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首先先从AVL是做什么的开始聊起。

奥地利AVL公司又名“李斯特内燃机及测试设备公司(AVL List GmbH)”。奥地利AVL公司成立于1948 。

今天奥地利AVL公司已发展成为一个集发动机科研、开发、设计、咨询、以及发动机测试设备生产的跨国高科技集团，约6,000名员工。其总部位于奥地利格拉茨市，45个子公司及分支机构遍布世界各地，是目前世界上最大的、独立的、私有的专业公司。

　　公司是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的私有公司。全世界所有的发动机制造商都在AVL的客户名单里，特别是内燃机领域。

奥地利AVL公司和中国的友谊源远流长。公司创始人老李斯特教授在1926年到1932年的6年时间里，一直都在上海同济大学任教。 在过去的几十年里，公司创始人老李斯特教授及AVL公司始终把为中国培养一流的科技人材、支持中国发动机事业的独立快速发展放在第一位。

为此，他们向同济大学、吉林工业大学（现吉林大学）等科研教育单位捐赠了技术及设备；设立了奖学金，资助中国优秀学生，开展学术互访活动；为中国的汽车、火车、船用及工业用发动机进行开发设计、改型优化，并邀请中方技术人员参与相关的重要技术工作，在实践中培养中国发动机领域的人材，扶植中国发动机行业的独立发展。 老李斯特教授及AVL公司的倾心努力，得到了中国发动机行业的称赞。

至今，中国的发动机行业一直把AVL公司亲切地称为"李斯特研究所"，言意之中即认为AVL公司是一个科研开发、人材培训的理想基地。（来源搜狗百科）

总结一下就是：李斯特公司就如同一个内燃机大学，想要学内燃机设计的“学生”进入李斯特都能学到系统化的发动机开发流程，如果要自己动手研发发动机，在其过程中遇到的问题，李斯特都可以以自己丰富的开发数据储备和仿真实验给出最优的解决方法。

是的他们能根据你的需求开发发动机，但是！他只能用没有知识产权争议的主流技术来给你拼“凑”一个发动机。如果你需要开发一个顶级发动机那还得自己干。它能提供只是在开发框架下的实验仿真软件和设备，为车企研发发动机突破瓶颈提供思路和支持。就像你拿着学术问题去请教一个教授，他能给你提供的终究是建议，究竟你的想法可不可行还得自己在大量实验下得出。

理清了思路，现在我们说奇瑞，首先奇瑞发动机叫ACTECO系列。

奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的 技术储备 。

生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用 网架结构 ，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期 设备投资 十多亿，规划 总投资 将达30亿元 人民币 ，建设12条生产线，近500台 数控设备 。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行 实时监控 。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和 汽车制造业 提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。

为保证发动机样机 产品质量 ，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车 匹配试验 和 可靠性试验 ，同时还可以验证设计产品的 工艺性 ，降低正式生产线投资的风险。

为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、 PCD刀具 、刀具内冷、总线 控制技术 、 远程诊断 技术、防错和纠错等技术 ，通过网络，对所有 生产设备 动态进行实时监控。

ACTECO生产线介绍

缸体线

缸体线由德国CROSS　HULLER公司总承包。由 高速加工中心 ， 清洗机 、装配机等设备组成柔性生产线。加工中心采用行架 机械手 自动上下物料，辅机采用步伐或滚动输送，集中冷却。生产各种款型的汽、 柴油发动机 的缸体。

线中采用 敏捷制造技术 。工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速 CBN 刀具、高速 金刚石刀具 、平顶珩磨等世界领先技术。

缸盖线

缸盖线由德国CROSS　HULLER公司总承包，由NBH95高速加工中心、清洗机、 拧紧机 、 试漏机 、压 装机 组成柔性生产线。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸盖。

工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速金刚石刀具等世界领先技术。

框架线

框架线由宁夏小巨人公司总承包，由立式加工中心 ，卧式加工中心，清洗机等设备组成柔性生产线。

连杆线

连杆线由德国MAUSER公司总承包，由 自动线 、磨床、称重去重设备、清洗机、综合 测量机 组成柔性生产线，一期纲领双班140万只。生产全系列连杆。

采用了 双端面磨床 、连杆 激光切割 和裂解技术等最新 工艺技术 。

曲轴线（2条）

曲轴线由德国HELLER和JUNKER公司总承包，由加工中心、车车拉、高速外铣、 深孔钻床 、 淬火机 、综合测量机等设备组成的全柔性生产线。整线机械手自动上下物料。可以生产全系列曲轴。

采用了车车拉技术、高速外 铣技术 、深滚压、 CBN砂轮 高速随动磨削技术。

凸轮 轴线（2条）

凸轮轴粗 加线 由 沈阳 BW的卧式加工中心、 济南 一机的 数控车床 、大河机床厂的 数控钻床 组成。精加线由德国JUNKER公司总承包，主要由各类磨床、清洗机、压装机、 磁粉探伤机 、 抛光机 、综合测量机等设备组成的柔性生产线。生产全系列凸轮轴。

采用了无心磨技术、CBN砂轮随动技术、 磁粉探伤 技术。

装试线

装试线由意大利COMAU公司总承包，主要由拧紧机、试漏机、压装机、 翻转机 、 涂胶机 、机动 辊道 、自行葫芦、门架机械手和托盘组成柔性生产线，采用了目前世界上最先进的冷试和热试技术，一期 装配线 可以装配试验10个直列品种的发动机和所有 V型发动机 的缸盖分装。

机床采用模块化和柔性化设计、 工件自动识别 、机器人涂胶和压装，多轴拧紧、自动 气密性 测试和ANDON系统、内部 工业网络 、防错和自动纠错等先进技术 。（来源于百度百科）

可以看到，一款好的发动机，不但需要优秀的发动机团队日以继夜的潜心研究，还需要一套先进的生产线。这是缺一不可的，不可否认，奇瑞其先进的机床都需要进口，但是经济全球化的今天不妨碍用其设备生产出来的发动机的优秀。有人说华为有先进的设计开发和设计，但是没有能生产的工具，是的有被卡脖子的风险，但是机床不同于光刻机，你不卖总有人卖，实在买不了硬着头皮也能造。

奇瑞ACTECO系列发动机是国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌，奇瑞方面具有完全的自主知识产权。在设计研发过程中，奇瑞还跟全球顶级内燃机设计开发公司—— 奥地利 AVL 进行了深度的技术合作 ，广泛吸收了大量当代最先进的内燃机技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能 自主品牌发动机的先河。

从奇瑞发动机技术的延续性和时间历程（2003-至今），可以看出这个合作是完全正向的，正面的，专利技术只有掌握在自己手中才立于不败之地，才不会被科技进步，发展所淘汰。