虎扑体育网

老款es6运动版，2020年出购入，无限免费换电。

新款es6，便宜了3万没有拿每月4次的换电权益。

1.先说权益吧，老车主都不能说是韭菜了，免费无限换电爽到飞起，终身免费质保，12次异地加电（其实这玩意儿有了无限换电就没啥用），还有一个north power，对于常年在苏州的我，更没用…

新车，放弃3万权益包，整车6年15万公里质保，说实话，正常上下班，不是每天跨市通勤的，也够了。然后，然后就没有啥特别的权益了。

2.说说驾驶感受，老es6底盘松散，刹车点头，过连续几根减速带的时候能颠到你吐…正常高架行驶或者好的铺装路面，就还凑合。

新es6的底盘规整度说实话比老车上了一个台阶，转向好像更沉了？至于什么专业术语咱也不懂，比老款好开就完事了。给我的感觉就是老款像在开凯美瑞，新款在开F35的区别。

3.配置方面，新款赢麻了…20寸轮毂标配，台显标配，nop送两年，在市区8155的地图都是3D显示的，虽然老款也换了8155，但是地图显示的精致程度还是新款细腻，同样价格的舒享，多了力度很大的座椅按摩，且座椅通风更凉爽了。转向有小视频显示，最近还更新了一个等红灯提醒，后排显示屏，后座可以调节这些都不用说了，老款啥都没…

4，新款不如老款的地方有很多，不过都是个人意见，你杠就是你对。首先是座椅， 坐姿太高怎么调也不舒服，开车半小时以上就腰酸，老款一直被诟病座椅不舒服，但是对于我这种躺着开车的人来说，老款座椅我觉得比新款舒服然后是空间，其实从外观尺寸上看是差不多的，但是几个老车主一上车就说，咋那么小？方向盘感觉按钮是减配，包括中控的一键返回，模式选择，一键静音三个实体按键挺实用的，不知道为啥减配，毕竟在屏幕上操作，开车时候很容易分心。方向盘也做的更粗，握感不是很好。新款也不是全铝车身，不是专业人士也不知道差在哪，反正听着就不如老款…最后就是仁者见仁的话题，新款的样子，真的不如老款好看，特别是屁股，满大街贯穿式尾灯一点特色没有…

5.写在结尾，不管区里多少人黑蔚来要倒闭，至少我觉得，作为一个国人，自己国家能造出一辆还可以的车，让你多个选择，也是好事儿吧，无限换电用户当然不希望他倒闭，毕竟下一辆准备换新es8，还要把权益转移过去，但是每次换电看到的基本都是老车主在换，新款换电很少很少。说白了，蔚来给我们白嫖惯了，再要培养付费换电的习惯有点难，虽然他也不贵，和超充一个价格，但是能获得更快的体验何乐而不为。至于车价，每个人心里都有一个接受的范围，你要喷他贵，我同意，但是没有贵到觉得他坑了我的地步，是在合理范围内的溢价，如果你要说我蔚忠闲，也是你对

今天纯属闲的无聊，附两张夏天随拍图