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众所周知，法拉利老总约翰·埃尔坎追逐了刘易斯·汉密尔顿很多年。

2023年一开始，像往常那样，法拉利继续对汉密尔顿发动攻势，埃尔坎表示能给汉密尔顿想要的一切。但依旧被汉密尔顿婉言谢绝。

2023年中，汉密尔顿希望能在梅奔签一份3年合约后退役，然而toto起初只愿意给一份1年合约——由于梅奔青训超级新星安东内利的存在，汉密尔顿不得不面临当初舒马赫生涯末期同样的尴尬局面，即被迫强制退役。

经过漫长的协商，最后形成一份1+1的合同。在签约之时toto表示：“一份短期合约对大家都有利，我们无法保证一份长期的合同。”出于新老交替的考量，toto的行为是合理的，但这也不可避免的让汉密尔顿大失所望。

后来，梅奔总部董事会否决了汉密尔顿十年形象大使的提案——康松林对赛车并有没那么感兴趣，或许蔡澈在位结局会有所不同。

后来塞拉被法拉利挖走让汉密尔顿惊讶，这是与汉密尔顿技术理念相和的关键人才之一。梅奔的整体战略也倾向于主攻26年规则大改之后，这也让汉密尔顿失望。

埃尔坎得知消息，感到机会来了。他联合瓦塞尔，再度发动攻势。他向汉密尔顿展示了法拉利激情进取的未来，瓦塞尔的私人友谊也从中发挥了作用。

首先，约翰·埃尔坎提议发展刘易斯·汉密尔顿的商业帝国，并任命汉密尔顿为法拉利形象大使。

John Elkann提议通过Exor家族企业创建一个约2.5亿欧元的联合投资基金，以投资Lewis Hamilton的项目，确保 Mission 44 的未来。

年限方面，法拉利提供了一个2+1的三年合同，第三年由汉密尔顿自己决定。并承诺向汉密尔顿提供一辆争夺冠军的赛车。

薪资方面，目前与法拉利的协议为 2025 年 8000 万欧元，外加 2026 年的选项。其中约 2000 万欧元以奖金的形式用于刘易斯的倡议。各方面价值综合，协议总金额可能高达4亿欧元，使汉密尔顿成为法拉利有史以来最贵的车手之一。