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日本记者川原田刚对原本田F1项目PU开发总负责人浅木泰昭进行了采访。

自2022年3月从本田退休以后，浅木泰昭现在在DAZN担任F1直播的评论员，在采访中，浅木泰昭对本赛季的看点以及2026年本田回归F1进行了展望。

——2024赛季的看点在哪里？浅木：我认为是梅赛德斯的颓势是否能结束，我很关注这一点。如果这赛季梅奔还是不能加入冠军争夺的话，那将表明他们在赛车开发方面的体制存在问题。如果他们的新车很快，那说明他们还维持了2014-2021连续8年WCC的开发能力。那么就是自打地面效应规则引入以来，他们已经连续2年走错方向而已。所以2024年我们能够看到梅奔的问题究竟在哪里，我将以此观点来观看比赛。

——那你的意思是2024年将视梅奔的赛车性能会影响赛季的走向？

浅木：我认为是的。我认为红牛无论是车手还是车体还是PU都在非常高的水平，所以这赛季竞争力肯定还是很强。但是2023赛季比较异常，22场赢了21场。“其他车队都在摸鱼吗”。我个人认为只是奔驰太颓了而已。我认为如果奔驰能造出一辆不错的赛车的话，24赛季将会是红牛VS奔驰。其实去年我就有想过，但是没想到反而迈凯伦和马丁成了奔驰系中比较瞩目的车队。但是显然迈凯伦和马丁不是红牛的对手，最大的问题还是奔驰自己没造好车。

——如果奔驰24年继续没造好车的话，这赛季又将变成红牛独走？

浅木：有可能会是23年的重演，那样的话就是大事了。奔驰内部将产生一些不和谐，因为基本上大企业拥有的车队可以允许你2-3年没成绩，但如果5年还没成绩的话将会变成公司的经营问题。以本田为例，本田15年回归F1，最初的3个赛季连完赛都困难，公司内部就产生了不和谐的声音“干嘛用了那么多钱在F1上去砸自己的品牌形象”。奔驰过去2赛季只赢了1场，如果这赛季再没表现的话，公司内部将产生一些问题。如果企业的零头人是红牛的马特西茨或者马丁的斯特洛尔，或者说本田的本田宗一郎这样坚持参加F1的人的话，那没问题，周围也不会有人反对。但这些创业者的继承者对F1是不是这么坚定就说不准了。因为F1活动要花大量的金钱，长期参与对于车企来说并容易，特别是如果你一直在输，那么就容易受到股东或投资者的反对。甚至你企业主都会被评价“这样的人怎么领导企业发展”，压力很大，这就是在F1历史中经常发生的事情。所以整个F1历史中，只有法拉利1家从始至终都有参赛。

——PU的开发都被冻结的情况下，对于当前几大PU制造商的性能你怎么看？

浅木：我认为本田、奔驰、法拉利基本没差，Apline的动力虽然差了点，但与当初15年刚回归F1时我们与奔驰的差距相比，Apline这点差距不算什么。本田第4次参与F1的时候，不仅是迈凯伦本田时期，甚至刚与红牛合作的第一年以及第二年，我们与奔驰相比都有不小的差距。如今Apline跟另外3家的差距非常小，我这么认为。

去年Apline向FIA提要求采取措施弥补与另外3家的差距，其他制造商都反对，当然我也反对。这样并不像F1。有一些赛车比赛为了让比赛更有趣，会采用BOP。虽然我并不反对BOP，但我认为强就是强、弱就是弱才是F1。只有这种竞赛，才能让我们的技术人员得到锻炼。

——怎么看待另外一支本田提供动力的车队，角田驾驶的小红牛？小红牛这赛季赛车将采用部分红牛的技术。

浅木：我认为在规则允许的范围之内，能使用大牛的部件尽量使用，那样会更快，这是小红牛团队的判断。我认为随着马特西茨的趋势，小红牛产生了一些变化，他还在世的时候，小牛在资金使用上多少不用怎么担心，而现在作为红牛的一员，他在花钱的同事还要产生必要的收益。所以如果你能尽可能的提高车队排名，那赞助商自然会越来越多。

——小牛看着会挺强的，而且还搭载了本田的强力PU。你认为角田有机会上领奖台么？

浅木：我认为圈内人的关注点是角田和里卡多的比较。里卡多是8场F1大奖赛的冠军，如果能赢了他的话，评价自然会上升。如果能拿出诺里斯在迈凯伦时那样碾压里卡多的表现的话，自然会有人对你评价很高。领奖台也不是没机会，2020年加斯利蒙扎就开小牛夺冠了，这赛季有24场比赛，如果有运气相助的话，万事皆有可能。

——你对本田26年的合作对象，阿斯顿马丁怎么看？

浅木：马丁现在真在不断地雇佣有才能的工程师，同时工厂也在大量投资进行扩张，这赛季中新的风洞也将开始运作。我认为只要劳伦斯斯特洛尔持续运作下去，迟早具备能和红牛一战的能力。我听了一些本田和马丁谈合同的时候的事情，我认为他非常认真的在运营车队。我在他身上感受到了和红牛创始人马特西茨一样对于胜利的执念。我认为马丁很有将来性。

——是啥原因促成了本田和马丁的合作？

浅木：本田现在正和红牛互相尊重开展合作，说实话，在决定回归F1的时候，我们也考虑过和红牛合作。但是红牛在本田退出以后很快就决定了自己制造引擎，所以本田跟其他车队进行了交涉，在交涉过程中我们对马丁最满意。为什么这么说，因为马丁最清楚厂队和客户车队的区别。马丁现在只是奔驰的客户车队，只要奔驰还在比赛，他就很难造出比奔驰更好的车。如果你想一直站在领奖台最中间，就必须是厂队。老斯特洛尔非常清楚这一点，他觉得和本田联手以后有机会成为像红牛那样经常赢的车队。——马丁现在PU、变速箱、后悬挂都是奔驰提供的，26年和本田合作以后，意味着他们的工作量也要增加。浅木：红牛的变速箱和悬挂是自己制造的，在这方面也积累了一些经验。但是马丁就是，奔驰把这些东西给你，然后说“你们就用这个吧”这样的感觉。所以和本田组成厂队的话，那么就不得不学习变速箱以及悬挂的开发设计。本田也会在能帮他们的范围内尽量帮他们的。如果想要在26年一开始就造出有竞争力的车辆，本田和马丁必须拧成一条绳。工作量肯定比现在和红牛合作要多，但那对于本田来说是一步提升。和红牛合作时，很多人觉得本田通过和红牛的合作获得了很多胜利，但和马丁合作如果成功，那么很多人的印象就会是本田给马丁带来了成功。我认为这是一次给本田增加自信的机会，我很期待。