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23岁全力依父，喜提二手杂牌混动奔驰C350el

大学考下来驾照之后一直在摇号，3年下来啥也没有，去年家母心血来潮也注册了个账号一起摇号，结果第一个月就中签，收到家母微信的时候lz刚通宵改论文到一段落睡下，结果差点没给气出心脏病

加上没毕业之前家父就答应说毕业之后作为毕业礼物给配一台车，于是乎就开始物色心仪目标

LZ作为一个petrol head，对纯电一直是你买我看你用车环境推荐我买我真不买的情况，个人对驱动形式的底线就是混动。而且其实就算是能够全力依父，个人也认为没必要花这么多钱，买台合适的二手自己开着也舒心，加上个人喜欢jdm和德系老车，于是一开始的目标是定在各类烂仔车，比如什么马自达6旅，9代思域si，8代3.0雅阁，is250f sport，w211，f底盘3旅之类的东西

奈何家父认为这些破烂玩意太老了，也不愿意我花钱在“玩车”上只能作罢

于是就将目光转向了市面上的新车，期间考虑过3/4系，A4/7L和A/S4avant，CC猎，V60/90，CT4/5等等，国产的也考虑过影豹R，03+TCR4wd版本（虽然那个ff版本被我喷的体无完肤），但是基本都被家父否决了，原因无非就是认为这些车型性价比和保值率不行，以及国产的两台性能车被认为技术不够成熟

后来在去年广州车展上家父相中了奔驰的c350el，本来C级是不在LZ的考虑范围之内的，主要是作为30万价位的一线豪华品牌的b级轿车配一台1.5t发动机多少有点抽象，配合w206这代c级不是偏向驾驶者而是偏向乘客的调教开起来实在是有些无聊。但是试驾之后发现换了M274+电机虽然让车重重了不少，但是起码解决了不够力的问题，有了电机的介入也让操控比起纯油版本轻盈一些。本来LZ还在其他车型犹豫和拉扯，销售又说店里的试驾车退役出售，1年多一点的车龄比起新车裸车落地便宜8万多，家父就拍版拿下了。毕竟33万的C级缺点不少，26万的C级性价比就很高了

提车一个月跑了八百来公里，其中纯电大概50公里，基础的混动模式大概100公里，纯油运动模式大概150公里，电池有电的保电模式大概300公里，馈电的情况下大概150公里。纯电的驾驶感受其实稍微有些割裂感，毕竟整体还是偏向油车的调教但是是电机给的动力输出。混动模式下发动机介入的设定的比较迟，如果油门开度不大的话甚至会在超过100kph的时候继续使用电机而不是发动机。纯油运动模式其实就是正常的M254+9at的组合，但是2.0t的920版本比起1.5t的915来说会更有力一些。电池有电的保电模式下比起混动模式发动机的介入会积极不少，在发动机驱动也会提速的时候同时调动电机进行辅助，整体开起来不会说很笨重，而馈电的情况下开起来会接近普通的48v轻混，在起步和提速的时候进行辅助。刹车的脚感很难评，前段非常软，动能回收和机械刹车之间的过渡界限感比较明显，而且多少感觉原厂刹车有些不够用，在研究一下看看能不能调整刹车脚感，如果不行的话未来应该会安排一套刹车。试驾车的配置日常很斋没有快充可能是目前看来最头大的问题，毕竟住的老小区车位基本都是被炒车位的买了，固定车位只能靠租，但是装充电桩得业主同意，现在业主不出现物业也只能扯皮，有慢充的商业充电站也越来越少了而且0到100慢充得充3个多小时🫠

说起来w206的c63s e performce上的M139L+插混和我这台c350el的M254+插混本质上都是2.0t+插混，哥们的二手杂牌新能源也是AMG😤