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首先大家最关注的营运证问题。开顺风车是不需要营运证的，但是如果运管抓到你你是不可能逃的掉的，三大顺丰车平台都是跟运管的网络直接对接的他们后台的数据看的清清楚楚，每年他们也有固定的查处指标，最开始几年如果被查了平台是有赔付保障的，最近几天是完全没有如果你被查了只能自认倒霉，平台是不管你的，他就会跟你解释我们是合法合规的，你没被抓到只能说运气好，不代表你就是合法的。

我接的单都是90%顺路单以上的，不拼单，不管拼车还是独享直接一个人，即使这样平均下来每单还是要多花30-60分钟。

高速费随缘，别人愿意给就给，不给拉倒，因为即使别人备注了平摊高速费，下车后你发起高速费收款，他就是不给平台也只会扣他的分，没有其他赔偿机制。

先说乘客的问题，碰到的事逼乘客大多数都是男的，女乘客反而都很好，我的原则是到接送点后等5分钟，或者打两次电话不接后就直接取消走人，人数不符的直接取消走人，带宠物没备注的的直接取消走人，抽烟的直接取消赶下车，平台不会处罚。

乘客坐顺风车唯一目的就是为了省钱，不说高速费问题，因为打专车你需要全额支付来回过路费，只说路途价格，拼车只花了专车的四分之一以下，独享单也只花了专车的二分之一以下，所以想跑顺风车的车主如果遇到把顺风车当专车坐的乘客千万别惯着，乘客无权干预车主走哪条线路，喜欢哔哔半路就把他甩下。

再说车主问题。我敢说90%以上的真实顺风车车主都是很好说话的，只要你遵守基本的规则，不迟到，礼貌，互相尊重，包括多送一段，高速费的问题都可以很愉快的商量。

专职顺风车的车主那素质就层次不齐了，遇到专职的你就别考虑顺路度、舒适度和高速费的问题了，要十分在意这些就乖乖打专车，不要想着花4分之一的费用享受专车的服务。

专职车主他们有固定的团队，固定的线路，抢单软件，更恶心的会用小号恶意接一些真实车主发布的行程，临出发前他们再取消，破坏真实车主的正常接单。

为什么现在车主和乘客矛盾会这么大，说点刺耳的，首先专职车主可以说是最底层的那群人，因为没有资格贷款，信用差，买不起新车，办不了营运证，所以只能擦边跑黑车，自身戾气都很重。 而明知道现在大部分顺风车都是这种情况的车主还一边骂一边接着坐，也就是因为囊中羞涩，这两个群体碰到一起不产生矛盾是不可能的。

即使这样顺风车平台的存在还是帮助了更多人，一些人他们不在乎顺路度，舒适度和时间问题，只要能够省钱就行了，更为关键的是一些短途跨城公交每天班次很少，而且时间固定，想要出行的人真的很不便，一些学生周五下午四五点才放，赶到车站还要好久，而长途车可能五点半就出发了，怎么赶？

解决这些矛盾的最好办法就是两边都明确好自己的定位，乘客们少一些抱怨，因为现在真实的顺风车主和黑车的比例差不多是2：8，你付的钱真的只够路途费，不要以专车的要求来对待顺风车，把真实的车主都喷走了你们以后的体验感只会更差。

真实的车主们在这混浊的市场环境下就像以前的清流，但千万别做舔狗，特别是高速费该收一定要收，对于附加服务也不能全惯着，加钱。毕竟你跑顺风车也不是真的做慈善，目的就是为了赚点零花钱，双方互相尊重是最基本的。

最后说下各大顺风车平台，全是通过擦边两边吸血，遇到问题和稀泥，但尺度更偏向车主，因为车主是他们不用提供五险一金，风险自负的免费打工者！