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不仅是刹车习惯问题，且听我娓娓道来我自己是纯油 纯电车主（1年2个月已经开了28000km），之前还开过model 3。我是海豚车主，海豚的这个车底盘非常垃圾，但是刹车脚感还不错。我当时试驾发现这个刹车很线性，刹车点头控制还挺好，但是刹车性能灰常垃圾，100km/h-0km/h刹车距离40-41m，属于垃圾级别。2024年，12W同价位的的思域刹车距离36m内。把迪子看作新能源的丰田就行，我一直骂的唐dmi刹车也是工业垃圾，刹车脚感差（想想你车满载的刹车感觉），刹车距离39m+。ID3也是试驾过，试驾帖也发过，ID3的设计就这样，我当时也说了刹车，前段不够线性：https://bbs.hupu.com/56953669.html说一下这几个小电车的问题——纯电/混动和油车刹车逻辑有点不同：1）刹车模式: 大部分新能源车可以选择刹车的模式，例如舒适（防点头）和运动模式，所以你试驾的时候记得选驾驶模式（方向盘回馈力度会变）和刹车模式。2）CRBS: 制动踏板踩踏力度相关联的动能回收力度调节功能，所以有些车前段稍微比较软，刹车踏板前段的逻辑用动能回收代替刹车，所以很多会做得不够线性。（大部分混动还不如纯电调得好）3）轮胎: 大部分新能源会用低滚阻的轮胎，有时候气压也会调高一点（为了省电），所以有不少车主自己换轮胎，例如海豚这个不少车主换了马牌胎，起步不打滑和雨天也不滑。海豚时尚版用的是195/60 R16，真的欧洲没了日耳曼——缺德玩意，隔壁丐田卡罗拉这个价格早就换了205mm胎宽了。