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看起来几乎可以肯定红牛将在本赛季赢得每一场比赛，他们和马克斯今年所做的是不可思议的。尽管许多人尊重红牛的成就，但自然而然地，很多人会觉得这种统治变得无聊。不可避免地，当人们这样说的时候，回应就是“梅赛德斯时代也是一样的，甚至更糟”。

作为一个在梅赛德斯时代开始时成为粉丝的人，我完全理解人们为什么会这么说。梅赛德斯连续赢得了7个WCC，并且经常是不可触及的。但是这种统治感觉与红牛当前的连胜战绩完全不同，因为这两个时代有着极大的背景差异。对于马克斯和红牛目前的做法，甚至在最近的梅赛德斯时代中，也没有真正的历史先例，正如你将会看到的...

* 2017-18：法拉利至少在夏季休息期间都是真正的冠军争夺者，能够稳定地赢得比赛。红牛有时也能偷走一场胜利。梅赛德斯是最快的，但不是统治。

* 2019：梅赛德斯本赛季的上半段形势与红牛当前的状态相似（尽管有一台在受功率限制赛道上可以竞争的法拉利，如巴林和加拿大）。然而从奥地利开始，一切都变得混乱不堪，大多数周末都会有两三支不同的车队争夺胜利。

* 2020：可能是梅赛德斯表现最好的赛车，也有可能实现类似红牛目前表现的潜力。但是出现了太多奇怪的时刻，如萨基尔、蒙扎等，让它与2023年的感觉不同。此外，汉密尔顿追求胜利和WDC记录增加了悬念（维斯塔潘现在也在追求记录，尽管还没有像舒马赫那样的重大头条记录）。

* 2015：梅赛德斯在这一年显然是最快且统治力强大的，一开始似乎与2023年相似。但尽管汉密尔顿明显更快，罗斯伯格比佩雷斯更频繁地挑战他，而法拉利足够有竞争力，维特尔有时也可以挑战。

* 2014和2016：梅赛德斯拥有如今红牛所享受的巨大优势。除了像2016年西班牙大奖赛之类的特殊情况外，他们几乎一直都在获胜。但这种绝对的统治力在一定程度上被车队内部的竞争所掩盖。因为两名车手都可以争夺冠军，所以人们对梅赛德斯明显的优势关注较少，因为至少我们仍然可以看到一场真正的争斗，对吧？我并不是在说这种看法对还是错，只是因为马克斯和红牛的组合是如此无敌，即使是对阵其他红牛车手，完全统治的感觉也比罗斯伯格和汉密尔顿在一个统治的梅赛德斯中战斗时要更强烈。

最后一点是，现在的红牛车队在运营方面似乎比历史上任何其他车队都要出色。如果我们继续与梅赛德斯进行比较，即使在梅赛德斯的赛车明显优越的年份里，有时也会出现在停车位或战略方面的错误，这些错误阻止了他们的车变得坚不可摧 —— 例如2019年的德国大奖赛或2020年的萨基尔大奖赛。红牛似乎没有这个问题 —— 部分原因是他们的赛车如此占优势，但即使在梅赛德斯最统治的年份里，他们也会因为愚蠢的操作失误失去一两场胜利（2020年就充斥着这些错误）。

我要声明的是，我是一个法拉利的粉丝，对于批评梅赛德斯或赞扬红牛，或者反过来，我都没有兴趣。两者在各自的时代都做得非常出色，值得祝贺。但重要的是要认识到粉丝可能会如何看待这些统治时期，尤其是许多新粉丝是被2021年的狂热梦想所吸引进来的。