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兄弟们，你们觉得一个巅峰詹姆斯追冒一个快攻的自己会发生什么？这是一个矛和盾的故事，而领克就来了一场“自己与自己”的肉与肉的碰撞！众所周知，大家都知道职业篮球联赛都有体检，体检的严苛程度让很多球星都汗颜。不仅仅考察你的速度、耐力这些身体素质，也考察投篮运球传球这些技巧，当然也有防守。汽车也是一样，要经过重重的硬件和软件的测试。

买车时你最看重什么？油耗？动力？智能化？......这些容易被体验感知或者使用数据能清晰表现的特性，确实很容易被大众所关注。就像篮球中的进攻一样，但是殊不知防守也是一项技术。汽车中的安全也是极为重要的概念，这是一个极其复杂且难以被量化的概念，却应该是我们每一位消费者都必须要重视的汽车性能。对于我自己而言，汽车的安全性能，尤其是被动安全性能，是我左右我购车选择的最重要条件，没有之一。

前段时间，领克08在中国炙热的新疆吐鲁番进行了一系列高温测试，这里的环境温度达到了惊人的47℃，地表温度甚至高达70℃。而领克08出色的完成了任务。在现实中，篮球的体测自然不可能做到自己防自己。但是领克08说：我可以。动力和智能化都出色的领克08，碰上另一辆领克08，会发生什么？

大家应该看过很多事故视频，很多严重的事故都不是正面碰撞。那种十字路口不同方向的两车碰撞是很恐怖的。据公安部2020年道路交通事故统计，车车事故占70.15%，其中侧碰就要占到42.44%，接近一半。据FASS数据显示，2018年-2021年所有碰撞固定物事故中，侧柱碰撞占43%，也是接近一半的水平。可以说，“侧碰”叠加“柱碰”是国内目前最常见，同时也是最具风险的事故类型之一。而汽车的侧面位置，恰恰是整车结构相对薄弱的部分，尤其是在新能源时代，接触面积更小的侧柱碰撞更容易使得动力电池受到撞击和挤压引起变形。所以说，听到领克要参与由中汽研组织的“中国首次新能源60km/h侧碰叠加柱碰实车测试”的消息，小编也是心里捏把汗啊！

不知道兄弟们有没有看直播，只听BOOM几声，一辆以60km/h行驶的领克08，撞向另一辆领克08……本是同根生，相煎何太急？领克08撞向了自己的“双胞胎弟弟”！一辆领克08上还乘坐了“假人一家三口人”！此次侧碰叠加侧柱碰测试，主要模拟车辆经过城市道路十字路口，侧面受高速行驶的车碰撞后，又碰撞固定物如水泥柱子等的场景。领克08试验车②中，试验假人设置为驾驶位成年男性、后排左一成年女性、后排右一儿童；子弹车（领克08试验车①号）以60公里/小时速度碰撞目标车（领克08试验车②号）左侧，试验车②滑移后，右侧与刚性柱碰撞。

其中，担任“子弹车”的领克08加上假人及设备质量为2150千克，总重是国标950千克“子弹车”的约2.3倍；其速度是60公里/小时，超国标（50公里/小时）1.2倍。重量、速度双双“超纲”，导致本次测试中，子弹车撞击目标车的动力势能为国标的3.3倍。

碰撞都完成后，根据两台领克08的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整、车内家人受伤害程度，等等多方面的指标，来判断领克08的试验结果。如此超纲的考试，最后揭晓答案的时刻太令人紧张了！

看图相信你们也看出结果了。领克08高分通过此次测试！

模拟撞击的车辆，电池高压系统自动断电，底盘车身结构完整，关键电池包形状完整，30分钟内无电解液泄露——真实场景下，可以为用户留出足够的逃生时间；乘员舱上下部各变形0.4厘米，不到一厘米表示整体结构完整，没有出现测试假人脚部被卡住、铰链柱撕裂等情况。同时，车门板整体变形完整，主副驾气囊和双侧气帘及时点爆，对假人起到有效保护。车载紧急呼叫系统自动启动、E-call接通，并能识别车辆信息、事故发生位置；车门主动解锁，隐藏式门把手自动弹出，从外部可以开启车门……模拟被撞击的车辆，测试结果也同样优秀：车辆结构完整，A、B柱均无变形，没有入侵到乘员舱；没有出现假人脚步被卡住；车门板变形完整，车门未打开、未分离、隐藏式门把手自动弹起，从外部可以打开车门；主副安全气囊和双侧气帘及时点爆；底盘车身结构完整，电池包形状完整，无爆炸、起火现象。“事故”后，双闪自动点亮，车载紧急呼叫系统启动，E-call正常接通且能识别车辆信息和事故发生位置；车内假人均可以正常移除。

安全这块！你可以永远相信领克！那这一切是怎么做到的呢？

【架构】

领克08的“超纲”安全实力，首先得益于CMA Evo原生新能源架构的赋能。CMA Evo原生新能源架构，是领克新能源造车的全新起点，不仅具备更扎实的底盘能力、更好的纯电性能，让其获评了中汽中心主办的“2023中国十佳底盘”奖及“中国十佳底盘评选单项奖——最佳操控奖”，更以独家车身安全技术搭建起更为安全的车身结构和电池系统。

在车辆前方，CMA Evo原生新能源架构采用了航天级7系铝合金“日”字型截面前防撞梁，以及6系全铝合金材料的288mm超长吸能盒，碰撞承载能力提升30%，规格、厚度超越多款豪华品牌车型。领克专利的“三叶草”传力结构，则通过合理的材质搭配，实现递进式吸能，将碰撞力量分散至侧梁、主纵梁与电池包外框，充分保障电池安全及乘员舱主体结构安全。

在车身侧面，“CBS”门槛超弹体蜂窝填充块，结构重量更轻、安全性能更高，能有效吸收侧碰能量，增加车身刚度和耐久性。

在车尾，CMA Evo原生新能源架构采用了高强度的“吕”字形大截面后防撞梁，由980MPa的辊压钢制成，承载能力较常规结构提升了30%。其与190mm超长后吸能盒、后纵梁贯穿一体，在追尾时为后排乘客，以及高压电驱、油箱系统提供坚固防护。

底盘部分，“四横四纵”框架梁专利结构，为电池包提供360°无死角的可靠防护，四条传力路径，在提高车身的强度同时，最大化化解碰撞能量及最小化电池包被侵入量。

CMA Evo原生新能源架构全方位安全进阶，不仅重新定义新能源安全新标准，更为领克08及后续车型的安全性、可靠性打下进阶基础。

【材料】

“超纲”材料加持，笼式白车身保障结构安全

领克08的笼式车身由多种高强度钢与轻量化铝材组成，在确保车身刚性同时又保证了轻量化。其中白车身高强度钢及铝合金占比达75%，超越多款豪华品牌车型，达行业领先水平。

此外，领克08车侧首次采用一体式1500MPa超高强度热成型硼钢门环，以及行业领先的2000MPa热成型钢车门防撞粱，以核潜艇级钢材强度，提升了侧面车门的承载能力。

笼式结构白车身，以及超高强度材料，与CMA Evo原生新能源架构共同作用，成为了领克08在此次碰撞中座舱结构完整、保障乘员生存空间的关键。

【三电安全】

领克08的高能量密度、高功率输出的平板电池组，采用防水、防撞、防辐射、防自燃的“四防”电池安全技术，并通过了103项超高标准的安全测试，包含挤压、碰撞、烘烤、针刺等，其中42项远超国家的安全标准。

在防撞方面，电池包在“四横四纵”车身框架梁结构、“三叶草”传力结构之上，还采用了潜艇级“田”字加强梁，确保碰撞发生时，电芯零触碰。此外，电池底部还配备DP1180 MPa超高强度底护板，强度达普通钢材2倍，能有效防止托底、剐蹭对电池包的损害。

在防自燃方面，领克08采用了多重阻热/散热技术，在单一电芯发生故障至热失控时，可以达到电池包24小时不起火，外加智能电池管理系统BMS，实现7x24小时全生命周期的电池安全监控。

【安全功能】

除了行业超纲的“硬实力”防护，领克08还为乘员提供全场景覆盖的可靠碰撞保护。

领克08全系标配6安全气囊，技术、规格遥遥领先。其中，副驾驶气囊容积达到120L，高出行业水平约20%；加长型头部气帘全长超过2000mm（含拉带），并具备6秒保压能力，在车辆翻滚时提供更多的乘员防护。副驾位置的肩腰双预紧安全带，则能保证碰撞时乘客被更牢固地束缚在座椅上。

此外，领克08的隐藏式门把手，还预埋应急设计。在车辆遭遇碰撞时，门把手会立刻弹出，电释放10秒后可开门，确保救援人员能迅速施救。（注：以上数据来源于2023年10月中国汽车工程研究院）

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领克08国内首次成功挑战叠加柱碰“超纲”测试，展现出CMA Evo原生新能源架构全方位进阶的安全实力！JRs们，你怎么看？安全会是你买车的第一个考虑因素吗？