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昨晚11点，小红牛官宣，澳大利亚老将里卡多将在下一周开始的匈牙利站顶替尼克·德弗里斯的席位，尼克·德弗里斯被解约。

根据消息人士透露，该决定是马尔科做出的，德弗里斯也成为了第三位被马尔科“钦点下课”的车手，之前的两次分别是2016年4场比赛后，由维斯塔潘顶替科维亚特在红牛的席位，2019年的夏休期由阿尔本顶替加斯利在红牛的席位。而最近五年来，除了因伤缺席比赛被顶替之外，其他车队就没有过赛季中期换人的记录。

本赛季目前赛程刚刚过半，连夏休期都没到，为什么德弗里斯连自己的主场荷兰站都撑不到就被“斩杀”了？而为什么替代他的是里卡多？我想站在个人视角跟大家阐述下自己的想法。

1. 为什么签约德弗里斯

去年蒙扎站的第九，首秀拿分让德弗里斯一战成名，在那场比赛之后小红牛传出与德弗里斯的绯闻，最后德弗里斯梦想成真，加入F1大家庭。

但是，大家要知道，德弗里斯其实之前一直活跃在F1车手转会传闻中他在获得FE世界冠军后就一直与F1绯闻不断，周冠宇签约阿罗之前，德弗里斯一直是转会传闻中的有力竞争对手，去年开赛前在威廉姆斯席位的竞争中输给了阿尔本，在阿罗席位的竞争中输给了周冠宇，但是他身后的赞助费用，不低。

当时，大家对他的认知是，技术成熟的车手，常年不上位的原因是梅奔主力车手实力过强，有速度，没机会。

而小红牛签他的原因也很明确，加斯利要出走雷诺，小红牛车手断档，急需一位有能力的又在F1赛场证明过自己的车手镇场子。歪头是首选，但歪头要退役，而当时自家的青训实在表现得一塌糊涂，所以在蒙扎能开着威廉姆斯“力压”周冠宇的德弗里斯就成了一张彩票，刮一刮，或许能出奖呢。

（这里我实在忍不住吐槽下，德弗里斯蒙扎用的红黄一停，周冠宇用的黄白一停，好不容易熬到德弗里斯黄胎衰竭了，维斯塔潘套圈让周冠宇大直道被迫减速浪费了3秒，再追上了之后，最后两圈黄旗了，就这命，唉。）

2. 为什么就这么把他解雇了

这次的新闻有一个看点是，小红牛直接把德弗里斯解雇了，而不是作为替补/储备车手，这说明了小红牛或者马尔科对德弗里斯的忍耐已经到了极限，为啥才11场到了极限？有蜜月期吗？

蜜月期还真没有，这个可以从小红牛本赛季的新闻可以佐证，我来给大家盘一盘。

赛季开始前：马尔科说，希望德弗里斯能够领导车队前进。同时角田回应，专注于自我提升，让大家在赛场上看到进步。

也就是说，开赛前的小红牛计划中，应该是希望德弗里斯能够起到更大的作用，角田持续进步。

但实际上呢？

（上面一条线是角田，下面一条线是德弗里斯）

截止目前11站（排除伊莫拉），德弗里斯只有在摩纳哥站和奥地利站正赛战胜过角田（摩纳哥站角田刹车有问题），且最好名次只有摩纳哥的第12名。排位赛同样是德弗里斯2:8角田（截止银石），被角田稳稳的卡在身后，积分榜和萨金特一样成为今年仅剩的两位还没有积分入账的车手，更离谱的是，在咱们虎扑大佬自制的“无牛”方程式积分榜中，他也是0分（萨金特3分），叨陪末座。

接着回到新闻，在三场比赛过后，角田就经常性的在媒体面前抱怨赛车不够快云云，而德弗里斯的在场外越来越沉默，两人在车队中的地位因为成绩差距明显逐渐倒转，而小牛管理层也开始对小牛赛车的性能产生疑问，注意，这时候小红牛的管理层对两位车手还是很信任的，只是更加觉得赛车的问题更大。

但是，持续不断地更新并没有在接下来的比赛中获得更多的积分，角田只在澳大利亚大逃杀和阿塞拜疆站拿到两个积分，德弗里斯颗粒无收且毫无得分希望，红牛领导层对这两位车手的信任也出现的问题，是的，不止德弗里斯。

最终的导火索在银石前后，小红牛的新闻里卡多参与了小红牛新车的测试，取得了“令人惊讶”的成绩，角田同时也参与了模拟器测试，“看到了令人兴奋的数据”。同时，拉尔夫舒马赫等人和部分赛车媒体传出“德弗里斯换人解约”的新闻，昨日小红牛解释顶替原因时称“德弗里斯模拟器表现不佳”。

从小红牛的角度，这次解约最直白的解释就是，德弗里斯的过渡使命已经结束，他也没有足够的能力呆在小红牛。随着在模拟器练习中逐步找回自信的里卡多的恢复，在SF中发挥出色的劳森和F2中稳步前进的岩佐步梦等人的成长，德弗里斯在小红牛已经没有了未来。

3. 为什么是里卡多？

根据之前奥地利站的新闻，劳森也曾接到过马尔科的电话，他同样也是这个席位的争夺者之一，但为什么最后属于里卡多，以下是我个人的观点：

①这次小红牛在模拟器上的表现足够争取到中游的位置，而不是仍在积分区外。

如果小红牛这次的提升不大，那证明他们本赛季将沉沦在9~10名，那召回里卡多的意义就不大，反倒是里卡多需要好好掂量一下会不会影响到他后续的赛车生涯，这种情况下不如让劳森来试一试。

但里卡多回来了，证明他回归赛场的渴望非常强烈，也证明小牛这次升级很有可能提升非常可观。

②车手有两名，一号只有一位，角田，你还不行。

角田的成绩，车队同样不满意，虽然他确实在稳定性上有进步，但作为车队一号车手，他还没有那个实力，让里卡多带着他，让他继续进步，是更好的选择。但是，给角田成长的时间也不会太多了。

4. 赛场，终究还是实力说话的

说完了德弗里斯，我们再看看目前赛场中还在“松动”的席位，萨金特在银石发挥终于有了进步，虽然离积分一步之遥，但是稳定性比之前几站有了质的提升，但放到围场中，他依旧乏善可陈，属于目前的吊车尾，他的席位取决于未来是否会有一位美国国籍获得超级驾照的车手被允许参加F1比赛，在期限临近之前，他起码要将与阿尔本的单圈差距缩小到0.2秒以内，才能站稳脚跟。

从上赛季以来，周冠宇的进步幅度远远超出了我对他的原本预期，我以前对冠宇进围场的期望其实挺渺小的，在一个陌生未知的领域辛苦开拓，冠宇经历的艰辛远非我们可想，不要把他和姚明、刘翔相比，运功种类不同，冠宇的赛车天赋也并不是最顶尖的那一个，能做一个合格的付费车手，跑个几年也不错。

但是，看着现在舆论方向的转变，车迷的眼睛是雪亮的，阿罗目前最靠谱的部分就是两位车手了，小周的风评也从去年赛季初的“中国版马泽平”变化到了“隐藏任务超角田”了。但冠宇明年的车手席位，我不敢妄下定论，就目前周冠宇展现出来的实力，做个中游车队二号车手是非常合适的人选，因为我确信阿罗肯定想续约冠宇，冠宇就目前展现出来的能力和阿罗26年前整体不温不火的态势来看，他值得更好的去处。所以，阿罗和冠宇一年短约或者其他车队的邀请都是需要冠宇方面考虑的，如果与奥迪有承诺，那长期留阿罗也不是不可能。

所以，冠宇的车手席位还有许多内容可谈，他的去向/续约动向可能要到下半赛季蒙扎以后才见分晓。