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S4回顾（来自版主微博）

2023环法第四赛段菲利普森两连胜。比赛非常平淡，甚至兔子都懒得出来，在途中冲刺点之后才有两人突围，并早早被追回。比赛终点设置在一个赛车场，进入赛车场前的道路多弯，珍宝一直顶在前面，但范阿尔特却选择跟在菲利普森后面。进入三公里后莫霍里奇到前方领骑，温格高紧跟，随后雅各布森摔车。

最后一公里Uno-X冲到最前，但是范德普尔很耐心地等到最后四百米，扛开吉尔麦，最快速度做带冲，菲利普森成功发射，尤安无力反超。菲利普森两连胜，尤安第二，鲍豪斯第三。亚当-耶茨守住黄衫。

S3赛段成绩

目前荣誉衫排名

S5简介（来自版主观赛指南）

赛事第一个高山赛段，第一个HC级爬坡出现得很早，苏代山口难度不小，但是坡顶距离终点有75公里之远。而最后一个爬坡虽然坡顶设置了减秒点，虽然最后一个爬坡最后4公里坡度高达10%，但是坡顶距离终点还有18.5公里。GC车手会在这里进攻吗？我觉得组委会的意思是，一两支大车队在苏代山口加速，看看其他人能否跟得上，如果有人跟不住，那最后一个爬坡可以进攻，放以前我觉得这个赛段更适合兔子，但是直到我发现这个赛段和2020环法第九赛段几乎一样，当时波加查、罗格利奇、贝尔纳尔在最后时刻追上希尔什，波加查冲刺夺冠...

其它赛段数据

赛段分析（来自INRNG）

赛段从波城出发，长约162km，垂直爬升约3600m。这是一个山寨赛段，几乎与2020年S9相同，区别是苏代山换了一个爬坡方向。

出发后约40km有途中冲刺点，如果冲刺手想控场到途中冲刺点，那么真正的突围可能在此之后才开始，尽管菲利普森冲刺积分已经超过伊万的2倍。

前往苏代山和附近的皮埃尔圣马丁滑雪场有多条路可选，这次选了从西边爬坡。

玛丽布朗克爬坡，长7.7km，坡度8.6%，但最后3km坡度达到12%-13%。这部分的道路极为陡峭，1978年曾有车手推车上山。维金斯曾说这是他不太容易应对的爬坡，爬坡特点很难分析。陡峭的路段大部分是长直的坡道，没有发卡弯，也没有平路可供调整。坡顶有8-5-2的减秒，在带有急弯的下坡之前，还有一段伪平路。

终点前还有一部分有1%-2%的轻微上坡。

赛段竞争者（来自INRNG）

今天是适合突破的赛段。阿联酋航空可能想让温格高承受压力，但他们不必一定要保住耶茨的黄衫。鲍里斯（英孚）是个明显的竞争者，他可以瞄准苏代山和玛丽布朗克的爬坡积分。难点是缩小其他突围车手的范围，今天很多人都想尝试突围，也意味着车手总是会错过真正能突围的那次，2020年真正的突围直到苏代山爬坡才开始。齐默尔曼（旺蒂）在多菲内赢过赛段，状态很好。康拉德（博拉）已经在比利牛斯赛段赢过，但那是他在奥地利以外的唯一一胜。约根森（移动之星）可以应对陡峭的爬坡且有小集团冲刺的能力。加尔（Ag2r）的爬坡很好且不需要为奥康纳服务。

GC车手？也许明天的机会更大，但如果突围车手无法跑掉，那么波加查（UAE）显然是最佳选择。皮德科克（英力士）和毕尔巴鄂（巴林胜利）也有机会，他们都是下坡高手。

赛段预测（个人主观）

1、突围构成：一部分是要抢途中冲刺积分的车手，比如菲利普森、佩德森，一部分是想争爬坡积分/赛段的车手，比如鲍里斯、齐科内、皮德科克、毕尔巴鄂、特恩斯、G马丁、梅因切斯、皮诺、约翰内松、阿拉菲利普、加尔、巴吉尔、约根森，总之尝试突围的人会非常多。

2、珍宝：副将尝试突围消耗UAE追击，主将贴住。珍宝的发力点在S6、S9甚至第二周，但留给珍宝调整的时间也不多了。今天减秒输7秒以内可以接受，7-13秒就亏了，13秒以上不能接受。

3、UAE：由1和2可得，今天控场非常难，最理想情况是不让珍宝副将和爬坡较好或GC落后不多的车手（齐科内、皮德科克、毕尔巴鄂、特恩斯）进入突围集团。追击阶段需要设个决断时间，类似民航界V1，像去年S9那样全程追击最后1秒减秒都没抓到的情况是绝不能接受的，毕竟明天也很难，该舍还是得舍。玛丽布朗克预计用时25分钟以内，理论上适合波加查。下坡如果出现2打1，可以和S1一样前跑后蹲。

预计比赛时间

19：25发车，预计23：25结束