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从东京站搭上东海道新干线后，记得在名古屋站下车换乘JR关西本线。这趟城际列车将带您前往四日市（三重县），到站后再乘坐短途出租车，即可到达这个星球上最棒的赛车场之一——铃鹿国际赛道。拥有18个弯的铃鹿国际赛道由荷兰业余摩托车手约翰·休根霍尔茨（John Hugenholtz）设计，于1962年最早作为测试赛道而开放。这条全长5.807公里的赛道是仅有两条具有“八字形立交交叉”的国际汽联一级赛道（另一条是意大利菲奥拉诺赛道）。这使得铃鹿成为唯一一条同时具有顺时针和逆时针两种方向的F1赛道......上世纪80年代初，赛道的最后一个弯前增加了一个减速弯——卡西欧三角弯（Casio Triangle）。1987年，这里首次举办了F1日本大奖赛，至此成为F1赛历中的经典。车手们还将“Esses”（第2弯到第7弯的一连串“快速回转”）称为世界上最伟大的赛道架构之一。“过山车般”的赛段后是两个Degner右转弯，这两个弯是为了纪念德国摩托车手恩斯特·德格纳而命名的。在“立交交叉”下，赛道进入一个狭长的发夹弯和一个棘手的长半径勺形弯，并在一段全油门后进入这条赛道最可怕的弯角：130R。车手以接近295公里/时的最高时速接近这个左弯，并在通过弯道时接近全油门。最初，130R因其公制半径而得名，随后出于安全原因被多次修改，但仍是F1赛历中最刺激的弯道之一。考虑到该弯布局变化不大，因此通过车载画面可看出过去37年F1的车速提升。1987年的杆位圈速为1分40秒042，而皮埃尔的去年排位赛成绩为1分30秒509。至今，铃鹿已举办过33次F1日本大奖赛。2007年和2008年，赛事因移师富士国际赛道而缺席；2020年和2021年则因新冠大流行停办两年。这些年中，赛事曾2次在9月举办，其他比赛均在10月或11月展开。2024赛季则是赛事首度在春季开催，与日本著名的樱花季同期。我们相信热情的车迷们将一如既往地每日来到赛道，支持皮埃尔和埃斯特班。铃鹿国际赛道距离伊势湾不远，亦是主题乐园的一部分，里面有过山车和摩天轮，铃鹿赛道酒店亦坐落其中。这里曾有一家名为“小木屋”的卡拉OK吧。以往赛季落幕时，亦是车手们庆祝他们世界冠军荣耀的赛后派对场所。过往，地震和台风也曾影响过铃鹿的比赛。排位赛曾三次推迟至周日上午举行。首次是2004年。因为台风“马鞍”登陆，大风大雨导致赛道关闭。其他两次分别是2010年和2019年。希望今年赛事能有好天气……按现在的天气预报，据说正赛又不下雨了。