虎扑体育网

刘易斯·汉密尔顿认为F1应该在卡塔尔大奖赛极端高温条件下比赛，并声明这项运动不要变得“太过软弱”。

超过40摄氏度的高温、极度潮湿的天气以及洛赛尔国际赛道的高速布局，让车手们在卡塔尔的比赛变得异常艰难。

威廉姆斯车手萨金特因身体不适而退赛；Alpine车手奥康说自己比赛中吐在了头盔里，还有几位车手赛后前往医疗中心检查。

在迈凯伦车手诺里斯发声，申明“高温危险”之后，国际汽联表示将“采取一切合理措施，制定合理的F1比赛天气范围并宣贯”。

然而，与队友拉塞尔相撞并退赛的汉密尔顿却提出了另一种观点。

他在本周美国大奖赛前说：“我知道自己的言论一向饱受争议。显然我没有参加比赛，所以无法感受到车手们的痛苦。但我在F1已经待了很长时间。”

“马来西亚的天气比卡塔尔炎热得多，我知道在比赛中失去四公斤甚至更多的体重、赛后几乎无法站立是什么感觉。”

“我想说，这是一项极限运动。马拉松选手在跑完马拉松后即使晕倒，也不会说赛会得缩短赛道长度。”

“这是一项极限运动，我们的报酬很高，从我的角度来看，当我在赛后感到身体不适，就必须更加努力地训练。”

国际汽联已经开始对车手反馈情况进行分析，试图为未来“极端天气条件”提供建议。

汉密尔顿提到了20世纪80年代和90年代的F1赛事，包括1984年达拉斯大奖赛上，曼塞尔在将赛车推向终点时晕倒。

“我个人不希望他们缩短比赛时间或圈数，让车手更轻松。我希望比赛应追求极限。”

“我希望感受到与众不同，我希望感受到身体的疼痛，我希望能够通过额外的训练或额外的付出，帮助你在多跑一圈的机会中，赢得比赛。这就是比赛的意义所在。”

“我们必须小心应对比赛中的突发情况。我们有赛道限制和缓冲区。在塞纳比赛的时代，如果你越过路肩，就会驶上草地并付出代价。就好像在说，‘我们不要太软弱了！’”

“当然，如果我参加了比赛全程，我也会在赛后挣扎着离开。但我喜欢这样。这让比赛更接近于当年曼塞尔在赛后晕倒的情况——更接近极端情况。我们应该是精英赛车手，而要成为精英，你就需要挑战极限。”