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当大家风风火火的吃着红牛年度大瓜的时候，在正赛的角落，法拉利青训比尔曼顺利的完成了他人生中第一场F1正赛，而梅奔青训小Kimi安东内利也在本周F2发挥出了正常表现。两位身披豪门光环的青训小将都在赛季开始的中东双赛中展现了自己的优缺点。那么，疑问就来了，他俩到底成色如何？未来前景如何？就着大伙没注意这个小角落的时候，我偷偷的讨论下自己的感觉。

一、比尔曼，把握机会的幸运熊男

其实，本来法拉利也不想用比尔曼跑正赛的。

赛恩斯周四只是不舒服，还跑了两节练习赛，临到FP3了，不行，直接去医院手术了，这倒好，法拉利直接麻爪，今年的替补车手施瓦茨曼这两周跑耐力赛，跟叶一飞一组，这周就没来沙特，吉奥维纳兹也没跟随车队到沙特，只能往兄弟队找，索伯的青训马洛尼并不是法拉利青训出身，那只剩法拉利青训车手，哈斯的替补车手比尔曼了。

这机会来的，你都不知道是幸运还是不幸运，法拉利：来来来，小伙子，跑个练习赛，完后顺带把车从排位赛和正赛带回来。比尔曼：这就好比芙宁娜上台给获得芙宁娜奖的导演芙宁娜颁发芙宁娜奖杯，匹诺康尼都梦不到这种的。

比尔曼把握住了这次机会。

赛后分析，比尔曼排位赛的发挥Q2慢勒克莱尔0.5，而正赛在红黄胎差距不大的情况下，策略基本相同，慢勒克莱尔24秒完赛，正赛速度慢勒克莱尔0.48，非常的稳定，展现了在沙特站特殊状态下良好的长距离稳定性，这点是F1车手关键的基本要求。诚然，这个差距放到上赛季而言，在各车队队友对比中是叨陪末座的，潘子和佩大师的平均差距也没有这么大，如果这车今天是赛恩斯开的，那不看比赛我肯定认为法拉利换胎工昨天没干正事，但比尔曼开的，那真得给他竖拇指。正赛赛道上的超车也可以看出比尔曼求稳的心态，超小周的时候走线规规矩矩，也不跟霍肯伯格拼刹车，导致做了几圈牢，跟他上周在巴林F2毛毛躁躁的表现判若两人。

比尔曼其实上赛季在哈斯试车的时候就表现出来速度不错的潜质，墨西哥站FP1慢马格努森0.34，阿布扎比站FP1慢马格努森0.2，这个成绩相当客观，上赛季多数上场试车的F2或者Indycar的欧沃德都没有这么贴近过正式车手，比他成绩好的也只有今年法拉利的替补车手施瓦茨曼，而且去年F2沙特排位赛，比尔曼就是第二，仅次于ART的火星车马丁斯，这赛道他本来跑得就不错。

比尔曼还是一位街道赛能力很强的车手，他在去年F2统治了整个巴库站，沙特站发挥也还算不错，但正式赛道上相比较而言没有街道赛那么出彩，跟佩大师比较相似。

那比尔曼有什么缺点呢？第一点就是他对于胎耗的把控可以说是很差，去年沙特F2正赛一度第一，结果到最后轮胎磨损太厉害导致一路掉位置第十完赛，今年上站巴林更是没眼看，正赛六车退赛的情况下第15名，一共就22辆车，普瑞玛自然坑爹，比尔曼自己在赛场上的表现也不好，轮胎掉速实在太厉害，跟他前后脚发车的安东内利最后第十获得了积分，他自己今年F2还没有进账。而本次F1沙特站正赛，轮胎基本就不磨损，要不是非得进站，小周那套黄胎都能跑50圈，把他这个缺点掩盖的非常到位。

第二点，超车角田化。比尔曼的超车能力吧，这么说，他能超车，但是如果不让他收着点跑，他自己会利用一切机会去钻去靠去挤，经常容易出车损甚至spin，他的超车选线和交叉线能力都有待提升。

总结一下，F1潜力车手，前景很不错，这次沙特站表现几乎扫平了他进F1的一切障碍，不过，目前来看，上限不算高，加斯利、奥康、小周这个级别，但18岁非常年轻，很有潜力。当然，也很聪明，知道见好就收，因为他清楚，去年他在澳大利亚可经历了撞车，罚时，爆胎，被人追着菊花超等各种深刻记忆，还好说歹说得了一分，要不是前面费迪帕尔蒂的惊天大活，他这经历肯定被拉出来吐槽。

对了，目前他的超级驾照积分我算了是10+15+2=27分，今年还需要一个F2赛季第六+参加F1练习赛才行，他已经落后第6名26分了，后面的F2比赛，压力也很大。

二、安东内利，自己创造机会冒头的钟表小子

安东内利，这两年在资深车迷心目中印象很深的名字，F4和区域性赛事的超级天才，终于在今年跳级登陆F2展现自己的才华了，也得以在F1比赛周真正的验验成色。

那聚光灯照耀下的红牛在沸腾，路灯点亮下的比尔曼在闪烁，手电筒下的安东内利呢？他在努力自己找光。

普瑞玛不行？那我自己拼，上站巴林被车坑得不要不要的安东内利，利用自己稳定性在巴林带回来了普瑞玛唯一的一分，本站则是更近一步，在赛车整体状态回暖的情况下，成功跟上第一梯队。

其实从沙特的成绩上，你看不出来安东内利的优点，只会让你感觉他不出挑，中规中矩，但如果你看比赛，你就免不得会发现他的优点。

我最惊讶的是他在本站冲刺赛上的表现，起步极限昏厥的安东内利第一个弯直接从第五掉到第12，因为普瑞玛车的胎耗仍然跟上站一样，安东内利只能一直采用跟随战术，而到了第11圈安全车时，所有车手进站换软胎，没有了胎耗的巨大压力，安东内利在火车阵内利用DRS优势连超斯坦尼克等三人，加上哈德贾赛车故障和赛后处罚，最后又回到了第五的位置，在冲刺赛（20圈）他的稳定性得到了很好的体现，跟车能力也不错，受限于普瑞玛的轮胎表现，他只能利用有限的轮胎余量对对手发起进攻，成功率很不错，车感、距离感控制的也很好，从TR内的通话语气里他也有了自信心。

不过到了正赛，他的长距离圈速更加有了稳定的表现，但同时也暴露了安东内利的一些问题或者说不适应比赛的地方，多车竞争的时候经验过少，这是导致他在最后一圈3-7名竞争中最后收获第七的主要原因，其次部分弯角选线仍有问题，1号弯正赛连续两圈错过刹车点导致掉位置，直到16圈安全车才找回节奏可不是合格的表现，可能是对赛车特性适应比较慢的原因，同时排位赛本站确实被比尔曼比下去了，不过，就是如此表现，安东内利仍是目前F2新秀中排行前列的新星，他在车不好的情况下，在沙特站F2交出了一份还算不错的答卷。

三、那他俩上F1还欠缺什么？

1. 比尔曼

比尔曼目前而言比安东内利多一年F2的历练，是很重要的优势，沙特站合格的发挥让他目前在法拉利的顺位高于施瓦茨曼和吉奥维纳兹，在下赛季法拉利车手已定的情况下，哈斯给他一个位置是可信度比较高的选择，但前提是，他还需要拿到超级驾照和今天F2一个过得去的成绩，最差最差你得有几个分站领奖台和年终总积分前五的成绩才行。

2. 安东内利

安东内利情况其实是历届新秀中非常特殊的，原因在于他明年只要过了18岁生日就能够直接拿到超级驾照了，按照目前他在F2表现出的水平，F1新秀表现不会太差，但因为梅奔没有从F2直接提拔新秀到车队的传统，所以我还是认为威廉姆斯会给他两年机会让他试试，但也有前提，今年的F2跑点好成绩出来。

3. 今年,F2最激烈的一年

今年的F2格局非常激烈，因为不少好手都是处在赛车生涯的择业期，虽然进不了F1，他们也要博一个前途，关键是这帮车手水平还很接近，过去3年的3位前F3冠军今年都在F2，豪格，马丁斯和博托莱托，索伯今年的青训马洛尼，车二代去年突然开窍的费迪帕尔蒂，法家的比尔曼，梅奔的安东内利，还有看不出来是印度还是西班牙人的麦尼，再加上奥沙利文，克劳福德，福尔肖等一众好手，还有个去年superF的冠军宫田莉朋，不从这帮人中脱颖而出，证明自己的能力，是很难在其他赛事中立住脚跟的。所以，两人纵使天赋异禀，又有太子黄袍加身，一不留神也可能竹篮打水一场空，赛季还长，诸位看客且看后续。