没有<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

老哥开的啥呀 <img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/268/27421268/thread_27421268_20220317112134_s_101479_w_855_h_861_74144.jpg"/>

你这是很多增程或者混动车主的心态，用了电不想用油，但是电量又太少了。到时间了还要给燃油系统保养，到头来发现自己焦虑的那1%用车场景长时间都没发生。倒是电量太少焦虑时常发生

没有<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp"/>

不后悔 反而买纯电以后 家里的宝马凌志我都不开了<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

正常的，买增程的时候因为没有里程焦虑，买了之后才发现更里程焦虑了

混动没有纯电好，纯电哪有啥用电焦虑，混动必须配家充才没有焦虑

没有，本来就是当纯油车开，基本上没充过电

适合自己就可以。我也是l7，60%里程是高速纯油跑，肯定不适合纯电了。过两年再给老婆买个纯电小车，车太大市区开着蛋疼<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/497/65971497/thread_65971497_20210629125938_s_1648_w_168_h_114_83540.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

我买的第一代插电混动才真的闹心，纯电只有50公里续航，用油又太耗油

我买的增程，纯电续航310km，从来不加油，只充电，好处是买车时比纯电便宜几万，这几万就是我选增程的理由，外出旅游一般是高铁，开车就算是高速也太慢了还累，无论买纯电还是混动，所谓的续航焦虑根本不存在，家里还有两辆车，续航焦虑就是一些买合资油车的在那疯狂宣传的

啥车啊，增城这么远<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/610/70486610/thread_70486610_20201027191437_s_7741_w_199_h_185_72277.png"/>

这就是我看一些比亚迪50，110感觉太不实用了<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/610/70486610/thread_70486610_20201027191437_s_7741_w_199_h_185_72277.png"/>

没有，我跑得不少，有家充，一天跑200公里以内的话我150用电，剩50用油，回家就插上电第二天满血复活，关键是我每到寒暑假会带全家自驾游，我不想全家车上等充电，完美符合我需求

我朋友就是，买了问界m5，后悔没买纯电的，能用电他就不舍的用油

我司一同事开ES6去翻越巴朗山，期间说了一句羡慕我的理想。

买之前就考虑到了，也没啥长途需求，所以买了纯电

确实，我就是想到这个才买的纯电。天天充电太麻烦了。。。

说反了，有家充，增程插混还是纯电根本无所谓，相反增程插混出远门还占优势混动车主除了出远门没人想用一毫升油

你说的这种是典型的想不明白的购车者，真正会考虑增程和插混的正确车主，99%都是家里没有固定车位，不能装充电桩的，也就意味着家里没办法充电，要充只能跑外面去，外面一方面充电贵，另一方面充电不方便，所以才选择增程或插混。。。那种家里明明有自己车位又可以安装充电桩，一年跑不了两趟高速，却还偏要买增程和插混的，那是属于典型的“想不开、想不明白”！！！！

工作原因，临时性长途，买电车又不方便，买油车一年4万公里油费吃不消，买了混动，平时电能覆盖上下班，对我来说混动是最好的，当然了要是纯电一个小时能充400公里换个纯电也是可以的

屁股就特么是歪的，打开app查查不费劲。 现在是中午，是峰电，截图是北京最核心的电价，也没有超2块的，谷电甚至有1块不到的。文章非得说三四块钱的事，哪有成片的三块钱一度电的地方截图来看看。 就好比天热你想吃冰，三块钱两块钱的冰棒有的是（为了防杠我都不提一块钱的事），你非要怪哈根达斯的冰淇淋球贵。 写的人贱，转的人呆，什么成分都很难确定。<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20231030122649_s_729707_o_w_1440_h_3216_90440.jpg"/><img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20231030122649_s_1692309_o_w_1440_h_3216_95161.jpg"/>

充电费涨价，这下电车真成“电动爹”了崔斯也新能源汽车本身强调的科技感、智能感，让其吸引了众多一线城市的年轻用户，但续航问题、保值率、充电困境，以及目前的电价上涨等，都让新能源汽车车主感到焦虑。在他们口中，电动车俨然成了“电动爹”。今年下半年以来，全国多地公共充电桩价格上涨，让电车车主们感受明显。当电费快要追上油费，一些车主开始感到焦虑。而电费上涨只是新能源汽车的困境之一，买了“电动爹”的车主们，各有烦恼。电价快超过油价了？新能源汽车车主们发现，今年下半年开始，公共充电桩的电费越来越贵了。厦门的一位特斯拉车主称，很长一段时间以来，在给车充电时，自己都不会有心疼的感觉，但10月中旬，她突然发现特斯拉充电桩的优惠充电时段（21:00到次日9:00）的电价从原本的1.08元/度涨到了1.29元/度。对此，她说：“我已经习惯了开电车的精打细算，接受不了它静悄悄涨价。”北京的特斯拉车主小白，同样经常选择在电谷时段充电，今年下半年，这一时间段的电费从1.46元/度涨到了1.78元/度。因为租房处没有自用充电桩，再加上一些不得不在白天充电的情况，小白每个月的汽车充电费用上涨到了600元以上。据小白的计算，优惠时段内单次充电80元，能跑350公里，在确保充到最便宜的电的情况下，百公里电价在23元左右。而她开油车的朋友说自己的车的百公里油价在45元左右。“电价的确还是比油价便宜，但是这个优势随着涨价越来越小了。”小白说。以前一到周末，小白就和朋友开车去京郊玩，电价上涨后，她感觉自己每个月的开车频率也降低了。而在峰值期，多地充电桩的价格也都涨到了2元/度以上。有上海车主称，自己亲眼看着常常使用的同一个充电桩，价格从1.15元/度涨到了2.05元/度。而供日常使用的这种涨价幅度，仅仅是小涨幅，高速服务区的充电桩则更让车主感到心痛。因为高速上“没得挑”，被迫充高价电是出行车主的永恒焦虑。“十一”假期，很多车主发现高速上的国家电网充电桩涨价了。一位汽车博主称，自己近期在江西省赣州市的某高速服务区充电时发现，服务区内的特来电充电桩的平均价格为2.98元/度，总共121元的电费，仅够行驶200公里左右，在这样的场景内，电价几乎快要超过油价。开电车的出租车司机更是感受明显。一些司机表示，即使每天掐着点去充优惠时段的电，每个月还是会比过去多出400—500元的支出。有的司机为了更便宜的电价，选择多开几十公里到郊区充电，成为了新的“充电特种兵”。如今的新能源汽车车主们只好怀念起曾经充电毫不心疼、不用仔细计算的时刻。那些电价0.5元/度的日子，几乎完全远去了。充电桩不够吗？充电桩电价涨落的基本逻辑是分时电价。一般的充电桩费用包括电费和服务费，国家电网和南方电网作为电力供给端，掌握着电费的绝对定价权。到了夏季的用电高峰期，分时电价的调整和上涨，也带动了各地充电桩不同时间段内电价的增加。同时，今年5月，国家发展改革委印发《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，明确6月1日起实行新的电价方案。根据新方案，用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电三类，有些原本执行大工业电价的充电桩改为了按一般工商业电价收费，也直接导致了运营商购电价格上涨。除此之外，充电运营商的盈利困境，也是充电桩涨价的主要原因。国内的公共充电桩，大多掌握在以特来电、星星充电、云快充为主的民营资本运营商手中。服务费是充电桩运营商的主要收入来源。这些企业几乎和新能源车企同时进入市场，相比国家电网等其他充电桩运营商，有着先进入市场的优势，但这些大型运营商在过去的几年内一直在持续亏损。特来电在今年上半年刚刚实现盈利，而这与充电桩的建设和销售有关。因为长期亏损，运营商只能试图通过提高服务费来增加盈利。充电桩企业亏损的原因也是多方面的。近两年，各地针对充电桩的补贴在减少。从2022年10月起，上海充电设施的每千瓦时补贴下降了0.1元。各地运营商在很多年前拿到的补贴如今已经到期，因此服务费的价格也随之涨起来。充电桩的建设需要大量的前期投入，在很多地方，相关部门只在充电桩建设期给予建设补贴，并不提供后续的运营补贴，导致充电桩后期运营难以为继。现有的充电桩并不少。中国充电联盟的数据显示，截至2023年9月，我国公共充电桩的数量为246.2万台，仅9月就新增了19万台。包括私人充电桩在内，全国充电桩总数为764.2万台，而我国目前的新能源汽车保有量为1821万辆。这意味着仅从数量看，充电桩是相对充足的，车、桩比例已经处于全世界之首。但即便如此，车主也没有感受到“电量充足”的体验，“充电焦虑”还是常常存在于车主的心中。春节返乡和节假日出游时，高速上的充电桩依然人满为患，很多车主都表示自己需要提前规划充电安排。高速上排队也充不上的电，必然是很难便宜的。而因为充电桩建设的空间分布不均匀，在大量小县城里，找到一个稳定、靠谱的充电桩，甚至要靠运气。还有极大量的充电桩因为运营维护不善，几乎无法使用。小白说，她平时基本会选择自己汽车品牌自建的充电桩，充电效率高且稳定。她感觉不同充电桩的差异比较大，在一些偏远的地方或者高速场景里，只能选择其他充电桩，“线又粗又重，很硬，对女生使用不太友好，并且需要先付费再充电，还要下载扫码，流程体验也不太好”。在很多第三方充电桩，车主经常会遇到坏桩充不上电或者充电很慢的情况，有些充电桩甚至是摆设，被油车占位。“之前去乌兰察布，往景区那边是没有自营充电桩的，就只好找第三方充电桩。我们玩完时车快没电了，开过去充电站，发现充电桩是坏的，用最后剩下的电开回酒店到自营桩充的电。今年这种情况似乎稍微有改进，但是第三方充电桩基本没有给我好的印象。”小白补充道。充电桩数量多，但真正能顺利使用的却并不够。多方问题让充电桩行业陷入困境，运营商的钱烧不动了，涨价也就自然地发生。尴尬的电车车主当然，也有一大部分车主对于公共充电桩涨价无感，他们大多在家中或公司拥有自用充电桩，可以直接享受以民用电价格充电。官方的慢充家用充电桩安装费用在6000—8000元，第三方充电桩则是3000元左右。也有一些品牌方主推“换电”的方式，相对充电来说，其速度更快，体验也更方便。但同样有车主抱怨换电站的电池不够用、服务费高、换电站数量少等情况。从现实层面看，新能源汽车本身不仅仅是“省钱”之下的选择。在电价相比油价更便宜的优势以外，一线城市的新能源汽车本身的售价和车险等相关支出都并不便宜，但依然占据着极高的市场份额。《中国汽车报》的调查显示，目前我国一线城市新能源汽车渗透率已超过50%；三四线城市渗透率不足15%，且主要是10万元左右的产品；广大的农村市场渗透率只有5%左右，且主要是10万元以下的产品，消费者对价格敏感度高。下沉市场也因此成为了目前新能源车企的主要竞争战场。这或许和新能源汽车本身所强调的科技感、智能感有关，技术加持很容易吸引一线城市的年轻用户，但续航问题、保值率、充电困境，以及目前的电价上涨等，让一些新能源汽车车主感到焦虑。很多车主亲切地称自己的车为“电动爹”。人们吐槽自己当初选择了“电动爹”，但依然渴望问题能够得到解决。小白说，自己还是希望电车成为主流，电车的使用环境能够随着市场份额的增加变得更完善。“我至今还是不敢自己开车到新疆、西藏，但是在网上看也是有能开过去的，准备研究一下攻略，下次试试。”她说。<a href="https://www.neweekly.com.cn/article/shp1110486224" target="_blank">https://www.neweekly.com.cn/article/shp1110486224</a>

正确。总之有得选的情况下就完全没必要考虑纯油车，现在的插混就算当油车开都省油

我预判了这个场景，所以直接一步到位纯电哈哈哈

换个思路，有电的时候HEV模式性能强...

太武断了，价位35-40，尺寸5.2米，智能化，空间，外形，乘坐，经济性等等都在线的，你列举看看能买啥？不是消费者没想明白，拿着40万的消费者，基本上大部分的车都对比了，最后发现只有增程才同时满足上述条件，这个尺寸的纯电本来就少还贵，油车各方面落后太多了。这是一个没有太多选项的选择题。

每年几千公里高速，增程完美选择，一点不后悔。每到节假日看到纯电车主在那焦虑就很搞笑。另外我觉得混动是兼顾两油利益的最优解

嗨，别帮别人焦虑了，我买增程纯粹是因为比存电便宜3万块，而且我有固定车位可以充电。<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png"/>

你才是想不明白的吧，家里有充电桩的买增程插混更方便，因为晚上回家充电就好了，没充电桩更应该买纯电，外面充电再贵也比混动油耗便宜，而且放那里冲一个小时续航400 500公里的通勤一周足够了，我不理解有什么不方便的

我开秦 hev 运动模式 踩就完了

你内是避税产品伙计，我记得当初看到的第一辆插混5系还纳闷为啥有人买，后来才了解到 免购置税，配置还高一些，属于消费者和厂家各取所需 国家补贴。。。

我好兄弟买l8就是这个心态<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg"/>

现在1小时能充400的很多了吧，当然家充是永远做不到的

三天两头充电的时候是有点后悔，但是当初可是比纯电便宜好几万，中秋回老家的时候一箱油到家，不用在服务器战战兢兢等桩。

我穷人求稳有问题？早晚替代是早晚，等电车占市场80%我再换电车也行，现在市场上新能源占比还是少

人家这个帖子就是讨论混动增程纯电。所有东西都是要往前走的。纯油早晚要被替代。

固定充电桩的增程才是爽。每天下班回来插上就好了。一点不费事。

天天充电的是小电池插混，大电池增程不会这样，两者区别很大，不能混为一谈

自己有桩的买纯电还是增程/插混都没问题，区别是那1%的时候要跑长途自驾的时候纯电要规划一下，增程/插混不用，不存在想不明白

大家调侃调侃，到你这就变焦虑了。<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

看什么插混，55的也是插混，200的也是插混，两百公里的普通人上班一个星期也够了

有充电条件考虑什么增程插混啊，天天充那几十百把公里的不烦嘛 家用桩都是下车插上，定时十二点过了开始峰谷电价，自动开始充几个小时，三五天充一回就够了，天天充还是很烦的

按你这说法增城和插电就别卖了

没有家充不推荐增程，有家充推荐纯电

说白了那些人就是被舆论左右了……哪那么多焦虑，有人确实需要混动，但绝大多数人就是通勤党

你说反了，兄弟，家里有桩才应该买混动和增程，没桩更应该买大容量纯电

我就是你说的这种。关键是我家150米范围内四五个充电站，二三十个充电桩，最近的一百米不到，那个开车一分钟就到，快慢充都有。但每次都很烦，dmi电池功率太小了。 不过觉得最爽还是去商场，商场停车场都有充电桩，购物完，电也充满了，停车费也消费小票免了<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/36156277916587/thread_36156277916587_20201202025404_s_28106_w_422_h_462_33335.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

我预判了这个场景，所以直接一步到位纯油哈哈哈<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1674894534039-18/1674894877035-3acd21d5.jpg"/>

现在充电桩真的很多，不怼着节假日出行真不用焦虑。上个上续航版本 省内随便跑

时间问题：以前觉得混动自己出游没焦虑，后来发现自己一年也没多少时间出游，或者出游了也选择高铁了充电焦虑：我这l7，标续175，实际估计能200左右，但我都有焦虑😕，平常5天一充，还是保证不乱跑仅仅上下班，然后又不想用油早知道买纯电了，当时看的g9[生气]<div><center class="hupu-img" data-origin="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/228/25514228/1698626318_260169IMG_5926.png?x-oss-process=image/format,png" data_url="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/228/25514228/1698626318_260169IMG_5926.png?x-oss-process=image/resize,w_1000/format,png" src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/228/25514228/1698626318_260169IMG_5926.png?x-oss-process=image/resize,w_600/format,jpg/quality,Q_60" ></center></div>

时间问题：以前觉得混动自己出游没焦虑，后来发现自己一年也没多少时间出游，或者出游

买了增程和混动的，有没有后悔没买纯电

在虎扑混真的难

时间问题：以前觉得混动自己出游没焦虑，后来发现自己一年也没多少时间出游，或者出游了也选择高铁了充电焦虑：我这l7，标续175，实际估计能200左右，但我都有焦虑😕，平常5天一充，还是保证不乱跑仅仅上下班，然后又不想用油早知道买纯电了，当时看的g9[生气]<div class="slate-image" style="margin:0 auto"><img data-origin="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/228/25514228/1698626318_260169IMG_5926.png" src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/228/25514228/1698626318_260169IMG_5926.png"></div>

虎扑体育网

这些回复亮了