虎扑体育网

AER是自动紧急刹车系统，也可以叫主动刹车，是在车辆可能发生危险时的主动防护系统。现在问界M7和M9都发生了在紧急的情况下误踩油门造成AEB被强制退出的情况，并且造成了比较严重的事故。试想一下，如果车辆冲入人群会造成怎么样的伤亡事故？！

从中我们可以发现问界的逻辑是人的控制大于电脑的控制，主动安全本身就是在驾驶员无法处理危险的时候车辆本身提供的一个主动规避动作，如果因为驾驶员在慌乱中的误操作造成主动安全程序退出，将会大大降低主动安全对车辆的的保护。在一些紧急情况下，误踩油门是偶尔容易发生的，而AEB是车辆安全的最后一道防线，将人的主动操作行为定义为高于主动安全程序的设置是否反应出了造成新厂对车辆安全的理解深度不够？这是不是一个没有经过大量的事故反思，拍脑袋想出来的控制逻辑？

ps：我不是谁的粉，我只是客观的分析这个事情。

通过前面大家的讨论我更新以下内容：我觉得人的控制高于车辆的电脑控制这个逻辑本身没有问题，但是如何证明人是在清醒的状态下控制车辆是一个必须要验证的必要步骤，因此我觉得可以把AEB修改成这样：第一脚油门AEB不退出，继续执行AEB的程序，同时踩油门的时候屏幕上会显示油门和AEB冲突的警告。如果车主确实要在这种情况下将车辆加速开出，需要再踩一遍油门，第二脚油门踩出，AEB退出，车辆加速。这样能在最大程度上保证安全，又维持人对车辆的控制。

据说问界正在按照这个逻辑来进行修改，是不是应该把我提供的创意费付一下？！哈哈哈哈