特斯拉成本低廉，卖你们这么贵，你们还买，这不就是为了logo和信仰。<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg"/>

那为什么协定呢？让特斯拉自己降，回归正常。你们不跟就好了。

特斯拉车主骄傲的挺起了胸膛

说明什么？说明BYD管理一塌糊涂，那么高销量全产业链成本都压不下来，要么利润都给下面产业链公司了，然后哭穷，反正之前也是骗补贴惯犯了，在中国就是会哭的孩子有奶喝。

说明比亚的做岁牛，不然又要交一大毕

豪华品牌有溢价正常<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

这么说，特斯拉的工人薪水一定也，比亚迪高8.5倍喽？

品牌溢价很大，特斯拉的溢价莫名其妙，因为个角度看都没有什么绝对先进性。<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

有没有可能，特斯拉也想签<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

model3 换个比亚迪的秦的标，应该定价多少钱

特斯拉车主，以及苹果用户。是我见过的包容性最强的两个群体

？虽然是xx主任，但是不看财报的么，两家的利润率都是20%多啊，特高一些<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20230323000639_s_555742_o_w_210_h_210_32327.gif"/>

比亚迪一辆车只赚5000嘛，降价销售都是比亚迪自己贴的，买到就是赚到

人家规模化自动化程度高，不是很正常吗？

特斯拉是对外采购，美股，利润造假会被做空的，不值当啊。比亚迪供应是左右手倒，大A，利润肯定做的低呀，这样还能少给股东分点钱。

那么问题来了，豪华在哪里呢<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1686709078828-8/1686793606086-f65fae35.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

能赚这么多依然有人买，为什么不签？多赚还怕啥啊？<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

比亚迪掌握供应链话语权，下游供应商很多都是自己人，利润虽然不是比亚迪的，但是很多供应商要么是比亚迪背后控股要么是高层关系户，利润低不代表什么

也就说同等价位特斯拉用料最差？<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

特斯拉：没有用料，就不会差了，来人呐，把档杆和雨刮器杆都取消了<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20230304043052_s_31050_w_300_h_300_58030.jpg?imageMogr2/format/webp/thumbnail/2000x>/quality/70/ignore-error/1?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

我发现霉国企业的中国粉都特别喜欢为霉国企业盈利强利润大而骄傲， 特别出名的就是苹果跟特斯拉， 霉国驯养技术真的强

刚裁员了哈<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

苹果用户也骄傲的挺起了胸膛[问号脸]

压根没有，何来用料一说<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

所以为什么要带上特斯拉签不降价条款？真就把钱给特斯拉赚去？

都是些非黑即白的东西呗！ 而且比亚迪那利润怎么回事大家是真不明白吗，全供应链体系，利润怎么分配而已，真当做慈善。不可否认比亚迪是一家划时代的伟大企业，但是别搞道德绑架，别搞太多对立，因为个车、手机就粉企业甚至粉资本家而且还到处像藏獒一样咬友商的真不可思议。

我发现有些人是真不要脸啊，在16家车企联合倡议不恶性降价的帖子里说特斯拉确实不能降价，不然会卷死国内的车企，在这个帖子里又阴阳怪气特斯拉车主大骂特斯拉利润高黑心，好家伙好坏话都让你们说了是吧。 卖便宜了就是故意倾销搞死国内车企用心险恶，卖贵了就是黑心车企买的人都是崇洋媚外冤大头。

很多方面，工厂单位面积产出利润率就是很大一块， 好比说特斯拉那块地是上海市政府优惠给特斯拉的，比亚迪的底是买或者租的，那么厂房成本就差一大块， 外企一般工厂固定设备都用租的，比如叉车，航吊，空压机等等，比亚迪如果是投资买下来的，那么成本又差一大块， 再往下，同样一条线，特斯拉的产线更小更密集采用机器人搬运的方式，而比亚迪的产线采用铺开的传送链方式，那么单位产出占用的厂房面积又差一大块， 再说的话还有良品率的问题，一些成型材料件一旦判定废品，只能报废，如果把良品率想办法提起来，质检放松或者返修上想办法，那么成本又下去一大块， 跟这些方面相比，料的成本钱影响没有那么大了，这里面考验的是工厂规划设计，产线质量把控等等各个方面，单一评价一个用料不足就太简单了 （防杠说明，以上都是举例而已）

毛坯房哪要什么料<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

特斯拉只在中国卖？外国人不也买毛坯吗？

你还是没看到问题的本质就开始喷了。 特斯拉利润高的本质是什么？ 就是因为无论我做的多毛坯房，毛坯房买多贵， 你们这些粉都会买的， 这才是特斯拉利润高的本质。 跟他涨价降价有什么关系？ 要是没有你们这些粉，这个配置他怎么和国产车比？ 你们盲目推崇造成特斯拉利润超高有恃无恐， 结果你还来倒打一耙，厉害。

大胆<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

玩营销咯，品牌溢价最重要最直接的就是营销。

价格贵那么多还卖的好，这本身就值得学习

再说，再说喇叭等下喇叭都不给你

把车壳也取消了不是更好，让大家随时随地能呼吸到自由的空气 特斯拉拖拉机，你值得拥有

用料最差，教育车主最彻底

小哥，把美帝禁比亚迪的文件发出来我们看看行不，华为被禁我们都知道，比亚迪也被禁了？没听说啊

别装理中客行吗，特斯拉在中国也就民间骂两句，华为比亚迪在美国是真卖不了呀

华为给高工资它们骂卖得贵，特斯拉卖得贵它们吹工资高，灵活的标准<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20230107072646_s_56113_o_w_316_h_331_16568.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

是啊。人家特斯拉还降价。比亚迪都不降价。还要联合其他车企一起不降价。大家要抵住资本的糖衣炮弹啊。<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

你是不是没听过好的<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/268/27421268/thread_27421268_20220317112134_s_101479_w_855_h_861_74144.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

特斯拉的音响是真好，其他不多说<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20221201173352_s_17884_o_w_1080_h_1068_86432.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

因为国外品牌有人跪舔，做得再垃圾都有人买；国产品牌没人舔，必须做到物美价廉，不然就倒闭。

照你这说法国产车利润低是因为用料扎实，特斯拉偷工减料，那国产车为啥不通过提高价格来增加利润呢，毕竟用料好功能全卖的贵理所应当吧，还在等啥呢？不想赚钱？怕消费者买不起？

质次价高<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20230707185138_s_919643_o_w_1080_h_2310_28735.jpg"/>

蜡烛，牺牲自己，照亮他人<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

被人割了韭菜，还帮着数钱，真的可笑至极

安卓用户是最替我们关心苹果的，有很多问题我自己只是零星碰到，都没在意，安卓用户都替我总结了，我真的好感动！

这两家加一起都比不了迪粉。如有任何不服，请再次熟读两个不易，两个有益于

这么多年，没见特斯拉涨价啊？你说的不会是我们某组织吧？一天到晚相信后人的智慧？

资本家的老套路啊，先把价格降低打消耗战，等同行都拖垮了再涨价收割韭菜

呵呵，开始搅混水了，比亚迪在美国卖不卖的了和特斯拉在中国降价还是不降价是一回事吗？ 首先美国有禁止比亚迪在美国出售吗？其次特斯拉在中国卖的车九成是中国产的，比亚迪是美国生产的吗？

别和这帮货讲道理，它们只热衷于网上拉帮结伙，打嘴仗，搞批斗。现实中它们毛都不是，好多打游戏都还向父母要钱。<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

可乐比北冰洋便宜是由于偷工减料了？

特斯拉已经不让降了，成本太低了，降价空间太大了，国产车得全挂了，特别是合资车企，那些一把手不知道往北京跑了多少趟了，先是北京给特斯拉打电话，然后签反恶性竞争

国家限制了他的降价空军<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png"/>

啊这，为啥降不了，利润空间这么大。反而是降价最灵活的车企吧。

特斯拉车主大概率也是苹果用户

真的是，这特么有个鸡儿值得骄傲的

应该是为了环保，后期可单独购买<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

还不是因为“欧美”品牌加成，见到洋大人跪舔那副德行，换成印度产的其它不变看还是不是这个销量

特斯拉那块地怎么个优惠法？特斯拉在上海临港拿的工业用地1297亩, 价格9.73亿元 ,每亩75万元，同年大众在上海拿的地是68万元/亩。至于比亚迪深汕合作区2.42亿元拿地586.5亩，每亩41万元。济南以10.31 亿元拿地2946亩，每亩35万元。郑州以7.27亿元拿地4104亩，每亩17.7万元。襄阳以1.77亿元拿地1284亩，每亩13.8万元。抚州以1.15亿 元拿地781亩，每亩13.7万元。

【国家信息中心：<a data-type="link" data-name="#特斯拉单车利润为比亚迪的8.5倍#" target="_blank" href="https://games.mobileapi.hupu.com/bplapi/security/redirect?link=https%3A%2F%2Fs.weibo.com%2Fweibo%3Fq%3D%2523%25E7%2589%25B9%25E6%2596%25AF%25E6%258B%2589%25E5%258D%2595%25E8%25BD%25A6%25E5%2588%25A9%25E6%25B6%25A6%25E4%25B8%25BA%25E6%25AF%2594%25E4%25BA%259A%25E8%25BF%25AA%25E7%259A%25848.5%25E5%2580%258D%2523">#特斯拉单车利润为比亚迪的8.5倍#</a>】<a data-type="link" data-name="#特斯拉单车平均利润是比亚迪的8.5倍#" target="_blank" href="https://games.mobileapi.hupu.com/bplapi/security/redirect?link=https%3A%2F%2Fs.weibo.com%2Fweibo%3Fq%3D%2523%25E7%2589%25B9%25E6%2596%25AF%25E6%258B%2589%25E5%258D%2595%25E8%25BD%25A6%25E5%25B9%25B3%25E5%259D%2587%25E5%2588%25A9%25E6%25B6%25A6%25E6%2598%25AF%25E6%25AF%2594%25E4%25BA%259A%25E8%25BF%25AA%25E7%259A%25848.5%25E5%2580%258D%2523">#特斯拉单车平均利润是比亚迪的8.5倍#</a>7月7日消息，特斯拉单车利润是比亚迪的8.5倍，看到这样的结果你是什么感受？在7月6日的中国汽车论坛上，国家信息中心副主任徐长明在谈到新能源汽车的未来发展趋势时透露，特斯拉汽车的单车平均利润达到10426美元，约合75524元，这得益于特斯拉131万辆的规模效应。在今年180万辆的规模下，特斯拉的规模成本仍有下降空间。而相比之下，去年销量超186万辆的比亚迪单车平均利润只有8854元。<div><center class="hupu-img" data-origin="https://i5.hoopchina.com.cn/editor/2023-7-7/17-01-29/4858f37b-9da9-42e5-b61a-c52298151fca.png?x-oss-process=image/format,png" data_url="https://i5.hoopchina.com.cn/editor/2023-7-7/17-01-29/4858f37b-9da9-42e5-b61a-c52298151fca.png?x-oss-process=image/resize,w_1000/format,png" src="https://i5.hoopchina.com.cn/editor/2023-7-7/17-01-29/4858f37b-9da9-42e5-b61a-c52298151fca.png?x-oss-process=image/resize,w_600/format,jpg/quality,Q_60"></center></div>

【国家信息中心：#特斯拉单车利润为比亚迪的8.5倍#】#特斯拉单车平均利润是比亚

国家信息中心：特斯拉单车利润是比亚迪的8.5倍

新能源汽車

徐长明谈及比亚迪(002594)时表示,其单车利润“没有这么高”。去年,比亚迪的单车利润为 8854 元人民币。换算下来,特斯拉单车利润是比亚迪的 8.5 倍。

特斯拉等16家车企签订联合协议

<span data-type="color" data-value="rgb(51, 51, 51)" style="color:rgb(51, 51, 51);background-color:rgb(255, 255, 255);" class="slate-fontColor" data-bg-color="rgb(255, 255, 255)" data-color="rgb(51, 51, 51)">【国家信息中心：<a data-type="link" data-name="#特斯拉单车利润为比亚迪的8.5倍#" target="_blank" href="https://s.weibo.com/weibo?q=%23%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E5%8D%95%E8%BD%A6%E5%88%A9%E6%B6%A6%E4%B8%BA%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA%E7%9A%848.5%E5%80%8D%23">#特斯拉单车利润为比亚迪的8.5倍#</a><span data-type="color" data-value="rgb(51, 51, 51)" style="color:rgb(51, 51, 51);background-color:rgb(255, 255, 255);" class="slate-fontColor" data-bg-color="rgb(255, 255, 255)" data-color="rgb(51, 51, 51)">】<a data-type="link" data-name="#特斯拉单车平均利润是比亚迪的8.5倍#" target="_blank" href="https://s.weibo.com/weibo?q=%23%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E5%8D%95%E8%BD%A6%E5%B9%B3%E5%9D%87%E5%88%A9%E6%B6%A6%E6%98%AF%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA%E7%9A%848.5%E5%80%8D%23">#特斯拉单车平均利润是比亚迪的8.5倍#</a><span data-type="color" data-value="rgb(51, 51, 51)" style="color:rgb(51, 51, 51);background-color:rgb(255, 255, 255);" class="slate-fontColor" data-bg-color="rgb(255, 255, 255)" data-color="rgb(51, 51, 51)">7月7日消息，特斯拉单车利润是比亚迪的8.5倍，看到这样的结果你是什么感受？<span data-type="color" data-value="rgb(51, 51, 51)" style="color:rgb(51, 51, 51);background-color:rgb(255, 255, 255);" class="slate-fontColor" data-bg-color="rgb(255, 255, 255)" data-color="rgb(51, 51, 51)">在7月6日的中国汽车论坛上，国家信息中心副主任徐长明在谈到新能源汽车的未来发展趋势时透露，特斯拉汽车的单车平均利润达到10426美元，约合75524元，这得益于特斯拉131万辆的规模效应。在今年180万辆的规模下，特斯拉的规模成本仍有下降空间。而相比之下，去年销量超186万辆的比亚迪单车平均利润只有8854元。<div class="slate-image" style="margin:0 auto"><img data-origin="https://i5.hoopchina.com.cn/editor/2023-7-7/17-01-29/4858f37b-9da9-42e5-b61a-c52298151fca.png" src="https://i5.hoopchina.com.cn/editor/2023-7-7/17-01-29/4858f37b-9da9-42e5-b61a-c52298151fca.png"></div>

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