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研三坐标郑州，人家过年在家陪家人，我过年去试车。毕业考虑换车，选车类型跟着预算30-36的五座车，类型新能源SUV轿车不限制，偏家用或者操控都可以。话不多说直接说体验心得

豹5:

优点:外观内饰音响没啥说的40w内我心目中第一档存在，要不是我够理智没头脑发热就已经订了云辇版了，试驾车中配，烂路体验滤体验良好，动力一级棒，充电功率在插混里面速度算快的了80kw，这个价位该给的基本都给了。空间方面后排就是标准b级SUV大小，车身牺牲了一点后备箱空间保证后排，所以后备箱会小一点。但是方盒子纵向空间没得说。可能我开过的好车不多没法进一步评价悬挂啥的。另外店面是体验过所有品牌最好的，中原福塔的工厂直营店，一行四人各种零食饮料啥的毫不吝啬。交车方面销售说豹5工厂就在郑州，交车便捷，中配有现车，云辇版的话因为距离加直营优势，2周就能交车。

缺点:没激光雷达也就表示没高级智驾和路面预瞄可能性了，另外平路面常有轻微晃悠的开船感觉不知道会不会是越野车通病的原因。我认为如果不在意那个油耗和智驾可以无脑入。

阿维塔11:

优点:外观，可选择116大电池，应该是所有电车目前最大的电池包了，价格还行，操控好转向啥的还不错。总之感觉一个驾驶者之车。

缺点:

内饰华而不实，电动门不好用，内饰实体按键几乎一个没有，后备箱尾门位置莫名其妙，没hud，后排小板凳明显，我1.8米明显后排大腿没法枕在座椅上更像蹲着。另外悬挂非常硬，不平坦路面震动非常明显，不选halo屏前挡风那里非常难看，由于试驾车是老车前排座椅长度不够。总之这车感觉配不上30价位。看似夸张科技感的外观和内饰下，无处不在暗示了省钱减配，不舍得多上实体按键就是最好的例子。

问界M7:

优点:大。车大，后排空间很大，后备箱大。后排通坐起来比较舒服。高阶智驾我没体验不评价了，底盘不算好转弯侧倾明显，减震一般，但是价格好看性价比高我认为不激烈驾驶的话底盘问题可以忽略。我一个不到三十的人都觉得这车家用非常棒

缺点:

外观中庸，车底盘一般，四驱排产周期长一个月起步。试驾车四驱的，我开起来没有任何驾驶的快乐就是单纯的开车，而且动力猛运动模式猛踩起步还翘头。另外可能是培训的话术，销售表示前驱电机供应商青山电机因为长安控股的原因限制了产能恶心华为，目前正在寻找新的供应商（但是不考虑弗迪动力）。不过这车外观的缺点可能在公务员或者事业编啥的还是优点。但是M7有个问题就是运动模式千万别猛踩，翘头厉害，而且除了节能模式以外全部默认关闭动能回收切不可调节，但是节能模式又默认动能回收最大，不踩油门拖拽感明显，有点像单踏板模式了，希望以后能多出选项给用户选择。

腾势N7:这个品牌点名批评下明理路腾势中心，这品牌是这四家里服务态度最差的。销售给我感觉就是养老，商场旁边体验店预约试驾人联系不到就算了。腾势中心跟我说大年三十下午一点收工，上午去店里试驾完全没问题。结果我开车20公里到了门店销售给我说过试驾专员过年了只能静态体验一下，我寻思我这么大老远跑来了一副爱搭不理一口水不给就算了，你自己不会开车临时充当下试驾员有啥问题。N7这车我坐了5分钟就走了，这车内饰和内部空间相当可以了放在这个品牌是真恶心。但是这个品牌我有机会还是会去找机会试驾的，目前就这样了。以后有时间我还会考虑蔚来和问界M9的。最后预祝各位新年快乐。

补充N7试驾体验:外观确实很极端，说两个体验最好的，一个是刹车点头好，这个价位车我就没见过几个能做到60速度急刹不点头的；另一个就是转弯侧倾不明显支撑性好；对比阿维塔问界M7，N7底盘明显上了一个档次，为了证明N7底盘好销售还故意急变道了一下（有危险驾驶嫌疑）。比亚迪在这款车底盘调教上确实上心了，销售话术是奔驰参与了底盘调教（不过我认为他在放屁），后排乘坐体验还行，纵向空间非常好，后排加上遮阳帘头部还有一拳多空间。

缺点很明显了:不够大，后备箱小，价格有点高，外观公认不行。

所以我的综合评价是这是一款兼顾一点操控的家用车，适合家里人少有点玩车情节不需要大车的客户人群。国人买车到底还是对底盘在乎不高的，而且大多人开车并不是很在意什么点头、侧倾这些问题，车够大坐着差不多有个按摩能带行李就行了，毕竟激烈驾驶没几个人，我去试车的目的也是去试试操控性，不符合大多人买车习惯。目前也明N7车今年改款，说不定还是有惊喜的，销售也说了高层也表示不得不迎合市场做改动了，

N7内饰音响啥的不说了，同价位第一梯队，帝瓦雷音响确实不错，黑内饰啥的还是靠边站吧。我试驾的都是30上下的车除了豹5都没给出这种豪华感。

另外补充几句，我个人看车其实是有倾向性的，基本上都是偏华为系和迪子系的，这也算是品牌信任吧，真让我去买小鹏啥的我还是比较犹豫的。另外就是目前体验许多开车习惯上的细节，比亚迪系的车子调教是最适合燃油车的，比如转向灯拨杆需要拨回；电门会刻意限制功率避免你弹射起步感觉更接近燃油车，自动驻车开启时候也是得深踩一点电门才会解除；华为系转向灯拨杆使用习惯更偏向新势力，而且自动驻车点一下就解除所以停车千万别脚碰到电门；还有一点就是比亚迪系基本都给了四种动能回收力度调节，可以根据不同需要选择。而且迪子实体按键是真多，基本常用键位方向盘上都有，像阿维塔这种几乎没实体按键的就是两个极端反差。