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第一，首先电车在老百姓家用车这块中低端，如果不考虑高速长途的补能问题，确实同价位来说电车更好，而且我也觉得现有政策不变下，电车会占主导。

第二，从车机智能化设备的物理特性来说，在油车和在车上实现没有特异性，智能化软硬件不是大功率电器，不需要电动车的占车重一大半的锂电池，之所以需要那么大的锂电池，除了增加电机功率和续航外，空调，暖风这种大功率电器也是很耗电的，而并不是高算力芯片，摄像头，传感器耗电，我所驳斥的是类似这种言论的，蠢或别有用心的人误导大众，这样的言论在虎扑这个相对高知论坛里还少吗？中国人都那么无知，还有什么希望?

第三，一个行业是否能创造薪资和就业的增量，归根结底要看这个行业的整体利润率，而目前电动车（抱歉我不认为它是新能源，我也不认为插混和理想属于电车，因为他本质上都是烧油解决ev最大的硬伤，补能）整体行业是亏损的，有些头部企业甚至窟窿越来越大，恒大碧桂园不就在眼前吗？试问创造就业，高薪难道不是一场击鼓传花一地鸡毛的游戏吗？

第四，当说出论据时要有理有据。我的论据就两点1代表汽车工业科技顶端的四大赛事，没电动车什么事。2百万以上豪车销量里电车占比可以忽略不计。三十万以上的ev渗透率已经接近停止增长，所有走高端电动车的国产厂家都在巨亏。包括腾势。3北欧电车渗透率高，那么你知道北欧销量占全球大盘才多少吗？你知道欧洲渗透率13，美日都是个位数，全球电动车一大半都在中国吗？北欧渗透率有很大参考价值吗？

最后，我想对那些说电车取代油车 像智能机淘汰诺基亚，汽车淘汰马车的人说一句，不是这样的。电车有硬伤，或许可以统治中低端家用通勤车，但没办法碰瓷高端性能车，全地形越野车。而那些都是内燃机车的天下，世界顶级赛事牌桌挂号，百万以上汽车销量表可以支撑我的观点。打那些妖言惑众的是啊波一的脸。那么易中天老先生的现状不可描述 未来不可预测 一切皆有可能，用在电动车行业领域说的句句属实。