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先试驾了国产X5 30Li，再试驾了问界M9，两试驾车的轮毂尺寸都是能够选装的最大尺寸，具体多少寸忘了。

加速方面：

这个没啥可比性，M9遥遥领先，但舒适模式加速翘头严重。X5 2.0的初段动力还算平滑，堵车也能正常跟车不累，地板油有一段爆发，推背感还是有的，后面就没啥力了。

行驶质感：

行驶过程中最直观的感受是X5开船感比M9更加明显，M9能开出一点灵活的感觉，之前开过的最大的车是极氪001，x5相较001（初代空悬）的开船感更强，漂浮感强，而问界M9介于两者之间。

X5车身大小给人的感觉比问界M9更大，因为车身宽度、转弯半径确实超过了M9。M9的转弯半径很小，且增大转弯角并不影响转弯过程的丝滑度。

快速变道时，m9的跟随性和灵活性优于x5，这么大的车基本做到指哪打哪，这点比较惊喜。

方向盘的话，X5我是目前接触的车里面最轻的，这是最离谱的。

综上，m9操控更好，更灵活。x5开船感更强，论舒适性我更倾向于x5，但也相对笨重了些。

滤震隔音方面，这个比较偏主观，主驾位个人感受是：X5的底盘细碎振动相对少一点，M9虽然是空悬，但是还是保留了一些细碎的路感，且副驾位更明显。起伏路面过坑颠簸的话，由于试驾道路太好了，过程中也只有m9过了一个小坑，颠簸不明显。风噪胎噪因为市区道路试驾，速度没有超过80公里，隔音都还行，感受不出区别。

智能化不在我的购车需求内，这些吹的再厉害翻过几次车就不想再用了（说的就是你特斯拉ap幽灵刹车），因此，没有试任何智能驾驶，只谈驾驶感受。