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算是给想买比亚迪纯电或者纯电家用车的一点参考吧。

2019年二月底，北京新能源指标下来了，觉得自己要拥有人生第一辆车了，极其激动，每天在网上找车，论坛里问车，也看了很多视频评测之类的。最后对比亚迪秦proev这个车比较有好感，这车在测评中在北京当时冬季的续航也不错，就直接去店里看车了，当时店里的场景真的是只能用火爆形容，人山人海，只有顶配和次顶配有车。试驾后，直接就定了顶配。卖我车的那个销售，一天大概卖了15-20辆的样子。真的是躺赚啊，根本不需要聊，来了就定就好了。

大概等了20天，就提车了。满停车场的比亚迪，销售说这些都是这几天卖的，看到那么多人买自己的同款车型，心里还是比较放心的。觉得很有保障。新车也确实给我带了更大的生活半径和舒适度以及虚荣心。当时每逢周末带着媳妇逛奥莱，去怀柔，周边各种蹦哒。我不太懂车，但是觉得这车后排小了些，但是舒适度可以的，夏天的续航也不拉胯，420公里的续航，除了冬天都能比较稳得开380-400出头。这方面确实没有虚标。而且当时感觉提速也挺快的。真的是怎么看怎么顺眼，对比前一代的秦简直香爆了。

好景不长，3000公里以后吧，就开始出现了点小故障，开着开着就有极其刺耳的异响，具体的现象是刚启动的时候是好的，当你连续开15-20公里的时候，就会出现。去4s店修车，发现需要预约，这里其实是我第一个不太满意的点：app上预约修车，总是排不上，可以预约的4s店，评分都很低，我也不敢去，我自己买车的店，每次都是约满的状态。好不容易约到了，师傅开了几分钟然后说没有问题，没法复现，让我回去能稳定复现了再来找他，我回家后，多开了半个月吧，终于找到了复现的方式，带着师傅在五环上开了30多分钟，他终于听到异响了，然后开回店里，单独研究了半个小时，不知道是哪里的问题，最后找了个经验丰富的老手，发现是左前轮轴承有问题，最后等了2个星期，终于到货解决问题。里外里用了1个半月的时间才解决。不过在质保期，不花钱。

本以为这下终于耳朵清净了，又来了4000公里，又有熟悉的异响出现了，这次又是老办法，自己先开15公里然后拉师傅上车，师傅回店里，又给定了右前轮轴承。半个月后，到货，更换。同样不花钱。

然后从买车的第4年开始，也就是今年，我已经跑了4万多公里了，期间车的表现还是很好的。冬季续航6折，夏天也能跑个350以上，除了高速上开120续航疯狂的掉以及感觉120的速度底盘不太稳以外我都觉得很不错。当然其实底盘的问题我是有预期的，毕竟自己买的早，车也不算什么好车。

第二个让我不太理解和满意的点是，今年7月份，我的车56度的电池。快充只能充进去45度了，我感觉电池也不会突然就衰减这么严重，就去4s店问了一下。4s店让我把电放空或者接近空的时候，用慢充充满，循环几次，就会好，可是随着我循环，我的车现在只能充进去30度电了，眼看着冬天来了，实在是不够用了，周五就去4s店，要求做个电池检测，4s店说可以做。500块钱。如果电池衰减是真的这么严重，那么他们会负责修理，如果电池没衰减这么多，我就要自己负担这500元。车有问题，我是理解的，需要检测费用我也勉强接受，但是4s.店说车辆检测这个项目，不会给我检测报告，让我觉得有些无语和不满，自己又要下场打比赛，又要做裁判，那我的权益如何保障呢？这点是我不太能接受的，目前车已经放在店里了。有后续进展有人看的话我会同步

最后总结：

1.比亚迪车整体还可以，可能这些小问题是个例

2.比亚迪4s店服务是比较一般的，经历了几次维修，他们的技术水平我觉得很一般

3.在一线城市买比亚迪可能得慎重，因为保养，维修时间成本很高，大量网约车，租车公司的车，可能都要保养，会一定程度增加服务不到你的可能

4.4s店很多，但是评分低的也多，敢去的不多，我同学就遇到了把展车偷着卖给他的真实案例。厂家对他们的约束我觉得不太好。

5.我的车虽然是顶配，但是随着我开才发现，全车只有前面的喇叭响，后面的都是摆设。

6.我开了4年多的经验是。如果家里有充电桩那一切都好说，如果在北京这种情况，又只能买纯电。其实续航是非常重要的，我认为更该看重的还是安全。空间，续航。这三个要尽量都满足。

最近也在看车了，今天去看了极氪001，蔚来es6，问界m5。等过一阵子再去看看阿维塔12。