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在热门电动车里面，蔚来et5有着最重的车身，特斯拉3和y有着最轻车身（当然尺寸也最小 ）。

车重的影响：

modely和3同样的车厂和三电，y比3重了170kg，cltc续航缩水61km，续航车重比为0.35km/kg。

et5比model3足足重了405kg（相当于4个200斤的胖子），比modely重了236kg ，如果蔚来推出车电一体版，整体车重估计减少300kg（参考海豹ev1885kg，尺寸比et5还长点），cltc续航能多105km，et5将达到665km。

电机数影响：

以极氪001为例，相同电池容量下，双电机版本的续航为656km，而单电机版本为741km，多了13%的续航里程，如果蔚来推出单电机版本，cltc续航能多73km，et5将达到633km。

综合车重和电机数对续航的影响：

et5的cltc续航能多178km，75度电池et5将达到738km。

另外参考续航粉碎计划，et5打折率为56.52%平均电耗24，modely打折率53.48%平均电耗22，tsl强制动能回收能提升续航，但这个没法验证具体数据。et5比modely重了236kg的情况下电耗多了一点但打折率更好。这么看蔚来的自研的三电技术比特斯拉是不是更强？

结果就是车重和电机数对续航的影响确实巨大。。。蔚来该改变战略了。。。。