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比赛时间：2024年4月7日

比赛地点：巴黎近郊的贡比涅-鲁贝

赛道长度：259.7公里

作为最负盛名的古典赛，巴黎-鲁贝每年都能给车迷奉献精彩的赛事。

这项最为平坦的古典赛一直是最艰苦且最难以预测的赛事之一。巴黎-鲁贝不仅是最好，也是最重要的古典赛，是皇冠上的明珠。虽然它也是石头路古典赛之一，却和比利时的石头路不一样（参见上图，鲁贝的石头路更加凹凸不平，当然这些是四星/五星难度的石头路），这种独特的石头路也让比赛获得了“北方地狱”的称号。今天晚上，这项年度赛事就将大戏上演！

比赛线路图，比赛从巴黎近郊的贡比涅向北进发，一路到法国和比利时的交界

有一个需要注意的点是比赛线路会穿过法国北部的工业地区和法比边境，这也意味着比赛线路会和10条铁路线路相交汇。过去巴黎-鲁贝经常会出现高铁通过打断比赛的情况，也有车手冒险强行闯过落杆的路口，有的还被罚时间甚至取消成绩。现在已经明确规定的是：强闯铁道口会被取消成绩、罚款甚至短时间禁赛

赛事地形图：总体来说这比赛是很平坦的，但也不能说没有爬坡，总爬升依然达到1400米。但是没有大家常在自行车比赛看到的那种爬坡（长坡或短陡坡）。

比赛的难点在于29段石头路，这些石头路有长有短，而且每一段的难度不同，官方给每一段做了评级，五星级的石头路是最难的，四星级次之，一星最简单。下面这张表格是每一段的位置、名称、长度、累计石头路长度和星级。

三段五星石头路：阿伦堡森林、蒙桑佩维勒、大树十字路口是最难的，但是四星的石头路同样非常有挑战。这三段石头路的特点是：阿伦堡森林的路最糟糕，但距离终点最远；蒙桑佩维勒路面不好，而且是缓上坡，让你不知不觉掉队；而大树十字路口距离终点最近，是最适合一击制胜的地方。

今年赛前有一个颇有争议的话题：组委会在阿伦堡森林石头路的入口前设置了一个减速弯。大概是下面这个样子

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这个减速弯成了车手、媒体、车迷的议论焦点。关于这个问题，我翻译了一段赛道设计师的看法，他们其实也知道车迷骂的点。。。

关于减速弯的话题就此为止。回到赛道分析。别低估任何一段石头路甚至平路，最后60公里任何一次进攻都可能是致命的（2018年萨甘就是在平路跑掉，随后追上了早先突围的迪利尔，前年也是在类似的地方产生最后的争冠集团，去年则是在最后五六十公里不断有人进攻）。这也是巴黎-鲁贝的独特魅力：石头路固然是一大卖点，而车手疯狂的进攻会给大家一场视觉的盛宴（比如2016年最后时刻车手们的疯狂进攻）。

当然如果你依然想要一个更细致的介绍，主要的套路是这样的：

• 比赛最开始的一百公里：有车手发动进攻，形成最早的突围集团，我们平时看到古典赛兔子最后肯定会被追回，但在巴黎鲁贝，兔子拿高排名的可能性比其他古典赛大多了

• 随后开始石头路，如果有大牌车手卷入摔车，也许会有加速或者更多进攻

• 2019年，快步车队为了打破固定思维，在阿伦堡森林之前就开始发动猛攻，所以攻击窗口可能更多

• 阿伦堡森林之前会不断加速，以近乎冲刺的速度冲进第一段五星石头路，这段石头路开赛之前的位置至关重要，因为里面任何摔车都可能分裂大集团

• 阿伦堡森林：你不会在这里赢得比赛，但会在这里输掉比赛。最致命的筛选往往就会发生在这段路

• 从阿伦堡森林到蒙桑佩维勒之间有多段很有难度的石头路，这里会发生大量的进攻和试探，主车群和前方集团会不断重组，不断有车手追上前方集团，或者掉队

• 蒙桑佩维勒则会有大牌车手发动凶猛的进攻，在这之后可能会形成一个有希望争冠的集团；如果没有，继续进攻

• 大树十字路口：最后的决战

明天巴黎-鲁贝天气，凉爽多云，凌晨很可能下雨（导致赛道湿滑），比赛时风可能比较大，前半程预测是侧顺风，后半程估计是侧风（前年英力士利用横风提前撕裂大集团消耗范德普尔的副将还历历在目）。

过去几个月(是的，你没看错)，鲁贝附近不断下雨，这周好歹不下了，但是部分赛道依然很泥泞。部分路段很湿滑。组委会重点保障了一些明星赛段（比如阿伦堡森林就很干净），但29段不可能段段顾及，比赛时估计还有一些是有些泥泞的，这会为比赛增加变数。

参赛车手名单

可以点击阅读原文查看

https://www.procyclingstats.com/race/paris-roubaix/2024/startlist

先给大家看看过去几年的冠军。巴黎-鲁贝过去几年的冠军，有一个有趣的现象：车队在该年表现好的更有可能夺冠。

• 2023：欧倍青是春季最成功的车队，拿下两个五大古典赛冠军和两个亚军

• 2022：范巴勒，夺冠前英力士连续赢得环巴斯克、阿姆斯特黄金赛、布拉班特之箭赛；

• 2021：科尔布雷利，第一次秋季进行的巴黎鲁贝，那年巴林车队开启“从胜利走向胜利”模式，连续在环意、环法、环比荷卢等赛事夺冠；

• 2020：因新冠取消 ；

• 2019：吉尔伯特，快步当年狂砍KBK、白路、米兰圣雷莫、E3、斯海尔德等单日赛，风头无两；

• 2018：萨甘，车队当年赢得了大洋路赛，萨甘前两周赢得了根特-韦弗尔海姆赛。

• 2017：范阿维马特，二维码的“神奇赛季”，连续赢得新闻报环赛、E3、根特-韦弗尔海姆赛，环弗兰德斯屈居第二

• 2016：海曼，海曼夺冠是极少数例外了

• 2015：德根科尔布，德根科尔布职业生涯的巅峰，连续赢得米兰-圣雷莫和巴黎-鲁贝（迪穆兰那个赛季也迎来突破，差点赢了环西）；

• 2014：特普斯特拉，车队当年赢得环塔卡尔、KBK、白路、穿越弗兰德斯、德帕内等赛事；

• 2013：坎切拉拉，坎切拉拉职业生涯第二次连赢E3、环弗兰德斯和巴黎鲁贝；

• 2012：布南，布南的石头路当年满贯赛季，连赢E3、根特-韦弗尔海姆、环弗兰德斯和巴黎鲁贝

团队在鲁贝重不重要？肯定是很重要的。

快步就不多说了；范阿维马特那年有奥斯（奥斯第二年去了博拉萨甘也夺冠了），而萨甘当年夺冠，老将布格哈特功不可没；德根科尔布夺冠那次，德巴克是最大功臣。最为经典的是范许梅伦夺冠那次，胡舒武德牺牲自己牵制了坎切拉拉。多几个强将，在鲁贝总是好事。

这里又要说到夺冠热门的策略。在鲁贝你不能每一把进攻都回应，一定要有选择。2021巴黎-鲁贝范德普尔就是回应太多进攻最后冲刺输了；2019年萨甘也是数次回应最后看着波利特和吉尔伯特跑掉。

那比赛是否会更激进呢？这个很难说，毕竟鲁贝运气也很重要。

前英力士用超激进的战术夺冠（石头路还没开始就利用横风进攻，甘纳等人随后又轮番进攻）；2019年快步不给任何兔子突围，最后利用吉尔伯特和兰帕特的双人冲击，连续围攻范阿尔特和萨甘，最终夺冠；2016海曼更是兔子集团从天而降夺冠。总的来说这几年是越来越激进，但激进也不一定赢，但是在阿伦堡森林后大树十字路口前这段路，进入合适的集团更关键。如果你有足够的强将，在关键时刻总有人到前面的集团，赢的概率肯定更大一些。去年说完这段话，最后欧倍青车队非常稳定地获胜，不过也有运气因素：珍宝去年拉波特早早爆胎出局，范阿尔特则是在大树十字路口爆胎，非常可惜。