供应商是保隆科技，单腔空悬<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220705070937_s_922031_o_w_308_h_308_46617.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

国内首款闭式单腔空悬，明年头部车企的几款重点产品都会用上，当然几个界还是会用的最多

这东西不是支持不支持国产问题，如果国产能达到别人一样水平那没问题，达不到一流水平硬用国产我只能认为是省成本，别美其名曰支持国产来省成本。现阶段的德国大陆和威巴克还是领先于同行。

还不如国产孔辉呢<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

单腔空悬，大嘴认证的比x9的德国威巴克双腔空悬好，什么，被打脸了？大嘴不是我菊的，是东风面包车厂的！

国产单腔，余大嘴说了，双腔空悬没有意义<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20240104132049_s_410740_o_w_1518_h_1145_52947.jpg"/><img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

孔辉的闭式空悬12月落地，明年量产。你们懂个屁，打脸就是这么自然<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1693405844470-2/1693405923520-9fa87e11.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

别问，反正吊打德国威巴克双腔就行了

大嘴就是这么不留余地，万一后面100万车又上双腔怎么办。双腔比单腔多个档位，调解范围大。不过闭式空悬比开放式优势大很多，国产拿下这个高低非常好<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/896/41805896/thread_41805896_20230306071314_s_459724_o_w_989_h_987_42808.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

双腔空悬可以调节底盘软硬，理论上肯定单腔空悬好的。但是单腔空悬的基础上配上CDC的话，哪个组合好就说不准了，还得看实际体验

你以为大嘴的外号怎么来的

理想用的时候你可不这么说

赛力斯全栈自研，供你参考<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20240104141349_s_937362_o_w_1080_h_5035_65563.jpg"/>

正常的，卖手机的时候都可以emmc闪存优化成ufs闪存。至于为什么国外全系用的性能好的ufs，国内用的性能差的emmc，爱国就完事了。

到时候用上双腔又可以自己打自己

你最近单子不也挺多吗？力度那么大！开了几个号？<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20240104152752_s_16366_o_w_1080_h_1036_52206.jpg"/>

小康用就是支持国产 其他人用就是买办<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/896/41805896/thread_41805896_20230306071314_s_459724_o_w_989_h_987_42808.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

其实大嘴也不算吹牛，单腔封闭空悬配合它家的途灵底盘是够用的，当然也的确节省了成本。很多人都忽略这个途灵底盘，其实技术含量很高

没意义×，降成本✔。最终还得靠优化，遥遥领先！

多腔相比单腔有质的区别。单腔只能放气变矮变硬，充气变高变软。也就是空气弹簧的刚度永远和长度绑定，且成反比。多腔才能分别调节空气弹簧的长度和刚度。

首先不是先证明余承东的单腔和双腔一样么…

那技术水平跟国外比究竟如何呢？麻烦找点论据来支撑你的观点，别张口就是国外的月亮比较圆<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/896/41805896/thread_41805896_20230306071314_s_459724_o_w_989_h_987_42808.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

要不你论证一下单腔比双腔强的点？双腔能调软硬高度，单腔能调软硬吗？威巴克，全球最大的乘用车空悬供应商，劳斯莱斯，捷豹，奔驰s级，保时捷的供应商，获奖无数，比你国产现阶段单腔强需要什么论证吗？ <img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20240104174629_s_537981_o_w_1170_h_2532_88661.jpg"/>

大嘴论证和你论证不冲突啊，你们可以各论各的啊，你论证国外的双腔一定比国产新出的单腔好不就行了么，关大嘴什么事呢，还是你不过是张口就来罢了<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/896/41805896/thread_41805896_20230306071314_s_459724_o_w_989_h_987_42808.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

不是，你是怎么忍住不笑的<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

因为威巴克的空悬太垃圾，达不到理想要求，现在国产孔宣就是世界第一

这里的软硬显然是说的弹簧的软硬，而不是避震器。单腔的空气弹簧，充气、放气不改变气压，只改变容积（高度）。因为空气弹簧截面积（受力面积）A是近似不变的，载荷=pxA，载荷不变，充再多的气进去p也不会变。特定气压下，放气越多，容积越小，弹簧越短，k值越大。充气越多，容积越大，弹簧越长，k值就越小。放气变硬，充气变软有点反直觉，但也很容易理解。多腔才能改变气压。从而让k值和容积解耦。

空气弹簧不是只是调节气压来调节k值吗，软硬应该是阻尼器决定的

搞不懂空气弹簧就算了。。。。。但悬架软硬更多体现在阻尼上？你不懂绞牙和短簧吗？绞牙甚至不用改变弹簧k值，只稍微改变弹簧的预载就能让地盘软硬发生质变。

放气降低气压，导致k值降低，同等载荷下x变大，剩余高度就减小了吗，也就是容积变小。但无论怎样都不改变阻尼系数，悬架的软硬更多的体现在阻尼上

我查的是22年数据，今年孔辉多因为理想就用了孔辉的。

空悬出货最多的是国产孔辉科技，你这条德牧

开始扣帽子了<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1693405844470-2/1693405923520-9fa87e11.png"/>

虎扑体育网

这些回复亮了