虎扑体育网

今天跑个来回全程170KM的小长途，有意摸摸L9纯电续航的底。

结果发现这车有个大缺陷，燃油模式动力极其弱鸡。

---

我甚至都没打算跑到馈电。

就是跑到电量20%，对这车实际纯电续航心里有数就行，然后切到燃油模式跑回家。

然后呢，跑到电量20%切换到燃油模式，结果就出事了。

踩油门干嗷嗷不加速，也补不上电，急加速电量还是继续掉。

这就有点恐怖了吧。

合着我如果再保持正常的驾驶节奏去跑，还能在燃油模式下给车子开到馈电不成？

---

看来有些自媒体并不是存心黑理想。

理想的增程模式（电机采购自保定长城汽车，效率偏低，电耗非常高）确实存在这个问题。

---

可以设想一种场景。

理想不是说增程车没有续航焦虑说走就走吗？

那好，咱设想一种场景，经常会遇到的。

日常市区纯电跑，到下午电量剩30%了，突然有事需要出市区跑个一二百公里小长途。

那完了，要么焦头烂额去外面找个充电站充一两个小时高价电再出发，说走就走个锤子。

要么加满油就出发，但是忍受一路弱鸡动力大噪音高油耗，路上超个车都提心吊胆…

好了，理想说增程没有里程焦虑，说走就走，那为啥我跑长途之前还得先去充个电？

---

现在感觉，理想L9这车，油就是油，电就是电，精神分裂的很。

你要当它是个电车，它实际纯电续航（基本上是标称续航打五折）只有一百出头。

你要拿他当油车开，只烧油不充电，它油耗比丰田混动高的多（我是雷克萨斯混动车主）。

再简单点说，理想L9这车，纯电跑得快但续航低，烧油跑的慢但油耗高。

更绝的是，这种情况，你去试驾你根本就发现不了。

难怪那么多厂家鄙视增程模式，真是没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的鄙视。

我这L9买回来开了几千公里才回过味儿来，增程架构确实存在无法克服的先天缺陷。

幸亏买这车没打算经常跑长途，也就市区上下班接送娃。

家里和办公楼都有充电桩，要不然还真是掉坑里了，我都不敢想经常出市区得有多蛋疼。

---

现在你要让我说，理想L9这车值不值，也值，但也就值三四十万。

就这明显缺陷短板的动力系统，非拿理想的车跟人家四五十万以上的比，那是自取其辱。

---