国内的航司安全系数都很高，不存在民营的就忽视安全

小米这种廉价机，从各方面省钱，整体是不是也很拉胯？！！<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20240130100501_s_4076_o_w_424_h_383_83650.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

廉价航空不代表服务也是廉价。。<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/268/27421268/thread_27421268_20220317112134_s_101479_w_855_h_861_74144.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

廉价航空，飞机可能老，座位可能小，餐食肯定无，服务也别强求，托运额外买，你可以喷它像运奴船，但是安全性和大航司是一个标准的。

你说反了。这种廉价航空，严格控制托运，手提行李重量的，反而更安全。之前新闻说很多人经常往返中国韩国，用自己的会员积分把中国大米当手提行李提上飞机的，那种就危险，大米很重容易压坏行李架。而且飞机配重有问题可能起飞不了。像春秋航空不可能提大米上去

飞机这玩意，要么不出事，出事就是大事，跟安全系数没啥关系

我国各大航空公司合格审定、飞行运行规则、公司的飞行员合格审定标准都是统一的，接受民航局和各自地区监管局统一管理，没有航空公司敢在安全上减少投入，安全有下限保障，放心坐。

大小航司不可能每个机场都有检修团队，所以日常检查和维修都是外包给各机场的驻扎的专业飞机维修公司(gamco) 无论海航，春秋，川航，都是那帮人为你服务，检查飞机，流程，质量都一样，国内就国航，南航，东航，两三家有自己专业团队，但也不是每个机场都有点，没点地方一样用第三方服务 所以廉价不廉价，得到的后端服务基本都是一个样

服务就是廉价，但安全肯定有保障

服务就是廉价的，机上跟绿皮火车一样推个小车卖东西

廉价航空服务不廉价你说什么廉价？

坐飞机便宜 别家托运不要钱 他家要钱 别家让带100斤东西 他家不能超过50斤 超过托运 大概十年前 有个段子 别家机组喊春秋是廉价航空 春秋直接回他们一句廉价劳动力

一是，通过节油模型节约成本，这比较复杂，最佳飞行节油高度，最佳节油滑行模式，精准油量，控制空调时间，飞行日周转率，很多可抠项目，甚至包括高管住经济型酒店。 二是非油成本节降，通过使用单一机型和发动机、维持高飞机利用率来摊薄租赁、折旧、维修等固定成本，两单就是单一机型和单一仓位模式。坚持A320机型和180座的布局，最大化了飞机的可供座位数，降低了飞机日常采购及维修成本，整体运营成本下降两成。

咱们的安全标准比国外还高，放心，像刹车指示标准我记得半毫米，国内航空公司3毫米就跟换了

线路问题 春秋320机队遥遥领先

机长工资比大航空公司高不少，所以可能更安全。<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1693405844470-2/1693405923520-9fa87e11.png"/>

我也是，给我吓傻了[微笑]

航空公司穷才有可能出事。春秋只是走低价路线，公司又不穷

飞机老不代表就不安全。反而某种程度上老飞机更安全，因为经历了长时间的考验。你看波音前几年刚出的嘎嘎新的大飞机怎么还咔咔往下掉呢<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg"/>

你以为c检d检是用来干嘛的？你以为维修间隔是用来干嘛的？你以为飞机上是有什么东西是不能换的？你以为你懂完了？

在我国不存在这事情，国外确实是比较多的，上次在非洲飞机人满就走，和黑车一样<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp"/>

中国的飞机老和国外的飞机老完全是两个概念，中国的老飞机都太新了，货机的机龄还没国外的客机机龄高，而且春秋的飞机一点都不老，机队大多数机龄都在5年以内

飞机老一条就把安全性降下来了，安全不是检查出来的吧？

那个台湾的型男机长詹姆士讲他在印度某航空公司的故事，太精彩了，这辈子绝对不坐任何印度的航班

从壳子到发动机，哪怕是每一片塑料都是可以更换的。你以为不能？。

你好 能的<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20240222081546_s_854703_o_w_1280_h_1707_89714.jpg"/>

哥们，互联网社区混，坦荡一点比较好，不必硬撑。别人的优越感更多的是来源于你自己的态度[吃瓜]

那又怎样我又没兴趣像你去查这些没用的东西浪费时间，满足自己没有用的优越感

兄弟，春秋去年赚了几十亿<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

战斗机都天天摔的国家。。。。

加航14.2年、英航13.2年、法航12.6年、荷航11.4年、澳航9.7年、全日空9.4年，喜欢被打脸就满足你

比来比去又是中美，原来这个除了中国大陆以外世界的国外只有老美

数据自己不会查？我们的春秋航空平均机龄7.1年，美国的联合航空16.4年，达美航空也是15.1年

真是敢讲，那你就说说中国的客机平均机龄和货机的平均机龄吧，国外的你也说说吧，看是不是如你所说的两个世界

国内和国外不一样，国内监管很严，出了事你就不能继续飞很严苛完美的标准。

有挂票，挂舱内贵一些，舱外八折。

人满就走？没有站票？<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220705070937_s_922031_o_w_308_h_308_46617.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

有，又不是整体更换，我说的检修密度有点小问题早修好了。等不到大问题穿孔掉门啥的。

我就是航空公司的，看着这些不懂硬装的老哥，真的尬[破防]我不是机务，只是办公在一块，有的东西我都不太了解，董哥真的全才

你说的这些我都懂。 但是我并不感觉春秋比其他廉价航空更便宜，但其他廉价航空乘坐条件比春秋强太多了。<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20230313000635_s_40074_o_w_449_h_367_87767.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

甚至盈利能力在国内航司中还很突出

中国国航：飞机700架，平均机龄7.4年。空客系列366架（A319共42架，A320/A321共249架，A330共65架，A350共10架）；波音系列328架（B737共276架，B747共10架，B777共28架，B787共14架）；商飞系列1架（ARJ21）；公务机5架。 南方航空：飞机857架，平均机龄7.0年。空客系列368架，其中，空客A380共5架，A350共6架，A330共46架，A320共311架；波音系列共453架，其中，B787共37架，B777共15架，B737GONG 40架；EMB190系列一共6架（巴西航空工业）；商飞系列1架（ARJ21）；货机16架（B777共14架,B747共2架）。 东方航空：飞机732架，平均机龄6.7年。空客392架，其中，A320系列共329架，A330系列56架，A350系列共7架；波音系列329架，其中，B777系列20架，B787系列10架，B737系列299架；商飞系列1架（ARJ21）；公务机10架。 海南航空：飞机346架，平均机龄5.66年。空客系列64架（A320系列24架，A330系列38架，A350系列2架）；波音系列264架（B737系列226架，B787系列38架）；EMB190一共18架（巴西航空工业） 上面是国内四大航空公司数据，真特么无语

然后呢？那么多家航司你就亮出数据最好的一家

飞机安全就是靠检查出来的。 另外机龄跟安全性没有什么关系，只要能放行机龄就都不是问题。你看2447机龄多少年？货运的更离谱

煮熟的鸭子，肉烂嘴还硬<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1693405844470-2/1693405923520-9fa87e11.png"/>

但是对员工真是太抠了！挖别的航司的机长时舌绽莲花吹上天，真来了尘埃落定后，各种打折！<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1706691073615-21/1706758936389-34d4bd36.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

老美摔得比阿三少多了<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

老美不也摔吗，咋还有人坐

这嘴也太硬了，别人说事实叫拿证据说话，拿出了就说只拿片面证据，最后全拿出来了就说别人无聊是为了满足优越感，那你无敌了呀<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1693405844470-2/1693405923520-9fa87e11.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

廉价航空不是都是新飞机吗?只坐过一次九元，飞机是挺新的，反正我全程睡觉的对服务品质没任何需求。但缺点就是座位挤和时间比较离谱。

放屁呢，还机龄长出问题的概率就大

我知道一切都是概率问题，但你不可否认机龄长的飞机就是出问题概率更大啊，检修什么的可以减少出事的概率，但不可能让概率为零对吧。

这人就是个纯傻逼，可别浪费时间搭理它了哥们

民科吧欢迎你<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20231128174226_s_132352_w_1084_h_1249_11441.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

安全性都有最低行业标准，但大航司可不会压着线来跑

没得选，有兔子这高铁中距离谁坐飞机。当然老美的高铁也天天撞死人

我国飞机长服役年限的很少基本都报废了。你可以对比国内和国外汽车，国内汽车最多20多年就报废的，卡车强制10年15年的，海外20年的车还算中年50年才算快报废车。

春秋航空的座位可以把胯骨给你夹窄了，坐春秋免费塑身<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220122153553_s_102434_o_w_769_h_760_79153.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

机龄长出事概率大的说法有数据支撑吗？<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

安全标准是联邦航空管理局定的，应该是有关于新旧的内容，如果不达标就不能出来卖

老哥你火化了大概舍利子是嘴吧<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

只回答你关于机龄的问题：达美在美国国内航线应该还有一堆20几年机龄的757/767吧，而最后厦航的757和海航的767退役已经是很多年前了，我手机内存满了飞常准卸载掉了，你自己下载一个来随便搜一搜达美/美航/美联航以及什么阿拉斯加的美国国内航线点进去就能看

那可真挂了<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

中国安检也更严格，就算老飞机也给你换成全新的

事实上是，所有的航司都是压着安全标准的线来跑，这个线就是适航规章 然而，每个航司都不时被局方查出违章的问题，不论大小

坐廉航最烦的是一直打广告，吵死了<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1689212086693-4/1689213608707-02d1a5b7.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

春秋听说巨累<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/441/31767441/thread_31767441_20201129142908_s_10168_o_w_65_h_65_1600.gif"/>

廉航票价低，就要从各方面省钱，比如不提供餐食，座位间距小，托运行李额度另外收费，会不会对飞机安全维护的费用也不舍得？<div><center class="hupu-img" data-origin="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/489/31584489/thread_31584489_20240221183457_s_186835_o_w_1600_h_1067_9020.jpg?x-oss-process=image/format,png" data_url="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/489/31584489/thread_31584489_20240221183457_s_186835_o_w_1600_h_1067_9020.jpg?x-oss-process=image/resize,w_1000/format,png" src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/489/31584489/thread_31584489_20240221183457_s_186835_o_w_1600_h_1067_9020.jpg?x-oss-process=image/resize,w_600/format,jpg/quality,Q_60" ></center></div>

廉航票价低，就要从各方面省钱，比如不提供餐食，座位间距小，托运行李额度另外收费，

春秋这种廉价航空，安全系数是不是也比较低？

旺青罗布拉姆曲美刘恭利

廉航票价低，就要从各方面省钱，比如不提供餐食，座位间距小，托运行李额度另外收费，会不会对飞机安全维护的费用也不舍得？<div class="slate-image" style="margin:0 auto"><img data-origin="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/489/31584489/thread_31584489_20240221183457_s_186835_o_w_1600_h_1067_9020.jpg" src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/489/31584489/thread_31584489_20240221183457_s_186835_o_w_1600_h_1067_9020.jpg"></div>

虎扑体育网

这些回复亮了