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刚刚刷到了一档拆车对比节目，个人感觉相当精彩，尤其是拆解结果让我很意外，与大家过往对市面上的车型以及品牌的认知有很大的出入，内容有些劲爆，想发帖跟车区JRS探讨一下。（狗头保命）

先简单说明一下这个拆解节目，总共选择了10款最为热门的10万级家轿进行拆解，主要将从3个维度来剖析和对比：防撞梁、车身强度、底盘。

先说一下防撞梁部分，通过拆解测试结果可以看出，在这块综合表现最好的是奇瑞艾瑞泽8，拥有最大的前防撞梁覆盖面积以及最佳的溃缩吸能数据。而令我较为吃惊的是，过往一直被消费者质疑偷工减料的日系家用车，反倒在防撞梁部分用料表现都很优秀，其中思域和艾瑞泽8一样都采用了铝合金材料的防撞梁，绝对算得上良心。在这个项目上表现最差的则是来自别克的威朗GS，只能用拉胯形容，前防撞梁几乎形同虚设，仅仅一点轻微的挤压便发生了弯折，并且前后均无防撞吸能盒，几乎肉眼可见的简配！

1. 车身用料良心与否真的不能仅凭对车系和品牌的印象流来判断，大家向来认为皮薄馅大偷工减料的日系车，实际上车身安全用料都可以算得上还不错，尤其是11代本田思域，远超预期。并且像思域和卡罗拉都是全系标配8-10个安全气囊和L2驾驶辅助，这样的主被动安全性能几乎就是10万级最强，而过往大家认为安全性良好的德系车反倒表现平平，同时吉利帝豪L的表现实在是吊车尾。

2. 一款车型的“出身”真的非常重要，平台架构对于汽车的车身结构、电气架构、行驶品质等等都有着很重要的影响，一个来自老旧平台的车型即便缝缝补补，也很容易暴露出各种问题，并且油改电也确实会存在着诸多隐患，相反那些来自全新架构平台设计的车型，几乎是肉眼可见的更强，这就是我们常说的“代差”，即买新不买旧。

3. 具体分车型来看，11代思域的综合表现绝对算得上优秀，在用料上相当的良心，并且从我个人体验来说，这一代的思域的确相当不错，再考虑到当下很大的优惠幅度，值得推荐。而国产阵营里的艾瑞泽8综合表现也非常亮眼，几乎没有明显短板，并且在配置和性价比这块当然是远胜同价位合资车。令我较为失望的则是吉利帝豪L混动版，各方面都很难算得上出彩，即便是在插电混动这个赛道也完全竞争不过比亚迪，希望吉利在接下来推出的紧凑级车型能够有所改善。