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还有2天，2023环西就要开赛了。今年环西从本周六开始（8月26日）一直持续到9月17日。按照惯例，为大家写一份观赛指南。首先是赛程简评。先上比赛的线路图。今年环西从巴塞罗那发车，先到访安道尔，再向南到达东部海岸，然后在第一个休息日回到中北部，较为罕见地第二次到访比利牛斯山，再法国那边待一天多之后回到西班牙，在坎塔布连山决战之后，最后在马德里结束环西的征程。

赛事总线路图：

赛事的一些基础数据：

比赛有9个山顶终点，2个下坡终点

有一个团队计时赛（14.8公里）

有一个个人计时赛（25.8公里）

有六个平路赛段

计时赛的总长度比去年短（40.6公里），ITT的长度也不长

今年的山地赛段很多，有12个山地赛段（如果把第15赛段计算在内）

比赛的赛程安排

我的看法：

去年环西赛前我说这线路很“环西”，事后看来还是太客气了。去年8个山顶终点，54公里的计时赛（其中ITT 31公里）在现代自行车里算是计时赛多的了，而8个山顶终点“也没那么难嘛”，最后埃菲内普尔一个星期就奠定了胜势。今年不同了，计时赛更短（但搞笑的是，居然还比环法长），而爬坡更多。

环西爬坡多大家都习惯了，但是今年环西的爬坡多到有些离谱，12个山地赛段（这都还不算第15赛段这种过渡赛段）太吓人了。这还不止，去年环西虽然山地赛段也不少，但难度其实不高，累计爬升超4000米的才两个，今年有五个（第6、13、14、18、20赛段），按照PCS的赛段难度分数，400分以上难度的赛段只有一个（而且只是刚超过400），今年三个（还有一个398分），不光山顶终点多，而且难度还很大。而第13、14两个比利牛斯山赛段赛段的设计其实还挺环法的，第20赛段的设计则有些像环意的风格。

不知道是不是去年埃菲内普尔早早让冠军争夺失去悬念，今年环西就特意将最难的赛段放在第二第三周。第三赛段就是一个难度不低的山顶终点，第20赛段则是一个难度不小不容易控场的阿登赛段，而第13赛段-18赛段更是连续6个山地赛段（中间一个休息日），使得今年环西从一开始到最后，几乎就没有喘息的机会。如果一上来进入状态慢，可能第三赛段就退出冠军争夺了。

总结一下，去年环西简单直接，今年环西的路线复杂很多。虽然都是山地赛段，但是途中的爬坡可能更难，难度分布更偏重后半程。最后的冠军肯定要爬坡非常给力，而且状态要足够持久。

赛程大概就是这样，接下来是各个赛段的分析。