虎扑体育网

首先发出F1官方发布的赛道图。

首先我先说经过我们讨论验证过后，对于这个赛道的结论：这条赛道非常难以超车，高下压力的赛车在单圈和长距离速度方面会有速度优势，但是如果陷入车阵，会遇到超车困难等麻烦。

以下，是来自于我们赛车群里一个小时的讨论得出的一些观点。

首先，这条赛道两个红线中间的部分赛段，和韩国的灵岩赛道5-16号弯的赛段非常相似，属于老奶奶的裹脚布，又臭又长，如果前车不失误，超车就别想了。。。

然后我们寻找超车点，整条赛道只有三个地方值得讨论。

1.引人注目的大半径回头弯。

各位看到这样一个回头弯，在脑海里是否有浮现出相似的弯角呢？对的，阿布扎比亚斯湾码头赛道新布局的9号弯、沙特吉达滨海赛道的13号弯，法国保罗里卡德赛道的11号弯。

这些赛道，无一例外在进弯前有着较长的直道，保罗里卡德的10号弯是全油门，赛车几乎是以300+的速度冲进的11号弯，阿布扎比也类似。

然而，保罗里卡德的11号弯却并非是常规超车点，因为大部分后车在10号弯之前如果没有抽头并排，在10号弯中就会受到非常大的脏空气影响，导致10-11之间的短路段很难并排，11号弯的超车也无从提起。（如同21年，维斯塔潘和佩雷兹对博塔斯的超越，都是在10号弯之前就已经完成并排才成功）

吉达的13号弯虽然有着内倾角度，但是因为其弯道半径小，进弯前的刹车力度远大于法国和阿布扎比，导致爬外线的难度远远大于阿布扎比和法国。（F1游戏开的多的朋友应该可以很明显感受到）而由因为吉大出第一赛段的直道并不够长，导致在13号弯，除非你拥有很大的轮胎优势或者刹车优势，不然很难进入内线并排。

这三个例子里，唯一一个常规的，比较方便的超车点就是阿布扎比，阿布扎比的9号弯前，有着接近一公里的超长直道和DRS加持，甚至可以说很多超车在到达9号弯之前就已经完成了。没有完成的，也可以在9号弯前并排爬外线，或者拼一下内线晚刹车。

相信讲了上面三个例子，各位应该知道这样大半径的长回头弯需要什么样的条件才好超车了吧。

那么我们回到马德里的这个弯。

我特地在这里标注了一条红线，红线之前是一个很明显的减速弯，红线左右的位置开始加速，到回头弯。根据我们的测量推算，也就在500米左右。。。弯道如果修满，半径可以到140米，基本可以是含着油门过，不需要太多刹车的。所以在这里想超车，除非性能优势或者轮胎优势很大，足够支撑爬过一个很漂亮的外线，不然很难超车。

然后，我们视角放到另一个地方，发车直道过后的一段全油门路段，大约是4、5号弯的位置。

根据目前F1官博给出的图，以及我们卫星图调查，这个位置是个在高架下方的转盘，大概后续会拆了改成一个弯道。目前没有详细的说明这个弯道会有多宽，弯心角度会有多大，路肩会是什么样的。

如果这里做的很宽，赛道内侧空间很大，弯心非常平顺，是一个高速弯：那么将会是我下面将视频镜像并且截图以后的效果。大家都会在前一个弯贴着内侧然后狠吃路肩高速切过。那么这个弯将无法作为超车点，然后刹车点被推后至红圈的区域。

如果这里做的很窄，就专门做成减速弯：那么就是如图这种效果，所有人都会在一个全油门高速向右的转弯以后迅速刹车。那么这里将是赛道极为少有的超车点。

当然，最好是能有drs，我不确定在这前面带弧度的全油门路段是否会有drs，因为2018年英国站的发车直道曾经有drs，但是2019年取消了，开着DRS全油门过弯并不安全，会因为尾部下压力缺失而导致一些起飞事故。。一般适合安装drs的直道末端最好是重刹区。

那么最后一个可能的地方，群里当时有人提问了：“发车直道不能超车吗？”

于是，我查了一下地图，发车直道的长度是：