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先说结论，理想的车，就是新能源车中的 纳智捷，没有之一！

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我没指望理想的车能耗会有多低，毕竟理想只是个组装厂，没有自己的技术。

一家连电机都要找保定长城采购（说不定是长城哈弗同款电机）的企业，不能强人所难。

能耗高也好低也罢，那只是能力问题，理想没啥技术能力这事儿，又不是秘密。

但是，系统显示电耗造假，这就是道德问题了。

这么重要的数据，理想都敢明目张胆造假，说得过去吗？

这种没道德的企业，其他方面还藏着什么不可告人的东西，我不愿意去猜测，公道自在人心。

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车子买回来三个月，跑了2700公里，今天闲的没事算了下电耗，折合百公里35度电。

总里程2700公里，总共充进车子里是988度电，感兴趣可以自己算一下百公里多少度。

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正常上下班，三分之二里程高架封闭道路，停车就走人，没兴趣在车上搞东搞西，家里办公室都比车里舒服多了，这个能耗效率什么水平，大家自己评判。

里程和充电记录贴在下面，感兴趣的可以自己算下。

我有家用充电桩，电费很便宜，百公里35度我也不在乎。

但是，如果你没有家用充电桩，又不想烧油，那理想L系列怕是不太适合你，因为这个电耗，如果天天跑去外面充电站，够你受的。

因为即便不考虑电费高低，就那么大个电池，实际可用电量也就四十多度，百公里电耗35度，你自己可以算算实际纯电续航会有多少。

不充电纯烧油的话，据群里的车友说，油耗10L往上吧。

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我再说一遍，理想的车，系统现实电耗是作假的。

他们所谓的“驱动电耗”并不是真正的总电耗。

充电记录调出来，加出总充电量，然后除以总里程，才能算出理想车子的百公里总耗电量。

实际上，理想车真正的总耗电量，至少比系统显示的“驱动电耗”高三分之一！

如果有人拿理想系统作假显示的“驱动电耗”去自我安慰。

你让他给出车子总充电量和总里程，保证他当场哑口无言，除非他没接受过九年义务教育！

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说实话，现在感觉理想这家企业的人品很有问题。

耗电高就耗电高，反正像我这种家用充电桩国网电价便宜我也不在乎。

但是，发明一个“驱动电耗”去作假，不敢直接显示真实的总电耗。

这种企业，现在是风口上的猪，以后能不能走远，大家自己评判。

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