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关于新能源车的安全，我觉得最可能造成人身威胁的是新能源车的碰撞起火。

这里我采用大Vjackyq 收集的2023年国内1~9月收集的数据进行分析，中国新能源汽车起火案例收集（2023年起）-JackyQ的汽车漫谈 (qq.com)。

这是我手动抓取到的其中碰撞起火数据。

总碰撞起火共18起。我们挑一些有代表性的品牌分析。

这其中最为人瞩目的是特斯拉，碰撞起火次数为5起，（我还见过一起未收录，已经私信给数据收集作者，分析中尚未更新奔驰CLA和特斯拉Model Y碰撞__懂车帝 (dongchedi.com)），特斯拉起火次数全品牌最多，占起火次数比例为27.8%，而特斯拉在国内新能源汽车中的保有量仅约为9.2%（2022年底数据）。这明显过高的比例说明特斯拉的碰撞安全性有待提高，而且特斯拉汽车由于采用的电池原因，公开报道的新闻显示碰撞后大部分情况是立刻起火，给车主留下的逃生时间非常有限。这更严重的增加了特斯拉的安全隐患。这一数据也与世界范围内特斯拉碰撞起火数据相对应的。在www.tesla-fire.com 网站上显示，特斯拉起火造成死亡全球总计71人次（截止到2023年7月），如果算上一次死亡多人以及未被公开报道的实例，实际可能更多。特斯拉安全性设计需要提高。

比亚迪碰撞起火次数为3起，占起火比例为18.8%，远低于国内比亚迪汽车在新能源汽车中的保有量。且在公开报道中显示碰撞后到起火时也有足够的时间用啦逃生。这更多的说明比亚迪磷酸铁锂刀片电池安全性做的相对不错。

极氪碰撞起火次数为1起。这是极氪汽车发售以来第一起，打破极氪的“不烧”金身。这起是由于动力电池与大理石地砖撞击，存在严重的磕碰损伤。这说明非常极端情况下还是可能造成电池损伤问题的，当然这种情况如果发生在燃油车上也会造成很大的损伤。

保时捷碰撞起火次数为1起，这不是第一起了，之前几年内也发生过非常严重的车毁人亡的事故。而且保时捷几乎是上述所有车型中保有量最低的，足见保时捷的安全性也同样严重不足，这跟他与大众id系列均采用的811三元锂电池有很大关系（大众id4甚至出现过非常低速的碰撞导致的爆燃），同时可能存在结构安全设计不足的问题。

上述陈述的都是被动安全，而新能源车与燃油车最大的不同之一在与智能化及智能驾驶，这方面可以提高新能源车的主动安全，甚至超越燃油车很多。这方面华为问界等车企做的就非常不错，网上可见非常多的案例，这可能是问界品牌车恰好没有录入碰撞起火事故的原因之一，这也是汽车安全从源头解决问题的一个思路。