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周一去了趟深圳，参加阿斯顿-马丁DB12的新车发布会。由于新款DB12其实2周前已经在海外发布，U管上的视频已经铺天盖地了，反而乘着这个机会感受了一下发布会的一些细节。

1）整个发布会非常紧凑，我没有卡时间，但8点开始差不多40分钟就结束了。中国区总裁王芳的简短致辞后，就是几段艺术表演，最后销售总监介绍了DB12新车的卖点，整个流程极为紧凑顺畅，发布会上所用到的视频简洁有力，确实有格调。

2）我一般不会在意发布会上的“艺术表演”，但把女高音的咏叹调带到新车发布会，也真的是只有阿斯顿-马丁能干出来的事情，而且与品牌气质一点都不违和。你能感觉到品牌小心的拿捏美学与性能的平衡，在这个电动车随便能把百公里加速怼到3.5s的时代，优雅真是太稀缺了。

3）回到DB12本身，本来我以为这将是DB11的中期改款（或者说是Face Lift版本），毕竟DB9从2003-2017 Model Year长达14年。但阿斯顿-马丁还是给了新车DB12的代号，和他们聊起这个问题，他们说，“这次改的也太多了”，确实，全新的前脸设计和全新的内饰/车机互动，只有车尾的某个角度，你能看出DB11的一些影子。

4）DB12首发的版本没有了5.2L的V12引擎，这再次的提醒我们一个时代正在渐渐远去，即使你是阿斯顿-马丁也不能免俗。但如果你像我一样是“旧时代的残党”还可以看一下DBS的770匹马力的版本，在法拉利用SUV，哦，是FUV取代了GT4 Lusso后，DBS将是市面上唯一的V12 GT跑车，同时这一变化，也巧妙的拉开了DB12与DBS的定位。

5）DB12的前脸变得更夸张更有侵略性了，整体的设计语言似乎遵循了DBX 707版和Vantage F1版本的思路，辨识度也更好了——你们不要再玩那个蒙迪欧冠军版的梗了。阿斯顿-马丁自己把改变定义为“更大胆”，亚洲新兴市场的用户应该会喜欢这些变化。

6）同时，DB12“更强悍”了。源自梅赛德斯AMG的双涡轮4.0L V8引擎，经过阿斯顿-马丁的调教可以迸发出680匹的峰值马力，峰值扭矩高达800nm，这对于一辆GT跑车而言是极为夸张的，要知道10年前，Zonda Cinque的V12 AMG引擎也就670匹。

7）全车最吸引人的其实是新一代的车机和内饰设计，上一代DB11上，你能看到一股浓浓的奔驰风格，而全新设计的车机完全让人耳目一新——感谢上帝没有出现丑陋的三联屏。在这个新时代超豪华品牌该怎么设计内饰是个持久的话题，但肯定不该是堆积“指纹收集器”，DB12给出了“更纯粹”的答案，优雅而节制。

8）在发布会后特地去体验了一下后排+2的座椅，依然如记忆中一样“只适合短途旅程”，但这额外的空间，确实带来了极大的使用便利性和安全感，比如容纳下斜放的高尔夫球包或者额外的行李，更重要的是当你微醺找代驾来时，不必撇下在酒吧刚认识的新女友。

9）整个发布会到最后也没公布价格，只是到第二天我们才得知指导价是251.8万，比我预想的高一些，上一代DB11 V8版本的售价是236万，你在4S店还能聊到不错的折扣。但从另一个角度看，这一定价肯定也要考虑DB11的二手和库存车市场的反应。如果你有幸为这一价格烦恼，显然已经足够幸运了，这可能是最后一代纯血2+2GT跑车了。