里卡多,老兵悄无声息的凋零

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里卡多最近又一次被质疑比赛表现了,近几个赛季以来的第三次。

我们可能忘记了他刚出道时候把维特尔踩脚底下,也可能忘记了他2017年赢了年轻的维斯塔潘一个赛季,更可能忘记了他在2016赛季梅奔的统治下为大牛赢下了当赛季属于他的唯一一个冠军。

但这个赛季,我们只能看到他一次次的排位落后角田,正赛跟在大部队吃灰,随着本场日本站的退赛,里卡多目前四站未得分,在与同档次车队哈斯的竞争中,他都是四位车手中表现最差的那个,但作为一位围场老将,我们还是想问一句:里卡多是真的下滑了吗?为什么下滑得这么快?

排位赛角田4:0里卡多,正赛角田3:1里卡多,赢的巴林站还是出了所谓的让车小插曲,而且,除了日本站正赛的事故,里卡多并没有遇到索伯两位车手那种此起彼伏的故障和失误,即使沙特来个40多秒的停站,也是在安全车情况下,没有多少损失,那里卡多到底比角田慢在了哪里?

这时候我想转换下视角,看看角田目前的驾驶特点和优势劣势是什么,作为对比里卡多的佐证。

首先角田作为职业F1车手有身体天赋上的优势,身高矮其他车手至少10cm,比赛驾驶时的体重要轻其他人接近10KG,一个赛车手要想长期参加F1比赛,他的身体锻炼和状态必须保持,如果太瘦了,那没有足够的力量根本没法开车,但角田因为比较矮,体重要求可以相对降低一些,这意味着全是轻油的情况下,角田的车重就是比其他车手要再轻上10KG,这意味着0.2秒左右圈速的提升。

其次,角田2000年生人,今年24岁,尚属于年轻车手,虽然技术上有待打磨,但是在反应上处于人生巅峰,所以你能看到角田常常会利用发车时期起步的优势去取得几个名次。

这样的特点导致了,目前角田排位赛的成绩相比于里卡多会更好一些,正赛开始后,名次也经常在前几圈领先里卡多,会赢得一些车队策略的倾斜。

但是角田同样有很大的缺点,首先就是他饱受诟病的过弯线路选择,角田开车的性格跟他私下里的性格反差很大,私下里内向的他在赛场上有一种日本武士道的直率感,正赛一开始还会按照弯道线路保持行车速度小心翼翼的画过弯弧线,一到了正赛中段,就放飞自我了,许多人都纳闷为啥角田经常正赛能跟住车却没法超车,你拿80分的走线去跟人95分的走线,能跟住就说明你车好了,一个低中速弯被小周开着索伯拉开0.1,到DRS区间都0.8了,你肯定超不过去啊。其次他的超车冒险性太大,且不说去年西班牙站差点一头给小周拱出去,前年保罗里卡德跟加斯利双人舞大家应该还有印象吧,这种过弯极限晚刹的招式尤其是上车并排的情况下是非常容易出事故的,真是本田亲儿子,不带心疼车的,这要是放索伯威廉姆斯哈斯,敢这么开立马挨喷,底盘都给你拆了送人。

但是,话题再转回来,既然角田正赛问题仍然存在,为啥里卡多这正赛比他还差?

说结论,里卡多真有点退步了,他的退步源自于反应力的下降,而且他的退步不是这两个赛季开始的,而是从雷诺后半时期就开始的。

观察里卡多的驾驶技术,他非常喜欢充分利用轮胎余量,在中低速弯采用晚刹去博取入弯速度,然后在弯心后半段尽量提前开油,从而赢得更多的弯后加速时间,大家根据我的描述也能知道,这种过弯方式对轮胎磨损和赛车下压力的要求很高,而且对于车手的反应能力有近乎于苛刻的要求。所以我认为里卡多的巅峰期在大红牛和雷诺前半段,是他反应能力最好的一段时间,同时间的F1对轮胎磨损的要求也没有目前赛季个别赛道这么的苛刻(恰好这前几站对轮胎的要求还都挺高),随着这两年里卡多年龄增加,他的比赛状态和反应能力逐渐下滑,比赛成绩的下降是必然的,再加上今年地球组的激烈竞争,放大了以往不太起眼的车手状态下降和车队失误所造成的成绩影响,所以才造成了里卡多目前看来惨败的情况,也造成了索伯下站表现不好就留松鹤园的窘境。

当然,我认为这才是当初迈凯伦毅然用皮亚斯特里替代里卡多的主因,至于媒体上的风风雨雨,都是为换人做得铺垫罢了,里卡多在迈凯伦的表现其实随着车队变化幅度挺大的,但有一个事实却不可否认,他从跟诺里斯基本持平到22赛季被诺里斯碾压了。

当然,我们不妨在开阔一下眼界,里卡多目前这状态,他还有留在F1的机会吗?

就技术能力而言,我觉得是有的,毕竟瘦死的骆驼比马大,而且里卡多在欧洲赛道的表现得到5月份才能看到,我觉得不妨把斩杀线放到夏休期前,看看里卡多在欧洲多站的表现,才能知道里卡多还有多少油。

但就商业价值而言,里卡多的商业价值正在不断地下降,之前里卡多主要作为澳洲头牌车手,阳光开朗大男孩的形象,品牌号召力很强,吸引了多数澳洲和美国方面的赞助,但是从美国资本收购威廉姆斯进场开始,到皮亚斯特里事实上成为了F1围场澳洲一哥,里卡多的商业价值正在逐渐减少,所以在商言商,里卡多已经甚至不会是小车队的一选,他的体面退场基本上已是各方共识。

只不过,作为车迷我还是有些唏嘘,遥想里卡多当年。。。

L:为庆祝虎扑无牛方程式系列创立,创始人专职大巴司机特地为兄弟们做了里卡多与角田无牛方程式对比参照。关注无牛方程式,与潘子同步关注赛场上的瞬息万变。

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Bird_33

· 湖北

“在2016赛季梅奔的统治下为大牛赢下了当赛季唯一一个冠军”热知识:2016年第一个非梅奔的分站冠军来自第一场开大牛的维斯塔潘。

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虎扑JR0315891440

· 上海

赛车有最低重量要求的,车手体重轻了要加配重块的。保罗里卡德都是前年的事了,角田这两年进步有目共睹

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