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F1管理集团和自有媒体的选择是绝对正确的，当初自有媒体出钱请阿隆索重出江湖的决定给F1带来了无限估量的流量，尤其是2023年的，阿隆索几乎承包了整个赛季全部亮点。但是在围场里新来的车迷朋友们，不太了解阿隆索这个人，甚至不知道为什么叫他“头哥”。作为骨灰级龙米，我来给大家梳理一下迈凯伦车队2007赛季大概情况：

 一、部分车迷眼中的阿隆索“罪证”

1、站澳大利亚，车队通过策略让阿隆索翻掉了哈密尔顿。

起步阿隆索被海飞挡道，哈密尔顿几乎切线超越阿隆索（经过哈密尔顿16年的经历，可以断定如果不是阿隆索哈密尔顿的第一站比赛很可能双车DNF。）

一停：阿隆索、22圈9.3秒，哈密尔顿、23圈8.7秒。这里解释一下，23圈哈密尔顿湾里被慢车挡住，损失了很多时间。车队为了保住哈密尔顿的领先位置，比阿隆索少加了0.6秒的油，哈密尔顿出站后，正好掐在阿隆索身前。

二停：43圈哈密尔顿8.2秒，45圈阿隆索6.5秒。

全程阿隆索紧跟着哈密尔顿身后，得力于23圈哈密尔顿被挡，阿隆索多出了2圈的油量，所以二停晚了哈密尔顿2圈，加油时代的赛车大家都懂，阿隆索2停后，超越了哈密尔顿拿回了位置。这里车队策略是没有倾向于阿隆索。

2、马来西亚，车队让哈密尔顿很好滴保护了阿隆索。

这种说法是最可笑的。起步阿隆索爬到第一，一圈后领先了哈密尔顿1.4秒。后期马萨攻击哈密尔顿，哈密尔顿倾尽所有防守马萨，保住了自己的第二，跟保护阿隆索无关。

3、摩纳哥车队指令不允许哈密尔顿超越阿隆索就是阿隆索绝对1号的证据。摩纳哥后哈密尔顿在英国媒体前哭诉阿隆索和车队，这其实哈密尔顿团队精心策划的舆论战第一步。

知识点1：四月份巴林站期间，丹尼斯技术团队要求到阿隆索家里观看雷诺送给阿隆索的冠军赛车R25，遭到了阿隆索的拒绝，这是阿隆索VS丹尼斯关系僵化的起始点。

摩纳哥街道赛中哈密尔顿疯狂攻击阿隆索，前期车队无指令，这完全说明了迈凯伦车队公平竞争的策略。后期丹尼斯亲自下指令，让哈密尔顿不要攻击阿隆索。这不是保护阿隆索，目的是车队要保住到手的积分。

4、阿隆索索要1号车手地位

加拿大哈密尔顿杆位夺冠，起步阿隆索明显好与哈密尔顿，如果阿隆索也切弯，也许阿隆索是07加拿大冠军。可惜阿隆索为了避免碰撞错过刹车点。加拿大哈密尔顿夺冠后车队疯狂地庆祝引起了阿隆索的不满，阿隆索甚至对媒体表示自己很不舒服，结果遭到了丹尼斯严厉批评。反观哈密尔顿言论，在英国媒体的转载中，对阿隆索表示足够的尊重，而且强调不会在媒体前讨论阿隆索。从这里哈密尔顿舆论战第二步开始了。

知识点2：6月份，丹尼斯60大寿邀请阿隆索，遭到了拒绝，引起丹尼斯严重不满。

从加拿大开始阿隆索感受到了车队对自己的不够尊重，有些名宿也指出，迈凯伦的一号车手是哈密尔顿。这就是龙黑眼里索要一号地位的开始。正好这时候间谍案发生了。

5、阿隆索是出卖车队的举报者：知识点3：7月26日，第一次听证会宣布迈凯轮将不会被处罚。迈凯轮免于处罚让法拉利车队无法接受，7月30日法拉利车队找到国际汽联主席莫斯利要求重新审视上周FIA有争议的裁决结果的提案，要求把整个事件提交给国际上诉法庭。

正好这时间点，匈牙利事件发生了，所以很多龙黑门说阿隆索是举报者。其实匈牙利周日，阿隆索找到丹尼斯，如果车队不改变对自己的态度，阿隆索会公布手里的所有证据（关于法拉利技术资料），结果F1传奇人物丹尼斯（这也是后期阿隆索对丹尼斯的定位）没有服软，甚至给莫斯利（汽联主席）打电话哭诉阿隆索在威胁自己。但是老狐狸莫斯利很早已掌握法拉利技术资料是通过邮件传递的证据，进而给迈凯伦三位车手以吊销超级驾照为条件下达了最后通牒。

匈牙利站是哈密尔顿舆论战的最后致命一步，彻底占据了迈凯伦车队。在英国媒体铺天盖地的报道下，阿隆索彻底变成了出卖车队的罪人，一个有着偷窃行为的车队华丽变成了间谍案最大的受害者，一个对国际汽联没有如实交代实情的车手（哈密尔顿）变成了毫无知情的局外人和最大受益者。在英国媒体的鼎力支持下，哈密尔顿向阿隆索发起了强大的心理战。

6、日本站阿隆索自己的失误断送了年度冠军。

日本站。安全车退出后，哈密尔顿故意加速减速两次，使得阿隆索差点追尾。比赛中阿隆索紧盯哈密尔顿，车队使用策略，让阿隆索掉到了第八位，彻底跟哈密尔顿分开。第二次安全车退出后，哈密尔顿故意加速减速两次，导致威特二追尾韦伯。比赛中，阿隆索与维特尔的碰撞中，赛车侧箱撞出个大洞，最终在直道上失控上墙退赛。本次退赛是涉及车队策略，赛车受损，赛道条件等很多原因，完全归功于阿隆索是不合理的。

二、龙米眼里07年车队对阿隆索的不公平：

1、法国站，Q3阿隆索赛车因引擎问题无法刷圈，车队没有及时处理，只能以前三的轻油第10起步。

2、英国站迈凯伦的策略是用阿隆索挡住莱科宁，用进站策略帮哈密尔顿超Kimi。可惜1停后的哈密尔顿失去速度，迈凯伦策略失败。如果阿隆索一停多加3秒的油量，和Kimi争夺冠军是有希望的 。

3、德国站：比赛开始就下雨滑出去六台车。赛委会特意把哈密尔顿吊起来，放到赛道上重新加入比赛。无视利乌斯的安全（吊车差点撞到利吴斯），无视两个后轮还在赛道上的本田赛车，无视其他已经滑出去的赛车，偏偏吊起哈密尔顿，这是什么神级操作？相比丹尼斯没有这么大的魅力，甚至整个英国媒体也没有这样的力度吧？唯一能解释的是国际汽联官员要保护哈密尔顿的利益。虽然本站哈密尔顿颗粒无收，但这样比赛失去了公平。

4、匈牙利站。排位赛因为哈密尔顿违反车队排位赛烧油约定，无视丹尼斯直接指令（爆粗口），导致阿隆索重油跑冲刺圈。而且阿隆索的新软胎第一次出现了胎压问题，只能用旧的软胎跑冲刺圈。（匈牙利事件另发帖）周日，阿隆索找到丹尼斯进行了激烈讨论。

排位赛后，奇葩的英国车队投诉了自己的车手阿隆索，结果判罚迈凯轮车队将不能在本站中获得车队积分，而阿隆索被罚退五位发车。迈凯伦车队认同阿隆索的处罚，不认同扣除车队积分的处罚而上诉。

从这站开始迈凯伦车队明目张胆的敌对阿隆索了。

5、意大利站：杆位阿隆索，哈密尔顿起步被马萨超越，但是第二弯抄近道反超，差点吃掉了第一的阿隆索。赛委会通知要调查哈密尔顿的切弯超越动作，但是因马萨的退出没有处罚。最后阿隆索夺冠，可怜没有车队庆祝。

知识点4：第二次“间谍门”听证会在巴黎举行，由于采纳了新证据迈凯轮车队遭遇重罚。

史上最不公平的决定，FIA不处罚迈凯轮车手因为车手提供了证据。阿隆索和德拉罗萨可以不处罚，但是没提供证据的哈密尔顿怎么也没处罚？原因是哈密尔顿是不知情的！！！搞笑把？正式车手不知情，骗鬼呢？

6、上海站、巴西站：阿隆索两次在比赛后质疑自己的胎压问题，因为两次排位赛阿隆索慢了队友0.5、0.6秒。可惜中国站哈密尔顿进站口失误滑出赛道退赛，巴西站被阿隆索绝杀。中国站工作人员帮忙推车，这是国际汽联本赛季再一次特殊照顾哈密尔顿。可惜人不是吊车，哈密尔顿无奈退赛。

阿隆索2007年初开始参与迈凯伦车队的工作，在丹尼斯甜言蜜语下无私共享了自己的全部数据，最终被车队抛弃了。所以傻傻的阿隆索炮轰“忘恩负义的车队、吹牛的丹尼斯” 迈凯伦工程师惋惜阿隆索的离开，承认阿隆索对迈凯伦赛车贡献巨大。。

07赛季的哈密尔顿是上帝选中的幸运儿，上帝让他含着金钥匙出生，FIA给了他充分的保护，车队给了他想要的一切。而阿隆索呢，被车队的甜言蜜语所欺骗，被队友的政治头脑玩弄，失去应有的名誉，失去了连续夺冠的机会。

非要对比07的哈密尔顿和阿隆索，虽然积分一样，哈密尔顿还是略逊于阿隆索的，这里很大程度上考虑到了车队因素，尤其是匈牙利事件、中国、巴西胎压事件中阿隆索被人为的丢了几个积分。

以上就是一个龙米眼里的整个过程，经历了近20年的风风雨雨，相比大家都明白了阿隆索是一个什么样的车手，欢迎大家指正、讨论。