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我们去的早还能拍到空镜，门没关好，我还关了下门

这几天所有爱车的应该都在抖音和小红书刷到帕加尼先生来上海各种弹琴和City walker的小视频吧？周二在同济那场的Shape of air的学术论坛没抢到票，就来了周一上海博物馆的小活动，帕加尼将在整个3月参与“对话达芬奇”的特别展出。

倍耐力的小姐姐很热心的帮忙翻了意大利语，Horacio不说英文，有点Enzo老爷子的意思

现场除了Pagani的一些图版介绍，还有那辆来自北京的“Zonda Cinque”，难以置信这已经是15年前的车了，在《Need for speed 14》里玩了1000遍后终于看到实车的感觉难以形容。但真正的焦点自然是Horacio Pagani先生本人，有些超跑爱好者已经直接称呼他我们时代的“Enzo”，所以抢在他被车迷包围前，乘着他为倍耐力社交媒体录制内容前，我打着胆子问了两句。

后盖打开的Zonda Cinque，1/5

第一个问题我惦记很久，“Horacio，你是如何说服梅赛德斯-AMG为您的第一辆Zonda提供引擎的？能给我们回忆下么？”

HP：我当然记得。在93年日内瓦车展的时候，我带了一些当时设计的手稿和照片，去找当时奔驰的首席技术官，后来他也成为了奔驰的全球总裁。当时看了这些设计后，他就说这是一辆史无前例的车。我说，那就对了，因为这是一个前所未有的设计，但我身无分文，所以可能要花很长的时间才能造出这辆车。

从那时起，我们花了6年时间才把这辆车打造出来。到去年为止，帕加尼与奔驰已经共同走过了30年，这是一个非凡的合作，奔驰是一个非常棒的合作伙伴，非常优秀的公司。

Zonda Cinque的二手成交价已经超过了1500万美元——发售时的价格约为120万美元。

二层的展板区还有帕加尼选配的色卡，各种部件的拆解和巨大的Trofeo RS轮胎，我记得2013/2014年，TopGear赛道，Huayra用几乎光头胎的Trefeo R冲出了当时耸人听闻的1m13.8s（一个对比法拉利Enzo当时的成绩时1m19.1s） 引起了很多讨论，自此以后圈速榜都会注明轮胎规格

“那和倍耐力的合作肯定方便多了吧？”我以为同为意大利人可能更好说话一些。

HP：其实并没有那么想象中那么容易。97年的时候，当时打造那台车需要的轮胎尺寸倍耐力并没有，所以我们就选择了跟米其林合作。到了2008年倍耐力更了解帕加尼项目以后，双方一拍即合。08年，双方在 Zonda F 上的第一次合作，就在纽伯格林刷出了很好的圈数。

双方的合作是建立在三个基础上的。首先要热爱，二是要互相尊重，第三是要遵守纪律。有了这三个基础，合作的成功率会比较高。一台车的设计和一款轮胎的研发都需要很长的时间，特别是你想做一个不同的产品。我们把我们认为创新的想法设计出来，而倍耐力努力的让它成为现实。因为我不懂轮胎，我只知道想把我的车设计成一个新的样子，我每次就会去跟倍耐力提出很多的要求，而他们一直在满足我的要求。比如说，我在设计这辆新的Utopia的时候，我提出了需求，轮胎要比以前大50毫米。倍耐力问为什么要大50毫米？我说我不知道，但就觉得50毫米是应该他应有的尺寸。倍耐力帮我完成了这样的一个轮胎，最后的成品能在赛道上取得优异的表现，这50毫米作出了很大的贡献。

旁边是新车乌托邦的前机盖，由上博找中国艺术家做了手绘

很多技术细节，真正热爱Pagani的人早就在EVO杂志或者Chirs Harris的视频里烂熟于胸了。但我常年的一个疑问，“2011年，为什么Pagani这样一家小公司敢于使用主动空气动力学这么前沿的技术？他是预感到了2013年要面对Laferrari、P1和918吗？”

HP：从一开始的时候，我们就致力于研发和创新，所以从第一台Zonda开始，我们就开始使用碳纤维和一些非常先进的技术，我们一直注重研发的投入和人员的培训。2011当我们推出Huayra的时候，它是世界上第一台使用空气动力学的车辆，不光是翼面可动，减震系统和ABS系统等的连接也使用了空气动力学，当时是一个超前的项目。

正是得益于在研发上的投入，我们没有主动地跟其他品牌做竞争，只是想不断创新并保证我们的独特性。而你提到的那几个品牌也都非常注重研发，所以他们也有很好的产品。

Zonda的离合器、刹车和油门踏板，各位的左脚是不是有生理反应了？

最后一个问题，回到展览本身，“今天的特展的主题是达芬奇，您也曾说达芬奇对你有特别的启发，在他那么多创新和未完成的手稿中，哪一项对你启发最大？”

HP：不是哪一个具体的手稿更能够激发我的创作，而是达芬奇这个人本身以及他传奇的一生给了我更多的灵感。因为达芬奇是一位跨领域的通才，把科学和艺术结合在一起的人，跨越了很多的行业，建筑、艺术等等，他的好奇心，天赋，谦虚的品质启发了我。在一个传统的汽车厂里，设计师，工程师会在不同的空间工作。而根据达芬奇的理念，在帕加尼工厂，每个人都可以把自己专业的知识传递给别人，工程师可以受到设计师的感染，设计师可以领略工程师的专业，最终做出一个更好的作品。所以说不是达芬奇的某一个作品影响了我，而是他的人生影响了我。

随后Horacio立刻被围住贡献了一堆合影和模型签名，你能感受到这样的热情，他也几乎满足了所有人的需求。真心推荐大家去上海博物馆看这个特展，展览会持续整个3月到4月初结束。依然感觉在梦中。