虎扑体育网

先声明一下，这几辆车我都是以一个试驾者的角度去分析，其中不乏有一些自己的主观感受，所以仅供参考，毕竟人无完人，车无完车，和大家只是交流一下感受，互喷的话请绕道！

先说下自己的总结，外观的话这个东西不好评价，因为各花入各眼，但是出现比较两极分化的可能是极氪001，但我觉得那个灰绿色还是很不错的，新配色都很好看。

动力:毛豆3p＞小鹏＞极氪001＞我的330，电车我试驾的全部都是双电机，以下直接直称品牌。

操控:特斯拉＞小鹏＞宝马＞极氪

空间:极氪＞330＞特斯拉＞小鹏

配置:极氪＞小鹏＞特斯拉＞330

舒适性:极氪＞330＞小鹏＞特斯拉

智能驾驶我没怎么试，但是极氪肯定比较差，我的宝马聊胜于无。

先说动力吧，动力的话纸面上几款电车都差不多，但是试驾起来的感觉还是特斯拉和小鹏好一些，因为最简单一点就是电门跟脚少延迟，特别是特斯拉，小鹏的话舒适模式下还有一丝丝延迟，极氪的延迟很多，特别是舒适模式下，感觉开起来像是一台2.0的油车，真的，甚至踏板前段踩下去感觉有点踩空软绵绵的感觉。这个点我不是很理解，如果说要为了油车老车主比较容易适应的话，或者是为了一个整体的舒适性的话，那电门调成这样无可厚非，但是问题是为什么调成这样电耗还这么多，这个我就很不理解，只能说调电门这也是个技术活。总体来说，如果参照我的宝马，极氪舒适模式下的提速和我的宝马330差不多，运动的话就比我的好很多，但是，特斯拉和小鹏的舒适模式，我感觉就和我宝马的运动模式差不多了。

操控的话，特斯拉真的不错，现在增加了一些舒适性，避震没有之前那么那么硬。特斯拉整个车身跟随和方向盘转向在这四个车里面是最好的，小鹏的话车身跟随和防侧倾很不错，但是有个问题，就是不知道是试驾车还是，转向手感不是很好，有点虚位。我的宝马是转向手感无敌，但是无奈现在的宝马真的太倾向于舒适了，整个车的支撑不足和侧倾很严重，如果不改避震的话真的有点拉胯。但重点来了，极氪的侧倾和车身的跟随性比我的宝马更差，我觉得最大的可能就是车身高还有车本身太重了。它的空悬也调的特别软，即便是运动模式下。这就导致了感觉起来很像开着一台大的suv油车。但是舒适性是很不错的，过减速带的回弹和座椅的舒适型真的很不错。

内饰看起来我觉得001还是做得最好，坐进去的感觉就像是一台豪华运动跨界，整个内饰的材质和设计感十足，桶椅，napa真皮，之前被诟病的雅马哈音响这次也提升了一些，但不多。小鹏的话内饰设计过于运动了，而且后排空间真的太小了。特斯拉这个我就不喜欢，太毛呸了，我的宝马，呃，有点落后时代了。

基本就说这么多吧，最重要一点，大家想买车的话还是得去试驾一下，最好深度试驾横向对比下，有可能就有有所解毒，但是记住一句话，人无完人，车无完车，只有最适合的，没有最完美的，每个人适合的车都不一样