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2023懂🚗帝冬测终于开始！先说昨天ACC总决赛直播的重点，51辆车雪地辅助驾驶竞技，最终决出4强是：仰望U8、阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7，结果还是和预期有挺大反差的。

说实话，今年的测试我还是很期待的。因为他们一直在做很多硬核的测试，冬测和夏测结果也一直是jr们关注的重点。就目前公布的内容来看，此次冬测涉及50+款主流新能源汽车，不得不说还是大手笔。其实仔细看下车型名单就会发现国产车占据绝大多数，合资品牌和BBA已经没那么能打了。

这次测试选在了零下几十度的漠河，截止昨天晚上夜间雪地ACC的3轮测试都已经测试完毕，废话不多说，直接给老哥们上结论。前天测试的是半决赛「夜间雪地逆光ACC对静态假车测试」，主要是检测在逆光条件下，测试车辆对上前方假车时ACC功能是否顺利响应并制动车辆。参加的17辆车是从51辆车的初赛里晋级进来的，经过前天的直播，仅有8辆车晋级到了昨天的总决赛，淘汰率高达50%！（你问我淘汰率为啥不是47%？毛豆3拉趴窝自己去懂🚗帝了解一下）。蔚来ET7、理想L7、小鹏G6新势力三兄弟表现突出，华为问界M7和问界M5表现一如既往的稳定，老牌车企比亚迪的新品牌表现也十分亮眼！而备受瞩目的特斯拉却表现拉胯，毛豆Y没有通过测试，毛豆3直接趴窝，这个结果也从侧面验证了纯视觉方案的一大局限性！

此次通过半决赛的8辆车——小鹏G6、问界M5、阿维塔 11、蔚来ET7、腾势N7、理想L7、问界M7、仰望U8均配备了激光雷达。可见逆光条件下纯视觉方案是不现实的，车载激光让智能驾驶的可靠性大大提高，这一点是我们必须要承认的，激光雷达早已不再是智商税！

而昨晚的总决赛「夜间逆光扬雪ACC对静态假车测试」直播可谓是节目效果拉满。先说下这项测试其实就是在前晚测试的基础上在跑道旁又加了一台大功率造雪机，现场模拟大雪实景，目的是为了测试车辆在该场景中，开启自适应巡航和自动紧急制动开启后，能否识别前方假车并顺利激活ACC制动。

简单介绍完测试内容了，重头戏——绞杀战来了！参加该项测试的八台车就是昨天晋级的八台车。按理说哥八个已经是佼佼者了，没想到在开启ACC功能且设定时速为60Km/h的条件下，竟然出现了无一晋级的罕见情况，甚至有几台车把假车撞的稀碎，成功变身推土机！反正我看了这么多年测评，全军覆没的情况还是头一次见到。

先说下小鹏G6吧，虽说不是玻璃属性，但在恶劣复杂的环境下刚上场就直接伤退了。直播里小鹏迟迟没有进入镜头，过后后方技术人员给出的反馈是ACC无法启动，对传感器进行二次清理后仍无法启动，所以选择“遗憾”退赛。再说一下把假车撞稀碎的哥四个吧，分别是仰望U8、理想L7、问界M5和腾势N7。这次懂🚗帝的ACC终极测试的环境确实恶劣，而且测试时速达到60km/h，确实难度较大。但是这几台车还是以肉眼可见的离谱速度撞上了假车，在后方技术人员复盘的时候，仰望U8和理想L7直到最后停车都没有识别出来，直愣愣地就撞上去了，这一表现未免太过可惜！

剩下的三台车分别为蔚来ET7、问界M7和阿维塔11。前两位在距离四十米的位置识别到了前方的假车并进行了ACC的紧急制动，但是靠近假车时AEB接管已经晚了，最后还是以20Km/h的速度撞了上去。但这个速度在现实中倒也不会造成太大危险，安全感还算是给的足够。阿维塔11在距离假车一百米的时候虚晃了一枪，然后到了四十米的时候再一次识别到前方假车，但为时已晚。

随着八台车全部拉垮，懂车d掏出了兜里的备用方案——适当降低测试条件，将时速标准降低为40Km/h。这一次，潮水退去，看到了谁在裸泳。

裸泳”车分别为问界M5和M7，理想L7以及小鹏G6。其中理想L7最为夸张，面对着宽阔的前路，盯着风雪仍然和上一次一样，一路以最高时速（40Km/h）撞上了假车。其余三辆或多或少存在着一些问题，其中问界M7问题最小，只是ACC系统不太稳定而已，最后以8Km/h轻轻追尾了假车。问界M5是在距离假车四十米的时候激活了制动，但是没有识别到前方的假车，所以导致前期制动力度不够。好不容易在距离二十米的时候识别到了假车，但是在最后五米才紧急激活了AEB，最后因打滑撞上假车。小鹏G6是表现较差的一个，在距离假车二十米的时候激活了制动，但是距离太近，所以最后碰撞的速度在20-30km/h之间，安全感不高。

其他几辆成功的车都分别在2-5米的距离成功刹住，看起来还算可靠。在懂车帝冬测的ACC测试中，虽然成功通过测试的车辆依旧很少，但是不可否认的是华为和比亚迪依然存在一定优势。华为系的问界虽然出人意料的全面翻车，使得阿维塔11成为了全村的希望，但是它们的AEB逻辑依然是无人能敌。比如AEB在低速行驶时遇到障碍物跟前才会刹车并且刹停，在高速行驶时距离障碍物很远就会介入主动刹车，而且过程相当丝滑，整个过程不仅为驾驶员做了考虑，而且十分线性科学。

在这必须要说一嘴。虽然比亚迪的王朝系和海洋系在测试初级阶段就全面扑街，但是晋级的两台车非常争气。腾势N7在标准降低后的测试场景进行测试时，竟然在ABS介入后使用了点刹，但凡是个开车的人看到点刹应该是懂得都懂。而仰望U8在距离三十米的时候就识别到了前车，在顺利刹停基础上与前车保持了三米的有效安全距离。光从这两点讲，比亚迪多多少少就值得表扬！

有人难免会把华为和比亚迪两系做对比，在我看来这是没必要的，有这劲不如去笑话一下测试初期就惨遭淘汰的特斯拉。另外我提醒老哥们注意一下蔚来的表现，他在标准降低后的测试中竟然在距离假车六十米的时候就识别到了，而且制动比较丝滑，最后和假车留下了三米的安全距离。不知道区里老哥对于把蔚来和比亚迪这两个放在一起单开一帖来讨论有没有想法，我只负责抛砖引玉了。

总之，每年懂车帝的冬测都是车区的一大看点，今天率先开始的ACC冬测，最终仅4辆车通过最终测试，区里老哥们也常常会因为某些车辆在某些测试中表现不尽人意对懂车帝的测试态度和视角产生怀疑。但是当他们打开直播的镜头，把测试场景摆在大家眼前的时候，我们看到的不仅仅是严谨的态度，还有一颗追求绝对客观的热爱之心。