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为什么总有人觉得增程式是垃圾？
这是一个思考贴，并非为哪一方站台，小弟最近想要入手深蓝S7，被朋友怒喷垃圾增程。我也去看了下其他企业，发现做增程的企业确实不多，尤其是高级产品。就有了几个疑惑想和大家讨论一下。
1.如果说纯电车代表未来的方向的话，那么我认为增程比插电混动更加贴合纯电车。增程是电车加了个发电机，而插电是油车加了个电动机。这是否意味着增程比插电更贴合电动化的趋势？
2.插混确实是比增程更复杂的技术，但是否“复杂”就能代表“先进”？我们评判先进的角度是什么呢？
3.我认为随着电池技术的进步，未来的主流一定还是纯电。而无论插混还是增程，都只能算是一种妥协方案。而增程技术简单，通用性高，成本低廉，作为一种妥协方案，为什么不可以呢？
发布于重庆阅读 196107
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沧海一声冷笑楼主
· 重庆记住这个ID：我对 “能油能电” 这个说法有点疑问。混动是指发动机可以驱动车轮的，这个叫能油能电没毛病。但是增程只能是用油充电，再用电驱动。 严格意义上不能算能油能电。。为什么有人觉得增程是垃圾，大概就是因为这跟带个发电机在车上没区别。收起
我作为用户，不在乎你的技术是怎么实现的，我只在乎我既能加油又能充电，从这个角度说，能油能电没毛病
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时光中的肉丸
· 广东记住这个ID：所以增程为什么卖得好，就是因为用户根本不在乎什么技术什么科技。增程实际上就是电车，但电池小，你要用汽油去充电，那可比电车用充电桩贵多了。而且跑高速油耗比油车还高。增程只有唯一的优点，跑长途没有续航焦虑。但我觉得油耗那么高算不算一个焦虑。。说实话其实这个是一个悲哀，因为有人买账，这些组装厂就不用花时间去研究其他啦，一套增程用到老，换换内饰，改改外观，又是一款新车。 收起
这是我开L9刚刚跑完的云南之旅，前后10天4300公里，经历了云南广西最夸张的雨季，雨大到路都看不清，有一半路在暴雨，还有云南香格里拉的盘山公路，高速120-130，一家6口，行李箱全部满载，你找一辆跟揽胜加长4.4T同尺寸动力的油车来看看能多高，这是我们全国1000人大群里绝大多数的水平。到底是什么刻板印象让你们觉得增程比插混油耗高？凭的是比亚迪汉宋秦这类尺寸小了两圈动力弱了3档的印象？你可知道同尺寸的腾势D9和蓝山油耗跟L9是同一水平？
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