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这是一篇营销观察笔记，欢迎交流。

先贴个图，能把空悬气罐这么放的独此一家哈哈哈😆

su7创始版出问题的可不少啊，说几个主要的：趴窝、死机、导航失灵、行驶中开车门、aeb完全不工作导致撞车，后备箱关不上，出事了找不到客服。

这些小毛病对普通车企不致命，对小米可不是。

说一下小米su7消费者的主要下单动力：

认可雷军，认为小米具有技术优势，小米产品具有技术优势和性能优势，具有品质优势，在技术和品质基础之上的相对低价（良心、价值观），su7漂亮具有普通大众圈的社交价值，对其他车企的情况和产品不了解也不想去了解，觉得其他车企low，比不上小米的能力。

核心提炼出来：宗教崇拜，认为是高技术高品质，相对低价（值得买），消费su7可以成为社交关注中心。对行业不了解。

有小米su7消费者，在与我交流中明确表达，就是认为su7是行业先进的，领先的，高品质的，才会下单。

这就对了，不了解行业，还盲目相信雷老板，用“5000定金7天可退”就被忽悠着下定金、试驾、“大定”转排单，在7天这个时间陷阱里，在一个被各路媒体裹挟着米粉创造出来的舆论狂欢中，哄骗着这些小白们把订单稀里糊涂的坐实了。

高，实在是高。

正常消费者，要掏25万买辆车（以前是迈腾雅阁凯美瑞这个级别的）至少调研半年，每个车试驾2-3次，精挑细选。

小米用了3个月，先开技术发布会（不敢公布价格），然后雷军亲自下场宣传3个月，发布会3/28打鸡血，7天圈了8万个付费试驾名额，试驾拥挤火爆，这七天继续饱和营销，配合试驾员吹捧，居然达成了4万多排产！

真是奇迹，难怪刘强东自叹不如！

小米的消费者是觉得小米汽车品质要高于行业平均水平甚至领先的，技术也是领先。这样才觉得su7定价超值性价比，甚至有黄牛产生了错觉以为能加价。

本来su7的硬件技术就没有领先优势，被智己L6发布会，用一个标注的小错误，获得了其他参数领先于小米的实锤。

400v平台，没有快速补能，没有稳定的车机（这本应该是小米的长项），aeb无效，自动泊车撞墙，自动驾驶更是遥遥无期只是空头支票。

如果连品质都保障不了，那真是只剩下跑圈（跑分）了。

通过最近的调研，大多数小米汽车的购买者，都是初次购车，以及从老旧油车升级，这部分人本来对新能源汽车的发展前沿不太了解，所以会被高强度的宣发说服。这几天在争论中，被高强度普及：什么是800v，什么是智能化，什么是自动驾驶。难免会产生新的认知和怀疑。

从8万大定到4万排产，这些流失的既有凑热闹刷着玩的，也有试驾后不满意的，或者了解了行业后选择观望的。

智界S7的重新发布，我觉得可以给小米定论凉凉了，800v，快充，智能座舱，舒适悬架、超大空间，高品质工厂，全方位碾压小米，对技术和品质的吹嘘都破产了。

真正盖上棺材板的，是视觉智驾下放30万以下，27-30。对全行业的大杀器，区分“先进”“落后”的唯一标准！

没有合作没有智驾的企业现在就可以准备成为others了。

这本来就是特斯拉的护城河，也是小米用户对小米技术水平的期待。一句“现货智驾”，米式吹嘘破产。虽然还有一手可以拿小鹏的方案来输血，但是小鹏严重依赖高精地图的方案自身难保。

现在买momenta？时间太慢还需要重新标定，价格也至少3万/辆，真要是付费ota那小米直接被喷倒闭了。

小米做到了汽车宣传的破圈，也吃掉了这部分破圈消费者的流量和订单。但是破圈之后消费之后，不可能永远是小白，总有觉醒的时候。4万订单不再增长了就是证明。小米已经吃光了所有的红利，接下来的每一个新订单，都要在红海中打破头了。