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自从中场三人组摆对位置以后，表现是肉眼可见的蒸蒸日上了，还带个屁节奏啊？

我不知道为什么有所谓车迷，会不把恩佐当自己人，在最危难的时候选择上车，去年半赛季，他挑战的那是地狱难度了吧，现在他就是破车的中场核心，进球少那是他的问题？传了多少次单刀是被浪费的了？我看了破车差不多十八年，我绝对把恩佐当自己人，至于那些所谓车迷，赢球输球都扯一句恩佐，有病吧，球员不能有状态起伏是吗？凯塞多、加拉格尔找回状态之前，靠的不是恩佐扛起了向前输送的重担吗？

还有部分阿根廷的球迷，你们阿区的版主都建议别来车区发表一些争议言论，你们也别争对小加，他在水晶宫成名的就是搏命式的工兵打法，一个球队有弹钢琴，就会有抬钢琴的人，缺了他在前场的疯抢，我相信恩佐肯定也会分散部分精力去防守。你们也别被带节奏了，当时那篇报道，跟队的意思，其实只不过是加拉格尔和恩佐的距离较远，所以加拉格尔提高了音量，提醒恩佐加快速度下场，英文的shout，词义里本来就没冲突的含义，而且恩佐也发了和加拉格尔抱在一起庆祝的照片，他们的关系几乎就能判定是没问题的。至于队长，加拉格尔是青训出身，在队里的时间也比较长，现阶段当第三队长也是合理吧？同时，恩佐身上的领袖气质，我也非常看好他以后能带上破车的队长袖标。

现在这个中场，在Kun复出之前，就是最合适的配置；甚至我觉得Kun由于对联赛的适应程度和大伤刚痊愈，短期内他也未必能让波叔去拆散这个马上要成型了的中场三角。

恩佐是脑，凯塞多是肾，加拉格尔是肺，本来就是一个利益共同体，互相又可以承担对方一部分的职责，谁表现好了我都开心，完全不懂，为什么要踩一贬一？有病吧？