人家赚的就是这个钱。。。

中国燃油车比国外贵太多了，ix3算是回归正常价格

单说物料成本，ix3甚至更高…

因为BBA的电车在国产新能源面前完全没优势，油车你还可以溢价，新能源不降价不会有人买

你查查油车要交多少税和要符合多少排放指标，这些都是一般人不会注意到的成本。

能选iX3肯定不选X3，除非你经常跑长途，而且接受X3的品牌溢价

侧面说明一件事，买车的时候，往往是先决定买新能源还是油车，然后再挑品牌型号。ix3和x3的客户群基本没有重合，面对的竞争对手也完全不一样，而且对于买新能源的客户来说，bba的品牌优势没了

基本不跑长途，但周末会周边游200公里内

200km单程有点紧张 往返400可能需要补电单程100随便开 150以内我觉得都没问题 高速120基本都在19-20电耗

理论上，电车的成本更高。

怎么会没品牌优势呢？宝马的电车销量已经上来了（这还是建立在油改电款式基础上），奔驰的貌似也逐渐在提升。虽然说什么传统车企一发力这句话现在更多的是一句调侃性的话，但不可否认bba这种传统豪华品牌逐渐在重视新能源这块，而且销量也会随着重视度产品力提高而提高。

因为竞争，bba的电车没有自身油车的溢价能力

iX3的续航还是蛮不错的，广东地区就更不用说了，续航400应该都是比较稳的。只要续航能够覆盖你单趟行程，肯定优先考虑电车，性价比和驾驶感受都是要强于同级别燃油车的

这无论如何真的感谢中国电动车把价格打下来了，让他们传统车企的电车价格有压力

撑破天多一万五，油车能多交哪些税给着扯[吃瓜]

bba燃油车就是纯割，就那三家，打个默契轻轻松松

国内的燃油车20w以内的不能说是最便宜的，但是刚在全球肯定不是贵的，20w以上才贵，但是也不是最贵的。国内贵的主要还是进口车，豪华车和大排量车，像新能源车，应该是全球最低价了。

价格正常的是捷豹，凯迪拉克，然而相对来说这两卖的都不算好

首发版车主路过，落地55<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

废话，国产车用的国内的厂房国内的水电国内的人工，德国车用的德国的厂房德国的水电德国的人工，成本是一样的？就这卖的还不便宜，人家欧元的成本卖的欧元的价格，你人民币的成本卖欧元的价格，实际购买力差了不知道多少倍

瞎鸡儿黑，你自己去德国官网看一下，x3这个级别的车中德基本是同价的，只有比x3更高一级的x5会更贵一些，但是相对的x1在国内卖的比德国要便宜<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/610/70486610/thread_70486610_20201027191437_s_7741_w_199_h_185_72277.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

肯定亏不了呀 同样是中型suv x3 glc 成本真能比星瑞贵20万吗？<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp"/>

自主品牌的新能源车都比油车贵…缤果这种如果是油车的话可能就三四万块，秦这类同级的油车逸动帝豪这些六七万块

个人理解参考4系就不是走量车

但是I4怎么不降价？不是杠是真不明白

要不看看真正的北美车主价格，再来评论国内价格吧，别出笑话

苹果手机和平板一个道理，只能说价格不完全由成本决定，和市场也有关

我在想太离谱了吧，基本一样的车（一个油一个电）看了内饰啥的也基本一样，凭啥贵这么多？如果真那么香不早就没人油X3了？有点搞不懂这个定位。。。

我在想太离谱了吧，基本一样的车（一个油一个电）看了内饰啥的也基本一样，凭啥贵这么

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