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F1今天早些时候更新了2026年的技术规则，其中动力单元部分有个显著的变化

此前动力单元的规则是，动能回收单元的电力驱动功率：

在车速低于340kph时，P(kW)=1850-5*车速(kph)，其中P最大为350kW

当车速高于340kph时，P(kW)=150kW

而新版本动力单元的规则当中则更加复杂，动能回收单元的电力驱动功率：

当车速低于340kph时，P(kW)=1800-5*车速(kph)，其中P最大为350kW

当车速位于340-345kph时，P(kW)=6900-20*车速(kph)

当车速高于345kph以上时，P(kW)=0

（换言之，当赛车速度高于345kph时，动力单元当中将只有内燃机部分提供动力，电力驱动完全被切断）

此外，还引入了一个新概念——“超驰”模式，在“超驰”模式的状态下，

当车速低于355kph时，P(kW)=7100-20*车速(kph)，其中P最大为350kW

当车速大于等于355kph时，P(kW)=0

“超驰”模式的具体详情暂不明确，目前只知晓在油门全开的过程中，车手必须使用“超驰模式”的情况下才可以提升最大动力，否则无法提升。未来更新的运动规则当中会有更加详细的说明。

图2是国外网友根据以上信息绘制的折线图，大体意思是在新规则下，

当赛车时速在0-290kph时，车手可以使用全部350kW的电力驱动

当赛车时速在290-340kph时，电力驱动逐渐从350kW下降到100kW

当赛车时速在340-345kph时，电力驱动从100kW快速下降到0

当赛车时速超过345kph时，电力驱动为0

在使用“超驰”模式时，

赛车时速在0-337.5kph时，车手可以使用全部350kW的电力驱动

赛车时速在337.5-355kph时，电力驱动从350kW线性下降到0

赛车时速超过355kph时，电力驱动为0