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一场乏味的美国大奖赛冲刺赛，引发了车迷出乎意料的兴趣不高，票务销售也受到了打击，这引发了人们的担忧，认为需要做出一些改变。尽管F1完全致力于将冲刺周末作为赛季的一部分长期保留下来，但消息来源表明，赛车运动的领导层正密切关注进行大胆的改革。尽管目前还没有正式提出可能在2024年早些时候实施的冲刺赛赛制变化的提案，但据Motorsport.com了解，车队已经开始就如何增加趣味性进行非正式讨论。消息来源表明，F1并不害怕全面彻底改革冲刺赛，而不仅仅是在细节上做文章。据了解，已经有一些激进的想法在讨论中，以供考虑。

这些想法包括将星期六变成一个独立的F1冲刺锦标赛，因此星期六赛事上获得的积分不计入主要的F1全年赛季。这还有助于避免像卡塔尔那样的情况再次发生，那里车手冠军是在冲刺赛赛事中赢得的，而不是在主要大奖赛中。鼓励车手更认真对待冲刺赛赛制的一个想法是吸引赞助商并为获胜者提供一大笔现金奖励，可以高达100万美元。为了使冲刺赛脱颖而出，还可以考虑一些要素，如倒序发车赛制，可以是将前十名车手的位置交换，甚至可以是整个发车顺序颠倒。这样的冲刺赛的发车顺序可以根据反向积分秩序来决定，或者可以基于鼓励车队争取最好圈速的排位赛赛制。

对于改变冲刺赛赛制的需求越来越强烈，此前在奥斯汀，红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳表示，现行规则还不够好。他说：“我认为你必须增加一些不确定性。无论是颠倒前十名的积分，还是其他什么，你必须给它增加足够的积分，以使车手真正为之而努力。”但并非所有车队领队都愿意如此大幅度地改变冲刺赛的赛制。梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫认为，采取倒序发车的方式对F1并不合适，F1长期以来以竞技纯粹而著称。当被问及他对此事的看法时，他说：“在赛车方面，我是保守的。我宁愿没有冲刺赛，也不愿意开始干预。尤其是采取倒序发车赛制，我们正在走向青年方程式赛事的道路，那里是娱乐带动体育，而不是体育带动娱乐。在星期六的冲刺赛中制造人为的游戏元素并不是我个人所偏爱的方式。但这只是我的看法。所有车队，与F1CEO多梅尼卡利一起，我们都需要考虑什么才是最好的。”