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小弟打算买一辆6座车，由于每年有两次以上单程2000-4000km长途，所以只考虑混动，选来选去就这仨比较合适。M7由于本地店还没有6座展车和试驾车，只静态看了下五座，其它两个都试驾过，聊聊几个自己比较关心的问题。

空间：蓝山>L8>M7

因为平时主要当大四座，所以空间这方面主要关注三排放倒后二排的最大空间。我177，145斤，蓝山可以调到类似零重力的姿势，很舒服。L8空间小一些，加上没有腿托，就要差一些。至于M7，没有6座展车，销售直说车内空间比L8小一些（这是肯定的，毕竟尺寸轴距在那里），肯定排在最后了。

外观：L8>蓝山>M7（个人喜好）

L8的外观设计应该是被最多人认可的，这三辆车也只有L8的外观能吸引住老婆。刚开始觉得蓝山外观挺拉，但是路上见了几次实车感觉还行，尤其是蓝色和绿色，竟然还有点帅。M7刚在手机上看到直呼惨绝人寰，到店看到实车比图片好不少，但还是排在最后。

车机：L8>M7>>蓝山

这方面应该没啥问题，蓝山的车机更像油车。。然而我和老婆对车机的使用只要导航和音乐好用就OK了，开长途都是和老婆聊天，她也不看视频啥的。语音控制的需求也很有限。

辅助驾驶能力：M7>>L8>蓝山

毫无疑问，如果选择了M7，唯一理由就是华为的那一套辅助驾驶，虽然还没试过，但是网上的视频已经可以证明它的实力了。L8和蓝山都试过，虽然差不少，但是对我也够用了，市区应该不会去用这个东西，主要是高速长途可以极大降低强度。

价格/性价比：蓝山>L8>M7

性价比这个东西也有很强的主观性，而且每位消费者关注的侧重点会有不同。月初理想打电话L8优惠3.4，蓝山优惠2+。打算等1月蓝山的保价协议过了之后再下手。

驱动方式：L8=M7>蓝山

我是个工科生，从工程的角度来说，系统越简单就越可靠。看到过不少长城的那一套dht-phev很强的评价，但是作为消费者，我关心的是可靠性和使用成本，而不是技术含量有多高，所以这方面我更倾向于增程。但这里也要说明，蓝山的馈电加速能力明显比L8（应该也包括M7）强不少，且喝92油。

驾驶感受：蓝山>L8

试驾L8是在ota之前，带空悬的，那是真的晃，总体上开起来挺不舒服的，没有人车合一的感觉，看网友说ota后改善了。这方面蓝山开起来感觉好很多。

配置：只说几个对我来说有影响的，L8有电吸门和三排电动调节，这俩对我是一点用都没有，我甚至嫌那个电动调节太慢了，不如一拉绳直接啪就放倒。比较有用的是可以语音 调节成大床模式，这个很好用，尤其是我喜欢出去玩。蓝山标配电动踏板，这个L8选装好像是8000？副驾驶一键零重力，而且安全带在座椅上，好评；二排有一个小桌板，二排两个座椅都有腿托，长途都可以手动调成类似零重力，坐很久也不会累。蓝山不能语音调节成大床模式，要自己挨个座位调，麻烦，不理解为啥不抄一个。L8无线充电功率15w，有点太低了。品牌方面，理想口碑已经起来了，其实长城品牌我个人是认可的，但最近频频骚操作，还有点担心蓝山停产问题。M7背靠华为，车上多处huawei logo，品牌力也是遥遥领先。售前/售后，蓝山最差，其它两个都很好。

说了这么多，我的倾向已经很明显了，想选蓝山。仔细了解过后，个人认为蓝山真的是一台好车，为啥评价不行，不知道是不是很多参与评价的人都是人云亦云，而没有深入了解过它，甚至都没有上去坐一下。当然，L8的销量说明了一切，选它也不会错。至于M7，等试驾了再看看。

最后，希望过了保价协议，蓝山的销售可以给我一个让我无法拒绝的价格。

欢迎讨论，小弟十分渴望得到车主和网友们的建议。