1674117381595-6/1674124649549-27928673.gif"/>

要是按老美那样算，我们这里很多楼顶都算停机坪了。

这么看我们是空运高铁都很强的国家了。

这些都是小问题，美国铁路运输衰败的最直接原因就是美国政府把曾经给铁路的大量补贴投入到了公路和航空运输上，各自为战的私营铁路公司自然斗不过有官方支持的公路和航空，等到美铁成立已经为时已晚，且不说美铁自己也连出昏招，还有各路参议员不停使绊子

其实是因为美国人力成本太高了，没机会发展高铁运输业了高铁看似是高技术、高资本行业。其实并不是。高铁的关键特征（准点、调度、服务），其实都需要人的灵活操作。在美国，年薪十万美元都请不来一个资深列车调度员，高铁上更不会有人服务你

除了中国，这个世界没有哪个国家有足够的客流量来支持大规模高铁建设。 几个前提条件： 1. 人口密度 2. 基建能力 3. 高铁核心技术 4. 土地出让效率 每一条都卡死资本主义国家。

洲际旅行飞机优势太大了，中短途高铁又是最优选择了

不至于，这高铁都成熟了，花了钱了。犯不着自己用航空去挤兑自己啊 解决交通需求就够了<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/610/70486610/thread_70486610_20201027191437_s_7741_w_199_h_185_72277.png"/>

很多高速设计标准就是能起飞飞机<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

关键高铁很少晚点误机啊，好不容易到了郊区的机场然后告诉你要延误6小时，wnm

就这运输能力世界上有哪个国家能来一战<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20230530164834_s_181360_o_w_827_h_1101_13791.jpg"/>

你要是数清楚了高低给你判个窃取国家秘密罪<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

如果我在上海去西藏 新疆旅行，那飞机肯定是第一选择，一千公里左右肯定是高铁舒服。

<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/969/61955969/thread_61955969_20230530190928_s_474516_o_w_1200_h_2640_53296.jpg"/>真就是。

我们大陆？听着怎么这么别扭呢？我们大陆北方网友？

村村有机场，户户通高铁<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/341/34825341/thread_34825341_20220216093831_s_18177_w_116_h_114_2074.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

飞机发明这么多年了，到了我们就不环保了。。。关我们屁事<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/762/48837762/thread_48837762_20210602234639_s_209846_w_464_h_483_18974.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

飞机真的不环保，除非用电

足球原创作者

厚礼谢，您对美国的铁路路网怕是有很大的误会，要不是我被城铁坑过，我差点就信了你US的牛掰说法了<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

你没有资格回复我，你离有资格被我教育还有很长的路。我玩HC的时候你应该还在上幼儿园，你再长大一些，考个985，保个研，再来被我面试吧。

起手式是“我曾经被美分公知欺骗”的人，本质上是没见识，一会被往左骗，一会被往右骗，就是没有自己的见识。航空和高铁有各自的适用条件，人口稠密和地广人稀的地区显然有不同选择。美国有非常适合于高铁的地带，比如东北走廊和加州沿岸，也有非常不适合的地带，比如广大的中部地区。在人口稠密区，美国有低配版的城际高铁和Caltrain这种低速城际，但因为种种原因，一直没有上马高速城际铁路，民间一直有建设高铁呼声。在地广人稀的地方，支线机场是更适合的，修建线装的高速客运铁路网是疯了。

角度和印度公路里程一样，乡间泥巴小路也算在里面<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

这水平保证了一旦发生战争，调动不成问题<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png"/>

算提高战争潜力的话，我们的高速公路又怎么说？是不是得算另外一套标准了。<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20221201173352_s_17884_o_w_1080_h_1068_86432.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

对，飞机因为各种原因飞不了是真闹心，呆着也不是，回还回不去哈哈，再就是高铁上比飞机稍微宽敞点儿，坐够了还能起来溜达溜达

你受过的教育不足以支撑你的汉语表达吗？

错，你是典型的CR教育出来的人，不知道速度和客流组织方式是两个维度的事情。Caltrain速度慢，但是是真正的通勤化组织，而CR的绿皮是完全的航空化点对点运营，没有通勤化，两者没有任何可比性。

我也是，实话实说，就是胆小 <img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png"/>

高铁的优势都是国家给你的，建高铁的钱国家都没和你算罢了，高铁必然有他自己的优势并且可以和飞机互补，要是十年前我们就有自己的c919你看看会建那么那么多高铁么

前几天在深圳会展中心看到大中华老板的直升飞机停在楼顶，好羡慕…

说白了就是体制问题，必须深化改革。

其实就是政府执政效率，中国公共交通可以兼顾落后地区经济发展，资本主义国家落后地区安心种田就行了

美国不发展高铁的确跟航空业发达有关，但是两万个机场夸张了。美国公用机场中有555个商业机场承载了99%的客运运输。另外美国高速公路网十分发达，这也是高铁发展缓慢的原因。本质上说美国地广人稀，只有少部分地区有高铁需求。

中国目前主要以民航运输机场为主，飞机也主要是波音737及空客320这种150座以下的飞机为主，降落机场为4C级以上机场。这类机场的数量，中国2022年底为254个。这类机场美国有多少呢？查了相关资料，美国大致有382个，比中国的254个多50%左右。通用机场：供私人飞机、直升飞机、农业飞机、探测飞机等使用。目前中国有370个，未来计划建造3000个左右，实现县县有通用机场。美国15000个机场应该主要是这类机场。只有将统计口径对齐了，这样对比起来才有意义。

中国目前主要以民航运输机场为主，飞机也主要是波音737及空客320这种150座以

美国有两万多个机场所以不需要高铁

项小龙2020

<span data-type="color" data-value="rgb(34, 34, 34)" style="color:rgb(34, 34, 34);background-color:rgb(255, 255, 255);" class="slate-fontColor" data-bg-color="rgb(255, 255, 255)" data-color="rgb(34, 34, 34)">中国目前主要以民航运输机场为主，飞机也主要是波音737及空客320这种150座以下的飞机为主，降落机场为4C级以上机场。这类机场的数量，中国2022年底为254个。这类机场美国有多少呢？查了相关资料，美国大致有382个，比中国的254个多50%左右。通用机场：供私人飞机、直升飞机、农业飞机、探测飞机等使用。目前中国有370个，未来计划建造3000个左右，实现县县有通用机场。美国15000个机场应该主要是这类机场。只有将统计口径对齐了，这样对比起来才有意义。

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